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→geplante Streckenerweiterungen
== geplante Streckenerweiterungen ==
== geplante Streckenerweiterungen ==
In den 1960er Jahren wurden evtl. Streckenerweiterungen angedacht, aber nie realisiert. So sollte die Strecke von der [[Billinganlage]] zur [[Hardhöhe]] verlängert werden. Als Trasse wurde hierfür die heutige Hochstr. freigehalten; der Autoverkehr wäre in beiden Richtungen über die Würzburger Str. geführt worden.
In den 1960er Jahren wurden evtl. Streckenerweiterungen angedacht, aber nie realisiert. So sollte die Strecke von der [[Billinganlage]] zur [[Hardhöhe]] verlängert werden. Als Trasse wurde hierfür die heutige Hochstr. freigehalten; der Autoverkehr wäre in beiden Richtungen über die [[Würzburger Straße]] geführt worden.
Als weitere Bauvorleistungen wurden der Abzweig in die Pfeiferstr. sowie von der Stiftungsstr. in die Hardstr. schon entsprechend großzügig gestaltet.
Als weitere Bauvorleistungen wurden der Abzweig in die Pfeiferstr. sowie von der Stiftungsstr. in die [[Hardstraße]] schon entsprechend großzügig gestaltet.
Zwischen Soldnerstr., Voltastr. u. Gaußstr. wäre die Endhaltestelle [[Hardhöhe]] auf dem heutigen Parkplatz angelegt worden.
Zwischen [[Soldnerstraße|Soldner-]], [[Voltastraße|Volta-]] und [[Gaußstraße]] wäre die Endhaltestelle [[Hardhöhe]] auf dem heutigen Parkplatz angelegt worden.
Auch in der Südstadt waren mögliche Streckenführungen durch die [[Flößaustraße]] bzw. Herrnstr. bereits durch die breitere Anlage dieser Straßen einkalkuliert worden.
Auch in der Südstadt waren mögliche Streckenführungen durch die [[Flößaustraße]] bzw. Herrnstr. bereits durch die breitere Anlage dieser Straßen einkalkuliert worden.