Bürokraten, Oberflächenadministratoren, SMW-Administratoren, SMW-Kuratoren, SMW-Editoren, Oversighter, Administratoren, Widget-Bearbeiter
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|Todesjahr=1950 | |Todesjahr=1950 | ||
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|Funktion=Oberbürgermeister | |Funktion=Oberbürgermeister | ||
|Funktion von=1914 | |Funktion von=1914/02/12 | ||
|Funktion bis=1933/03/17 | |Funktion bis=1933/03/17 | ||
|Funktion Bemerkung=zum Rücktritt gezwungen | |||
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== Leben == | == Leben == | ||
Wild studierte nach der Schulzeit Rechtswissenschaften und Volkswirtschaft in Erlangen und promovierte zum Dr. jur. in Heidelberg. Im Jahr [[1901]] begann Wild seine Verwaltungslaufbahn bei der Regierung von Oberpfalz. Es folgt ein wechselt zum Bezirksamt (heute Landratsamt) in Donauwörth. Ab [[1906]] arbeitete Wild als Rechtsrat der Stadt Regensburg bis er schließlich am [[12. Februar]] [[ | Wild studierte nach der Schulzeit Rechtswissenschaften und Volkswirtschaft in Erlangen und promovierte zum Dr. jur. in Heidelberg. Im Jahr [[1901]] begann Wild seine Verwaltungslaufbahn bei der Regierung von Oberpfalz. Es folgt ein wechselt zum Bezirksamt (heute Landratsamt) in Donauwörth. Ab [[1906]] arbeitete Wild als Rechtsrat der Stadt Regensburg bis er schließlich am [[12. Februar]] [[1914]] zum Bürgermeister der Stadt Fürth gewählt wurde. Die 41 Gemeindebevollmächtigten stimmten einstimmig für Dr. Wild. Er wurde am Freitag, den [[13. März]] [[1914]] in sein Amt als 1. rechtskundiger Bürgermeister der Stadt Fürth eingeführt. Die Bezeichnung "Oberbürgermeister" erhielt Dr. Wild erst am [[2. Februar]] [[1917]] durch König Ludwig III.<ref>Hans Mauersberg: Wirtschaft und Gesellschaft Fürths in neuerer und neuster Zeit. Vandenhoeck & Ruprecht Göttingen, 1974, S. 170 ff.</ref> | ||
Kurz nach Dienstantritt beginnt der [[Erster Weltkrieg|Erste Weltkrieg]]. Für die exportorientierte Industrie der Stadt Fürth eine Katastrophe. Über 1/5 der erwerbsfähigen Männer mussten in den Krieg ziehen. Wild leitete große Hilfssammlungen ein, an denen er sich persönlich mit großem Einsatz beteiligte. So verzichtete er auf ein halbes Jahresgehalt zu Gunsten einer Hilfssammlung für Angehörige gefallener Soldaten. Nach dem Krieg konnte Wild einige Wirtschaftbetriebe erneut in Fürth ansiedeln, so dass der wirtschaftliche Erfolg auch der Bevölkerung zugute kam. So gelang ihm u.a. die Ansiedlung der [[Süddeutsche Lebensmittelwerke|Süddeutschen Lebensmittelwerke]], der Filialbetrieb der [[Gothaer Waggon- und Flugzeugfabrik|Gothaer Waggonfabrik]] auf der späteren [[Hardhöhe]] und die Ansiedlung der Dessauer [[Junkers|Junkers-Flugzeugwerke]]. Der [[1916]]/17 angelegte Flugplatz in [[Atzenhof]] konnte [[1920]] zu einem Zivilluftverkehrshafen umgewandelt werden, eine Flugüberwachungsstelle entstand. Weitere verkehrspolitische Entscheidungen fielen in seine Amtszeit. Die Einstellung der [[Ludwigseisenbahn]] am [[1. November]] [[1922]] und der damit verbundenen Einführung des