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Industrieflughafen Fürth: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:Industrieflughafen A5395.jpg|mini|right|Flugzeug und Abfertigungsbaracke am Industrieflughafen, um 1953]] | [[Datei:Industrieflughafen A5395.jpg|mini|right|Flugzeug und Abfertigungsbaracke am Industrieflughafen, um 1953]] | ||
[[Datei:Ausschnitt Topographische Karte "Fürth" (GermanyMaps 1954).jpg|mini|right|Ausschnitt aus einer Karte von 1954, auf der beide Flughäfen eingezeichnet sind]] | |||
Von 1920 - 1933 fand die zivile Luftfahrt im Großraum vom [[Flugplatz Fürth-Atzenhof|Flugplatz Fürth-Nürnberg]] (später Nürnberg-Fürth) in [[Atzenhof|Fürth-Atzenhof]] aus statt. Von [[1933]] an wurde diese Funktion durch den Flughafen Nürnberg-Marienberg übernommen. | Von 1920 - 1933 fand die zivile Luftfahrt im Großraum vom [[Flugplatz Fürth-Atzenhof|Flugplatz Fürth-Nürnberg]] (später Nürnberg-Fürth) in [[Atzenhof|Fürth-Atzenhof]] aus statt. Von [[1933]] an wurde diese Funktion durch den Flughafen Nürnberg-Marienberg übernommen. | ||
Im Jahr [[1950]] kehrte der internationale Flugverkehr noch einmal nach Fürth zurück. Wegen der totalen Zerstörung des Nürnberger Flughafens am Marienberg und dessen geographischer Lage am Rand der Stadt, die den Flughafen inzwischen erreicht hatte, beschloss man den Bau des neuen Flughafens "Nürnberg-Kraftshof". Für die Überbrückungszeit suchte man nach einem geeigneten Gelände, um den Flugverkehr möglichst schnell wieder aufnehmen zu können. Fündig wurde man im Fürther Westen, wo sich auf dem Gelände der heutigen [[Hardhöhe]] der Werksflugplatz der Firma "[[Bachmann, von Blumenthal & Co.]]" mit der nötigen Infrastruktur und einer befestigten Landebahn befand. | Im Jahr [[1950]] kehrte der internationale Flugverkehr noch einmal nach Fürth zurück. Wegen der totalen Zerstörung des Nürnberger Flughafens am Marienberg und dessen geographischer Lage am Rand der Stadt, die den Flughafen inzwischen erreicht hatte, beschloss man den Bau des neuen Flughafens "Nürnberg-Kraftshof". Für die Überbrückungszeit suchte man nach einem geeigneten Gelände, um den Flugverkehr möglichst schnell wieder aufnehmen zu können. Fündig wurde man im Fürther Westen, wo sich auf dem Gelände der heutigen [[Hardhöhe]] der Werksflugplatz der Firma "[[Bachmann, von Blumenthal & Co.]]" mit der nötigen Infrastruktur und einer befestigten Landebahn befand. | ||
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== Wissenswertes == | == Wissenswertes == | ||
*Es gab im Lauf der zivilen Nutzung auf dem Flughafen nur einen einzigen Unfall. Ein Frachtflugzeug vom Typ [https://de.wikipedia.org/wiki/Vickers_VC.1_Viking Vickers Viking] | *Es gab im Lauf der zivilen Nutzung auf dem Flughafen nur einen einzigen Unfall. Ein Frachtflugzeug vom Typ [https://de.wikipedia.org/wiki/Vickers_VC.1_Viking Vickers Viking] rollte am [[20. Dezember]] [[1953]] wegen der vereisten Landebahn über deren Ende hinaus (etwa da wo heute das Jugendzentrum Hardhöhe steht) und das Fahrwerk brach zusammen. Dabei kam der Pilot aber nicht zu Schaden - nur seine Ladung: ein Schwein brach sich ein Bein und die anderen Schweine mussten auf dem Gelände eingefangen werden, sie konnten sich aus dem Flugzeug befreien. <ref>fn: Ein provisorisches Tor zur Welt. In: Fürther Nachrichten vom 4. Januar 2000, S. 31 (Druckausgabe)</ref> Dazu ein [http://www.britisheagle.net/Historic-Flights-Nurnberg.htm Bericht] von Eagle Airways. <ref>Internet vom 9.7.2024</ref> | ||
* Der Flughafen wurde im 2. Weltkrieg bombardiert - es gibt bis heute noch Bombenfunde. | * Der Flughafen wurde im 2. Weltkrieg bombardiert - es gibt bis heute noch Bombenfunde. | ||
* Ein Flug von Fürth nach München kostete damals 39 DM. | * Ein Flug von Fürth nach München kostete damals 39 DM. | ||
==Zeitzeugenberichte== | ==Zeitzeugenberichte== | ||
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==Literatur== | ==Literatur== | ||
* Zapf, Jürgen: Flugplätze der Luftwaffe 1934 - 1945 und was davon übrig blieb, Band 8 Bayern/Luftgau XIII Nürnberg, VDM Heinz Nickel Zweibrücken 2013, Seiten: 122 - 128 | * Zapf, Jürgen: Flugplätze der Luftwaffe 1934 - 1945 und was davon übrig blieb, Band 8 Bayern/Luftgau XIII Nürnberg, VDM Heinz Nickel Zweibrücken 2013, Seiten: 122 - 128 | ||
* [[Die Fürther Hardhöhe (Buch)|Die Fürther Hardhöhe]], [[Bernd Jesussek]], [[1999]] | * [[Die Fürther Hardhöhe (Buch)|Die Fürther Hardhöhe]], [[Bernd Jesussek]], Udo Sponsel, [[Winfried Roschmann]], [[1999]] | ||
* ''"Weitere Fürther Flugplätze"''. In: ''[[Lernt Fliegen ! In Fürth-Atzenhof (Buch)|Lernt Fliegen ! In Fürth-Atzenhof]], Renate Trautwein und Oliver Wittmann, emwe Verlag Nbg., 2011, S. 43 - 52 | * ''"Weitere Fürther Flugplätze"''. In: ''[[Lernt Fliegen ! In Fürth-Atzenhof (Buch)|Lernt Fliegen ! In Fürth-Atzenhof]], Renate Trautwein und Oliver Wittmann, emwe Verlag Nbg., 2011, S. 43 - 52 | ||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Winfried Roschmann]] | * [[Winfried Roschmann]] | ||
* [[Flugplatzbahn]] | * [[Flugplatzbahn]] | ||
* [[Flugplatz Fürth-Atzenhof]] | |||
==Weblinks== | |||
* Industrieflughafen Nürnberg - Fürth bei [https://www.trolley-mission.de/de/industrieflughafen-nuernberg-fuerth-bachmann-von-blumenthal-flugzeugwerke Trolley Mission] (private Website) | |||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||
<references/> | <references/> | ||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
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==Videos== | ==Videos== | ||
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