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==Frühere Planungen== | ==Frühere Planungen== | ||
Verkehrsplanungen die bereits der ersten Hälfte des [[20. Jahrunhundert|20. Jahrhunderts]] entstammten, sahen eine Verlängerung der Herrnstraße über die [[Rednitz]] (sog. "Herrnstraßendamm") und durch die Westvorstadt vor um eine Verbindung zur [[Hardhöhe]] zu schaffen. Reste des bereits aufgeschütteten Damms sind heute noch im Gelände erkannbar (Rodelhügel am [[Talweg]]). Auf der anderen Seite war ein Ausbau über Ritter- und [[Jakobinenstraße]] mit Brückenschlag über die [[Pegnitz]] hin zum [[Espan]] geplant (Anschluss an heutige [[Karl-Bröger-Straße]]). | Verkehrsplanungen die bereits der ersten Hälfte des [[20. Jahrunhundert|20. Jahrhunderts]] entstammten, sahen eine Verlängerung der Herrnstraße über die [[Rednitz]] (sog. "Herrnstraßendamm") und durch die Westvorstadt (Nähe [[Hubertusstraße]] vor um eine Verbindung zur [[Hardhöhe]] zu schaffen. Reste des bereits aufgeschütteten Damms sind heute noch im Gelände erkannbar (Rodelhügel am [[Talweg]]). Auf der anderen Seite war ein Ausbau über Ritter- und [[Jakobinenstraße]] mit Brückenschlag über die [[Pegnitz]] hin zum [[Espan]] geplant (Anschluss an heutige [[Karl-Bröger-Straße]]). | ||
==Literatur== | ==Literatur== |