Käppnersteg: Unterschied zwischen den Versionen

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Der Käppnersteg von Westen aus gesehen, 2019

Straße: Käppnersteg
Stadtteil: Altstadt
Geokoordinate: 49° 29' 4.24" N, 10° 59' 8.99" E

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Der Käppnersteg ist eine Fuß- und Radwegbrücke über die Rednitz. Er überquert die Rednitz in der Nähe der Kapellenruh und verbindet so die Schwand und das "Eigene Heim" mit der Fürther Altstadt.

Geschichte

Käppnersteg, ca. 1937

Die erste Brücke an dieser Stelle war eine Stahlbeton-Bogenkonstruktion aus dem Jahr 1911 nach Plänen der Gebrüder Rank. In der Mitte schmückte ein Jugendstil-Turmhäuschen den Steg. Zwei Bänke im Innern luden zum Ausruhen ein. Wieder einmal hatte der Verschönerungsverein die Stadt in ihrem Bestreben unterstützt, der Fürther Bevölkerung Gutes zu tun, indem er den Bau des Steges in die Wege leitete. Nachdem zu Baubeginn der Kassier des Vereins, Drechslermeister und Magistrat Paul Käppner (geb. 1842) verstorben war, hatte man auch gleich einen Namen für diesen Steg. Der schmucke Steg in der idyllischen Tallandschaft zog Dichter und Fotografen gleichermaßen an.

Aufgrund der wohl vermeintlich großen strategischen Bedeutung dieses etwa 2 m breiten Steges wurde der Steg am 12. April 1945 gesprengt und fiel in die Rednitzfluten und deckte so den Rückzug der deutschen Truppen. Bald danach schlug man flussaufwärts einen hölzernen Notsteg über die Rednitz. Als eines der ersten Bauvorhaben des neuen Stadtrates errichtete man 1947 für DM 29.000 den nächsten Steg. Die Holzkonstruktion erhob sich auf einer Länge von 25 m bis zu 4,5 m über dem Fluss und nutzte die noch vorhandenen Widerlager.

Im Jahr 1988 wurden morsche Dielen ausgewechselt und ein neuer Asphaltbelag aufgetragen. 2005 wurde der jetzige Käppnersteg als 450.000 € teure, moderne Stahlbogenkonstruktion errichtet.

Literatur

Käppnersteg. In: Adolf Schwammberger: Fürth von A bis Z. Ein Geschichtslexikon. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 193

Siehe auch

Bilder

Beschriftungsstein am Käppnersteg
Käppnersteg über die Rednitz, östliche Seite im Mai 2020
Der Käppnersteg von Westen aus gesehen, 2019
Der Käppnersteg von Westen aus gesehen, 2019
Abholzaktion des Wasserwirtschaftsamtes am Rednitzufer beim Käppnersteg, Dezember 2007
Hinweisschilder für Fahrradwege am Käppnersteg, November 2007
Behelfspegelanlage des Wasserverbands Knoblauchsland bei Rednitzhochwasser im November 2007
Temporäre Behelfspegelanlage des Wasserverbands Knoblauchsland neben dem Käppnersteg, Februar 2007
Der neue Käppnersteg ist nach über einen Jahr Sperre und Bauzeit freigegeben, Dezember 2004
Namenstein am neuen Käppnersteg, der bei der Einweihung am 17. Dez. 2004 enthüllt wurde
Der fertiggestellte Käppnersteg ist noch gesperrt, übermorgen am 17. Dez. 2004 ist feierliche Eröffnung
Der fertiggestellte, aber noch nicht passierbare Käppnersteg, Dezember 2004
Der neue Käppnersteg kurz vor Verkehrseröffnung, Dezember 2004
Auflager des Brückenüberbaus (Stahlkonstruktion) am Widerlager des neuen Käppnerstegs, Dezember 2004
Der neue Käppnersteg ist noch nicht passierbar, Dezember 2004
Der neue Käppnersteg in voller Schönheit kurz vor der Eröffnung, November 2004
Restarbeiten am neuen Käppnersteg, der stählerne Überbau ist bereits eingehobenen und montiert, November 2004
Bau der Auflagerung für den Brückenüberbau (Stahlkonstruktion) am Widerlager des neuen Käppnerstegs, November 2004
Schalungskästen zum Betonieren der Widerlager (Brückenköpfe) für den neuen Käppnersteg, Oktober 2004
Herstellung der Stahlbeton-Bohrpfähle für die Widerlagergründung des neuen Käppnerstegs, Oktober 2004
Rampen für das Bohrgerät zur ufernahen Herstellung der Pfahlgründung des neuen Käppnerstegs, Oktober 2004
Rampe für das Bohrgerät am linken Ufer beim Neubau des Käppnerstegs, Oktober 2004
Abbruchreste der Widerlager vom alten Käppnersteg, Oktober 2004
Abbruch des alten Käppnerstegs im November 2003, hier bereits ohne hölzernen Überbau
Abbruch des alten Käppnerstegs im November 2003 – der hölzerne Überbau ist entfernt, die alten Widerlager stehen noch
Abbruch des alten Käppnerstegs im Oktober 2003: Steg noch mit Holztragwerk, aber bereits ohne Wegbelag und Geländer
Abbruch des alten Käppnerstegs im Oktober 2003, das Holztragwerk ist noch vorhanden
Abbruch des alten Käppnerstegs im Oktober 2003, Baustellenabsperrung am linken Rednitzufer
Pumpstation und Bauarbeiten des Wasserverbands Knoblauchsland am Käppnersteg, Oktober 1999 – am Steg Umlaufsperren für Fahrradfahrer, die aus Sicherheitsgründen die Räder auf dem Steg zu schieben hatten
Blick vom Käppnersteg auf die Rednitz mit Einmündung vom Scherbsgraben, Februar 1999 – im Hintergrund die Polizeihauptwache Kapellenstraße
Blick vom Käppnersteg in den Wiesengrund mit westlichem Rednitzufer kurz vor dem Zusammenfluss von Rednitz und Pegnitz, Februar 1998
Blick vom Käppnersteg in den Wiesengrund, Februar 1998 – im Hintergrund Eigenes Heim und Schwand
Der alte Käppnersteg im Jahr 1992.
Blick unter dem Käppnersteg hindurch auf die Rednitz, Februar 1991
Hochwasser im Wiesengrund, Dezember 1986 – Blick über Käppnerweg, Kapellenruh zum Käppnersteg
Gedenkstein der Martinskapelle mit neu gepflanzten Bäumen, Januar 1984 – im Hintergrund der ehem. hölzerne Käppnersteg
Der alte Käppnersteg im Jahr 1981.
Der alte Käppnersteg (1947–2003) am 1. Jan. 1979 bei -15 °C, der 2004 durch einen Neubau ersetzt wurde
Der alte Käppnersteg (1947–2003) am 1. Jan. 1979 bei -15 °C, der 2004 durch eine moderne Stahlkonstruktion ersetzt wurde
Der neue Käppnersteg nach dem 2. Weltkrieg, Juli 1966
Der Käppnersteg über der Rednitz im Wiesengrund vor der Sprengung durch die NSDAP, ca. 1940
Der Käppnersteg im Wiesengrund, ca. 1937 vor seiner Sprengung durch das NS-Regime im April 1945.
Käppnersteg, ca. 1930
Käppnersteg, ca. 1930
Wasserbauarbeiten mit Eimerkettenbagger an der Rednitz oberhalb des Käppnerstegs (um 1930), Foto: Heinrich Lotter
Flugzeugaufnahme von Fürth i. B., gel. 1922
Der fertige erste Käppnersteg über die Rednitz
Baubeschreibung des ersten Käppnerstegs nach dessen Fertigstellung im Jahr 1912
Konstruktionszeichnungen des ersten Käppnerstegs
Bau des ersten Käppnerstegs über die Rednitz
Bau des ersten Käppnerstegs über die Rednitz
Gedenkstein für Martinskapelle vor 1945