Schnellbahnverkehrs/[[Straßenbahn]], sowie den Ausbau der Wasserstraßen in Fürth. Als erster Vorsitzender der Ortsgruppe Fürth des "Vereins zur Hebung der Fluss- und Kanalschifffahrt in Bayern" und als Aufsichtsratsmitglied der "Rhein-Main-Donau AG" trieb er den Ausbau des [[Main-Donau-Kanal|neuen Kanals]] voran. | Kurz nach Dienstantritt beginnt der [[Erster Weltkrieg|Erste Weltkrieg]]. Für die exportorientierte Industrie der Stadt Fürth eine Katastrophe. Über 1/5 der erwerbsfähigen Männer mussten in den Krieg ziehen. Wild leitete große Hilfssammlungen ein, an denen er sich persönlich mit großem Einsatz beteiligte. So verzichtete er auf ein halbes Jahresgehalt zu Gunsten einer Hilfssammlung für Angehörige gefallener Soldaten. Nach dem Krieg konnte Wild einige Wirtschaftbetriebe erneut in Fürth ansiedeln, so dass der wirtschaftliche Erfolg auch der Bevölkerung zugute kam. So gelang ihm u.a. die Ansiedlung der [[Süddeutsche Lebensmittelwerke|Süddeutschen Lebensmittelwerke]], der Filialbetrieb der [[Gothaer Waggon- und Flugzeugfabrik|Gothaer Waggonfabrik]] auf der späteren [[Hardhöhe]] und die Ansiedlung der Dessauer [[Junkers|Junkers-Flugzeugwerke]]. Der [[1916]]/17 angelegte Flugplatz in [[Atzenhof]] konnte [[1920]] zu einem Zivilluftverkehrshafen umgewandelt werden, eine Flugüberwachungsstelle entstand. Weitere verkehrspolitische Entscheidungen fielen in seine Amtszeit. Die Einstellung der [[Ludwigseisenbahn]] am [[1. November]] [[1922]] und der damit verbundenen Einführung des Schnellbahnverkehrs/[[Straßenbahn]], sowie den Ausbau der Wasserstraßen in Fürth. Als erster Vorsitzender der Ortsgruppe Fürth des "Vereins zur Hebung der Fluss- und Kanalschifffahrt in Bayern" und als Aufsichtsratsmitglied der "Rhein-Main-Donau AG" trieb er den Ausbau des [[Main-Donau-Kanal|neuen Kanals]] voran. | ||
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=== 3. Rücktritt === | === 3. Rücktritt === | ||
Der 3. Rücktritt war eher ein erzwungener Rücktritt, der in den vorzeitigen Ruhestand führte - und dieses Mal endgültig war. Von Hitler und dessen nationalsozialistischen Parteigenossen in Fürth hielt Dr. Wild bekanntlich nicht sonderlich viel und vertrat diese Opposition auch öffentlich: so weigerte er sich u.a. im Februar [[1933]] Hitler am [[Flughafen]] zu empfangen. Am [[16. März]] [[ | Der 3. Rücktritt war eher ein erzwungener Rücktritt, der in den vorzeitigen Ruhestand führte - und dieses Mal endgültig war. Von Hitler und dessen nationalsozialistischen Parteigenossen in Fürth hielt Dr. Wild bekanntlich nicht sonderlich viel und vertrat diese Opposition auch öffentlich: so weigerte er sich u.a. im Februar [[1933]] Hitler am [[Flughafen]] zu empfangen. Am [[16. März]] [[1933]] wurde er durch die [[NSDAP| Nationalsozialisten]] zum Rücktritt gezwungen. Der 57-jährige Wild wird am [[17. März]] [[1933]] mit sofortiger Wirkung beurlaubt und am [[1. Mai]] [[1933]] in den Ruhestand versetzt. Sein Nachfolger wird der [[NSDAP]]-Stadtrat [[Franz Jakob]], der maßgeblich seinen Rücktritt erzwungen hatte. | ||
== Wirken und Leistungen == | == Wirken und Leistungen == | ||