Änderungen

In den 1960er Jahren wurden evtl. Streckenerweiterungen angedacht, aber nie realisiert. So sollte die Strecke von der Billinganlage zur Hardhöhe verlängert werden. Als Trasse wurde hierfür die heutige Hochstr. freigehalten; der Autoverkehr wäre in beiden Richtungen über die Würzburger Str. geführt worden.

In den 1960er Jahren wurden evtl. Streckenerweiterungen angedacht, aber nie realisiert. So sollte die Strecke von der Billinganlage zur Hardhöhe verlängert werden. Als Trasse wurde hierfür die heutige Hochstr. freigehalten; der Autoverkehr wäre in beiden Richtungen über die Würzburger Str. geführt worden.

Als weitere Bauvorleistungen wurden der Abzweig in die Pfeiferstr. sowie von der Stiftungsstr. in die Hardstr. schon entsprechend großzügig gestaltet.

Als weitere Bauvorleistungen wurden der Abzweig in die Pfeiferstr. sowie von der Stiftungsstr. in die Hardstr. schon entsprechend großzügig gestaltet.

Zwischen Soldnerstr., Voltastr. u. Gaußstr. wäre die Endhaltestelle auf dem heutigen Parkplatz angelegt worden.

Zwischen Soldnerstr., Voltastr. u. Gaußstr. wäre die Endhaltestelle Hardhöhe auf dem heutigen Parkplatz angelegt worden.

Auch in der Südstadt waren mögliche Streckenführungen durch die Flößaustr. bzw. Herrnstr. bereits durch die breitere Anlage dieser Straßen einkalkuliert worden.

Auch in der Südstadt waren mögliche Streckenführungen durch die Flößaustr. bzw. Herrnstr. bereits durch die breitere Anlage dieser Straßen einkalkuliert worden.