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 ==Geschichte==
-[[Datei:Käppnersteg A0577.jpg|thumb|left|Käppnersteg, ca. 1937]]Die erste Brücke an dieser Stelle war eine Stahlbeton-Bogenkonstruktion aus dem Jahr [[1911]] nach Plänen der [[Gebrüder Rank]]. In der Mitte schmückte ein Jugendstil-Turmhäuschen den Steg. Zwei Bänke im Innern luden zum Ausruhen ein. Wieder einmal hatte der [[Verschönerungsverein Fürth|Verschönerungsverein]] die Stadt in ihrem Bestreben unterstützt, der Fürther Bevölkerung Gutes zu tun, indem er den Bau des Steges in die Wege leitete. Nachdem zu Baubeginn der Kassier des Vereins, Drechslermeister und [[Magistrat]] [[Paul Käppner]] (geb. [[1842]]) verstorben war, hatte man auch gleich einen Namen für diesen Steg. Der schmucke Steg in der idyllischen Tallandschaft zog Dichter und Fotografen gleichermaßen an.
+[[Datei:Käppnersteg A0577.jpg|mini|left|Käppnersteg, ca. 1937]]Die erste Brücke an dieser Stelle war eine Stahlbeton-Bogenkonstruktion aus dem Jahr [[1911]] nach Plänen der [[Gebrüder Rank]]. In der Mitte schmückte ein Jugendstil-Turmhäuschen den Steg. Zwei Bänke im Innern luden zum Ausruhen ein. Wieder einmal hatte der [[Verschönerungsverein Fürth|Verschönerungsverein]] die Stadt in ihrem Bestreben unterstützt, der Fürther Bevölkerung Gutes zu tun, indem er den Bau des Steges in die Wege leitete. Nachdem zu Baubeginn der Kassier des Vereins, Drechslermeister und [[Magistrat]] [[Paul Käppner]] (geb. [[1842]]) verstorben war, hatte man auch gleich einen Namen für diesen Steg. Der schmucke Steg in der idyllischen Tallandschaft zog Dichter und Fotografen gleichermaßen an.
 Aufgrund der wohl vermeintlich großen strategischen Bedeutung dieses etwa 2 m breiten Steges wurde der Steg am [[12. April]] [[1945]] gesprengt und fiel in die Rednitzfluten und deckte so den Rückzug der deutschen Truppen. Bald danach schlug man flussaufwärts einen hölzernen Notsteg über die [[Rednitz]]. Als eines der ersten Bauvorhaben des neuen [[Stadtrat]]es errichtete man [[1947]] für DM 29.000 den nächsten Steg. Die Holzkonstruktion erhob sich auf einer Länge von 25 m bis zu 4,5 m über dem Fluss und nutzte die noch vorhandenen Widerlager.