Diskussion:Werner Dollinger: Unterschied zwischen den Versionen
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Während meines Studiums in den frühen 1980er Jahren pendelte ich wochenweise sonntags nach Mainz und freitags zurück nach Franken. Im Jahr 1982 saß der damalige Verkehrsminister Dollinger freitags zuweilen mit mir im gleichen IC, der dann extra für den hohen Herrn einen außerplanmäßigen Feierabend-Halt in dessen Heimatort Neustadt (Aisch) einlegte. Einmal hielt der Zug - warum auch immer - aber schon vor dem Einfahrsignal des Neustädter Bahnhofs. Da stieg der Herr Minister samt Personenschützern mühsam raus und runter in den Schotter und mußte wenig später von seinen Aufpassern wieder hochgewuchtet und in den Wagen geschoben werden, damit die Bundesbahn ihren damaligen obersten Dienstherrn noch die paar Dutzend Meter bis zum Bahnsteig befördern konnte. Wer schon mal auf freier Strecke einen Eisenbahnwagen verlassen oder erklommen hat, weiß um die Herausforderungen dieser akrobatischen Aktion. Ich habe die grotesk anmutende Szene damals live miterlebt und bis zum heutigen Tage nicht vergessen... --[[Benutzer:Zonebattler|Zonebattler]] ([[Benutzer Diskussion:Zonebattler|Diskussion]]) 23:40, 24. Jun. 2018 (CEST) | Während meines Studiums in den frühen 1980er Jahren pendelte ich wochenweise sonntags nach Mainz und freitags zurück nach Franken. Im Jahr 1982 saß der damalige Verkehrsminister Dollinger freitags zuweilen mit mir im gleichen IC, der dann extra für den hohen Herrn einen außerplanmäßigen Feierabend-Halt in dessen Heimatort Neustadt (Aisch) einlegte. Einmal hielt der Zug - warum auch immer - aber schon vor dem Einfahrsignal des Neustädter Bahnhofs. Da stieg der Herr Minister samt Personenschützern mühsam raus und runter in den Schotter und mußte wenig später von seinen Aufpassern wieder hochgewuchtet und in den Wagen geschoben werden, damit die Bundesbahn ihren damaligen obersten Dienstherrn noch die paar Dutzend Meter bis zum Bahnsteig befördern konnte. Wer schon mal auf freier Strecke einen Eisenbahnwagen verlassen oder erklommen hat, weiß um die Herausforderungen dieser akrobatischen Aktion. Ich habe die grotesk anmutende Szene damals live miterlebt und bis zum heutigen Tage nicht vergessen... --[[Benutzer:Zonebattler|Zonebattler]] ([[Benutzer Diskussion:Zonebattler|Diskussion]]) 23:40, 24. Jun. 2018 (CEST) | ||
| + | ==Fürth-Bezug?== | ||
| + | Fehlt hier komplett und ist vermutlich auch gar nicht vorhanden. Bitte Anlage des Artikels begründen! --[[Benutzer:Doc Bendit|Doc Bendit]] ([[Benutzer Diskussion:Doc Bendit|Diskussion]]) 08:39, 25. Jun. 2018 (CEST) | ||
Version vom 25. Juni 2018, 08:39 Uhr
Während meines Studiums in den frühen 1980er Jahren pendelte ich wochenweise sonntags nach Mainz und freitags zurück nach Franken. Im Jahr 1982 saß der damalige Verkehrsminister Dollinger freitags zuweilen mit mir im gleichen IC, der dann extra für den hohen Herrn einen außerplanmäßigen Feierabend-Halt in dessen Heimatort Neustadt (Aisch) einlegte. Einmal hielt der Zug - warum auch immer - aber schon vor dem Einfahrsignal des Neustädter Bahnhofs. Da stieg der Herr Minister samt Personenschützern mühsam raus und runter in den Schotter und mußte wenig später von seinen Aufpassern wieder hochgewuchtet und in den Wagen geschoben werden, damit die Bundesbahn ihren damaligen obersten Dienstherrn noch die paar Dutzend Meter bis zum Bahnsteig befördern konnte. Wer schon mal auf freier Strecke einen Eisenbahnwagen verlassen oder erklommen hat, weiß um die Herausforderungen dieser akrobatischen Aktion. Ich habe die grotesk anmutende Szene damals live miterlebt und bis zum heutigen Tage nicht vergessen... --Zonebattler (Diskussion) 23:40, 24. Jun. 2018 (CEST)
Fürth-Bezug?
Fehlt hier komplett und ist vermutlich auch gar nicht vorhanden. Bitte Anlage des Artikels begründen! --Doc Bendit (Diskussion) 08:39, 25. Jun. 2018 (CEST)