Änderungen

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde die Brücke noch von den Deutschen gesprengt. Nach dem Krieg errichteten die [[US Army|Amerikaner]] dann zuerst eine Notbrücke. Die jetzige Konstruktion ist aus dem Jahr [[1956]] und ersetzt eine schmale Holzbrücke mit drei Pfeilern. Wegen des sumpfigen Untergrundes sind die Widerlager und Pfeiler auf Holzpfähle gegründet, die [[1992]] mit einem Betonmantel umgeben wurden. Vier Pfeiler, von Eiswehren geschützt, tragen die leicht gewölbte Fahrbahn, die bei Hochwasser noch sichtbar ist, wenn die Zufahrtsstraßen bereits überschwemmt sind. Die Stadelner Brücke ist nur 8 m breit und mit täglich etwa 12.000 Fahrzeugen viel befahren. Für Fußgänger und Radfahrer war das Einfädeln in den fließenden Verkehr sehr gefährlich. Deshalb wurde [[1993]] eine zusätzliche Fußgängerbrücke auf der Südseite gebaut. Dies geschah unter erschwerten Umständen, da es am 22. Dezember 1993 noch während der Bauarbeiten zu einem Hochwasser kam. Dennoch konnte die Zusatzbrücke im Frühjahr 1994 von Oberbürgermeister Uwe Lichtenberg eingeweiht werden. Allerdings entwendeten Diebe schon kurze Zeit später, am 8. Juli, sechs Gitterrohrsegmente des Geländers, die ersetzt werden mussten.

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde die Brücke noch von den Deutschen gesprengt. Nach dem Krieg errichteten die [[US Army|Amerikaner]] dann zuerst eine Notbrücke. Die jetzige Konstruktion ist aus dem Jahr [[1956]] und ersetzt eine schmale Holzbrücke mit drei Pfeilern. Wegen des sumpfigen Untergrundes sind die Widerlager und Pfeiler auf Holzpfähle gegründet, die [[1992]] mit einem Betonmantel umgeben wurden. Vier Pfeiler, von Eiswehren geschützt, tragen die leicht gewölbte Fahrbahn, die bei Hochwasser noch sichtbar ist, wenn die Zufahrtsstraßen bereits überschwemmt sind. Die Stadelner Brücke ist nur 8 m breit und mit täglich etwa 12.000 Fahrzeugen viel befahren. Für Fußgänger und Radfahrer war das Einfädeln in den fließenden Verkehr sehr gefährlich. Deshalb wurde [[1993]] eine zusätzliche Fußgängerbrücke auf der Südseite gebaut. Dies geschah unter erschwerten Umständen, da es am 22. Dezember 1993 noch während der Bauarbeiten zu einem Hochwasser kam. Dennoch konnte die Zusatzbrücke im Frühjahr 1994 von Oberbürgermeister Uwe Lichtenberg eingeweiht werden. Allerdings entwendeten Diebe schon kurze Zeit später, am 8. Juli, sechs Gitterrohrsegmente des Geländers, die ersetzt werden mussten.

Im September 2017 ereignete sich an der Brücke ein tödlicher Verkehrsunfall, bei dem ein 24-Jähriger mit seinem PKW von der Straße abkam und zwischen Straßen- und Fußgängerbrücke in die Regnitz stürzte. Das Auto lag direkt unter der Straßenbrücke komplett unter Wasser. Ein Angler entdeckte das Fahrzeug erst fünf Tage nach dem Unglück.<ref>evo/czi: Vermisster tot aus der Regnitz geborgen. In: Fürther Nachrichten vom 21. September 2017 (Druckausgabe) bzw. Vermisster aus Fürth tot aus der Regnitz geborgen. In: nordbayern.de vom 20. September 2017 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/vermisster-aus-furth-tot-aus-der-regnitz-geborgen-1.6650745 online abrufbar]</ref><ref>Claudia Ziob: Wagen lag versteckt unter der Brücke. In: Fürther Nachrichten vom 22. September 2017</ref>

Im September 2017 ereignete sich an der Brücke ein tödlicher Verkehrsunfall, bei dem ein 24-Jähriger mit seinem PKW von der Straße abkam und zwischen Straßen- und Fußgängerbrücke in die Regnitz stürzte. Das Auto lag direkt unter der Straßenbrücke komplett unter Wasser. Ein Angler entdeckte das Fahrzeug erst fünf Tage nach dem Unglück.<ref>evo/czi: Vermisster tot aus der Regnitz geborgen. In: Fürther Nachrichten vom 21. September 2017 (Druckausgabe) bzw. Vermisster aus Fürth tot aus der Regnitz geborgen. In: nordbayern.de vom 20. September 2017 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/vermisster-aus-furth-tot-aus-der-regnitz-geborgen-1.6650745 online]</ref><ref>Claudia Ziob: Wagen lag versteckt unter der Brücke. In: Fürther Nachrichten vom 22. September 2017</ref>

==Lohbauersche Land-Chronik==

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