Quelltext der Seite Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft (Buch)

{{Buch
|Bild=Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft (Buch).jpg
|Buchtitel=Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft
|Untertitel=Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg undFürth
|Genre=Sachbuch
|Ausfuehrung=Hardcover
|Autor=Wolfgang Mück
|Herausgeber=Alt-Fürth - Verein für Geschichts- und Heimatforschung
|Erscheinungsjahr=1967; 1985
|Verlag=Geschichtsverein Fürth
|Auflage=2. Auflage
|Seitenzahl=285
|Besonderheit=Promotionsarbeit
|BestandArchivFuerthWiki=Kamran Salimi; Handbibliothek Laden
}}
'''Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft''' war eine Publikation des [[Geschichtsverein Fürth]]. Sie erschien 1985 in zweiter Auflage als »Fürther Beiträge zur Geschichts- und Heimatkunde«, Heft 3 durch den Herausgeber Alt-Fürth, Verein für Geschichts- und Heimatforschung. Die erste Auflage erschien [[1967]], im Rahmen einer Promotionsarbeit. 

Inhalt:
* Aufgabenstellung, Quellen, Probleme
* Landesentwicklung durch Bürgerbeteiligung: der Bau neuer Verkehrswege
* Geographische und wirtschaftliche Gunst: die Nachbarstädte Nürnberg und Fürth
* Geglücktes Experiment: Nymphenburger Probefahrt für Nürnberg
* Canalisten contra Eisenbahnbefürworter: die Donau-Main-Verbindung
* Bayern als Drehscheibe: handelspolitische Voraussetzungen, technische Verbesserung
* Ruhmvoller Anfang: Leuchs Gründungsaufruf in der "Allgemeinen Handlungszeitung"
* Zum Gelingen beitragen: Der Einladungsprospekt und seine Aufnahme
* Patriotische Pflicht: Bildung und Zusammensetzung des Aktienvereins
* Der König als Namensgeber: Gründungsversammlung, Wahl des Direktoriums und Privilegierung
* Anglophile Entscheidung: Übernahme der bewährten Konstruktionsart
* Opfer gegenüber Eigennutz und Eigensinn: Grunderwerb ohne geeignete gesetzliche Mittel
* Parallel zur Chaussee: Streckenführung, Grund- und Unterbau
* Mit aller Sorge und Liebe: Abschluß der Lieferverträge, Ausführung der Hochbauten
* Zur Zufriedenheit ausgefallen: der "Adler" und sein Zug
* Verwirklichung einer Idee: Eröffnung und Echo in Deutschland
* In wohlgeregelter Disziplin: der tägliche Betrieb und seine fortwährende Verbesserung
* Verständige Beachtung auch des Kleinsten: das Betriebspersonal und seine soziale Absicherung
* Kenntnisreiche Freunde: das Direktorium und seine führenden Männer
* Von produktiven Wert: Finanzierung, Dividenden und Haushalt
* Normativer Charakter: allerlei Probleme und deren Bewältigung
* Erfahrungsaustausch: Beziehungen der Ludwigs-Eisenbahn zu anderen Komitès 
* Aus Rücksicht auf den Kanal: Fortsetzung der Ludwigsbahn vom König unterbunden
* Jahrzehnte reichen Segens: die weitere Geschichte und die Jubiläen 
* Alternation bestehender Verhältnisse: Auswirkungen auf die Städte Nürnberg und Fürth
* Angst vor Agiotage: Reaktionen des Staates auf das Eisenbahnfieber
* Weckung schlummernde Kräfte: Innovationen für Handel, Banken und Gewerbe
* Teuflisch demokratisch und revolutionär: Neuordnung des Verhältnisses Staat - Gesellschaft
* Städte und Länger enger verknüpft: das vereinigte Deutschland auf der Schiene
* Das ungeheure Neue: utopischer Glaube an den menschlichen Geist
* Quellen und Verzeichnisse
* Literatur

== Siehe auch ==
* [[Ludwigseisenbahn]]