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Die '''Hafenbahn''' spielte schon in der Planungsphase eine wichtige Rolle in der Anlage des [[Hafen Fürth|Fürther Hafens]] am [[Main-Donau-Kanal]], der [[1972]] eröffnet wurde. Der erwartete Güterumschlag war auf dem Land nach Ansicht der Planer nicht allein mittels LKWs zu bewerkstelligen und so schuf man einen Anschluss des Fürther Hafens an das Schienennetz der Deutschen Bundesbahn.
Die '''Hafenbahn''' spielte schon in der Planungsphase eine wichtige Rolle in der Anlage des [[Hafen Fürth|Fürther Hafens]] am [[Main-Donau-Kanal]], der [[1972]] eröffnet wurde. Der erwartete Güterumschlag war auf dem Land nach Ansicht der Planer nicht allein mittels LKWs zu bewerkstelligen und so schuf man einen Anschluss des Fürther Hafens an das Schienennetz der Deutschen Bundesbahn.
Die Strecke der Hafenbahn zweigt in der Nähe des Haltepunktes Fürth-[[Unterfürberg]] von der [[Bahnstrecke_Nürnberg–Würzburg|Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg]] ab. An dieser Stelle waren bereits ein Abzweig und einige Abstellgleise für die Fürther [[Flugplatzbahn]] vorhanden und so verlängerte man praktisch deren Streckenverlauf nach Westen.
Die Strecke der Hafenbahn zweigt in der Nähe des Haltepunktes Fürth-[[Unterfürberg]] von der [[Bahnstrecke_Nürnberg–Würzburg|Bahnstrecke Nürnberg – Würzburg]] ab. An dieser Stelle waren bereits ein Abzweig und einige Abstellgleise für die Fürther [[Flugplatzbahn]] vorhanden und so verlängerte man praktisch deren Streckenverlauf nach Westen.
Das einzelne Gleis der Hafenbahn begleitet die Strecke nach Würzburg zunächst ein Stück, bevor es kurz vor der Unterquerung der [[Hafenstraße]] in einem geschwungenen Bogen parallel zum Kanal abzweigt. Über eine Rampe erfolgt dann der Abstieg auf das Niveau der zunächst überquerten Hafenstraße. Der Bahndamm verläuft schließlich zwischen der Straße und dem Kanal.
Das einzelne Gleis der Hafenbahn begleitet die Strecke nach Würzburg zunächst ein Stück, bevor es kurz vor der Unterquerung der [[Hafenstraße]] in einem geschwungenen Bogen parallel zum Kanal abzweigt. Über eine Rampe erfolgt dann der Abstieg auf das Niveau der zunächst überquerten Hafenstraße. Der Bahndamm verläuft schließlich zwischen der Straße und dem Kanal.