Regnitztalbrücke: Unterschied zwischen den Versionen

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 [[Datei:Regnitztalbrücke 1935 A1162.jpg|thumb|left|Regnitztalbrücke, 1935]]Die Regnitztalbrücke wurde in den Jahren [[1875]] bis [[1876]] unter Mitwirkung vieler italienischer Arbeiter zunächst eingleisig erbaut. Fünfzig Jahre später erweiterte man sie auf zwei Gleise, was man an den Sandsteinen der Stützpfeiler erkennen kann. Im Jahr [[1946]] wurde ein Bogen nach Kriegsschäden wieder hergestellt. Nach einer Belastungsprobe mussten im Jahr [[1977]] genau 9144 Schrauben ersetzt werden.
-Parallel zur alten Bahnbrücke wurde in der Zeit von 2010 bis 2013 eine neue Spannbetonbrücke für ein [[S-Bahn|S-Bahn-Gleis]] errichtet. Die neue dreifeldrige Bahnbrücke von 166,75 m Gesamtlänge neben der bestehenden 2-gleisigen Regnitztalbrücke, die weiterhin den Fern- und Güterverkehr aufnimmt, hat Stützweiten von 49,80 m, 67,15 m sowie 49,80 m.<br />
+Parallel zur alten Bahnbrücke wurde in der Zeit von 2010 bis 2013 eine neue Spannbetonbrücke für ein [[S-Bahn|S-Bahn-Gleis]] errichtet. Die neue dreifeldrige Bahnbrücke von 166,75 m Gesamtlänge neben der bestehenden 2-gleisigen Regnitztalbrücke, die weiterhin den Fern- und Güterverkehr aufnimmt, hat Stützweiten von 49,80 m, 67,15 m sowie 49,80 m.
-Ab 2020 entsteht parallel zu den beiden Bahnbrücken zudem eine Talüberquerung für Fußgänger und Radfahrer ([[Geh- und Radwegbrücke Regnitz]]). Die knapp 83 m messende Brücke verbindet die [[Vacher Straße]] im Eigenen Heim mit der [[Begonienstraße]] in der [[Gartenbau-Siedlung]].
+Unmittelbar flussauf zu den beiden Bahnbrücken entsteht ab 2020 für Fußgänger und Radfahrer die [[Geh- und Radwegbrücke Regnitz]].
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 == Literatur ==
 * [[Bernd Jesussek|Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]]