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Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg: Unterschied zwischen den Versionen
Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg (Quelltext anzeigen)
Version vom 19. August 2021, 20:58 Uhr
, 19. August 20213. Gleis Fürth – Siegeldorf erg.
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Erst im Zuge der Einführung einer [[S-Bahn | S-Bahn-Linie]] von Nürnberg nach Erlangen/Forchheim kam es wieder zu größeren Bautätigkeiten. Hierfür begannen am [[10. August]] [[2006]] die Bauarbeiten zwischen Fürth und Nürnberg, wo durch die Neuverlegung je eines Gleises für den S-Bahn-Verkehr nördlich der alten Strecke und für den Regionalverkehr südlich ein viergleisiger Bahnkörper entstand. Dabei wurden im Bereich des Hauptbahnhofes und bei der Haltestelle Unterfürberg umfangreiche Lärmschutzwände errichtet. | Erst im Zuge der Einführung einer [[S-Bahn | S-Bahn-Linie]] von Nürnberg nach Erlangen/Forchheim kam es wieder zu größeren Bautätigkeiten. Hierfür begannen am [[10. August]] [[2006]] die Bauarbeiten zwischen Fürth und Nürnberg, wo durch die Neuverlegung je eines Gleises für den S-Bahn-Verkehr nördlich der alten Strecke und für den Regionalverkehr südlich ein viergleisiger Bahnkörper entstand. Dabei wurden im Bereich des Hauptbahnhofes und bei der Haltestelle Unterfürberg umfangreiche Lärmschutzwände errichtet. | ||
In den Jahren 2017/2018 wurde im Abschnitt Fürth | In den Jahren 2017/2018 wurde im Abschnitt Fürth – Siegelsdorf die elektrische Oberleitung komplett erneuert, einschließlich der Masten. | ||
Im Rahmen des Bundesverkehrswegeplans 2030 wird über einen Deutschland-Takt für den Bahnverkehr diskutiert. Dabei wird eine Neubaustrecke Nürnberg | Im Rahmen des Bundesverkehrswegeplans 2030 wird über einen Deutschland-Takt für den Bahnverkehr diskutiert. Dabei wird eine Neubaustrecke Nürnberg – Würzburg vorgeschlagen. Für den Streckenabschnitt Fürth – Siegelsdorf wurde im Jahr 2021 der Bau des dritten Gleises angekündigt.<ref>Andreas Dalberg: Nun kommt das dritte Gleis. In: Fürther Nachrichten vom 19. August 2021 (Druckausgabe)</ref> | ||
== Streckenverlauf in Fürth == | == Streckenverlauf in Fürth == | ||
[[Datei:Sammlung Körnlein Würzburger Bahnlinie.jpg| | [[Datei:Sammlung Körnlein Würzburger Bahnlinie.jpg|mini|right|Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg im Bereich der [[Parkstraße]].]] | ||
Auf dem Fürther Stadtgebiet führt die Strecke von Doos kommend parallel zur Nürnberger Straße über die [[Jakobinenstraße]] zunächst durch den [[Güterbahnhof]] Fürth in den [[Hauptbahnhof]] nach Gleis 4 und 5. Direkt vor dem Hauptbahnhof zweigen die Gleise der Strecke nach Bamberg ab (Gleis 2 und 3 im Bahnhof). Die dafür eingebauten Schnellfahrweichen ermöglichen schnelle Zugdurchfahrten auch Richtung Bamberg. Im Hauptbahnhof erfolgt auch die Trennung von Personen- und Güterverkehr, die Güterzüge von und nach Nürnberg werden auf eine eigene Güterzugstrecke geführt, die an der Stadtgrenze nach Süden zum Rangierbahnhof Nürnberg abbiegt. | Auf dem Fürther Stadtgebiet führt die Strecke von Doos kommend parallel zur Nürnberger Straße über die [[Jakobinenstraße]] zunächst durch den [[Güterbahnhof]] Fürth in den [[Hauptbahnhof]] nach Gleis 4 und 5. Direkt vor dem Hauptbahnhof zweigen die Gleise der Strecke nach Bamberg ab (Gleis 2 und 3 im Bahnhof). Die dafür eingebauten Schnellfahrweichen ermöglichen schnelle Zugdurchfahrten auch Richtung Bamberg. Im Hauptbahnhof erfolgt auch die Trennung von Personen- und Güterverkehr, die Güterzüge von und nach Nürnberg werden auf eine eigene Güterzugstrecke geführt, die an der Stadtgrenze nach Süden zum Rangierbahnhof Nürnberg abbiegt. | ||
Vom Hbf führt die Trasse über die [[Siebenbogenbrücke]], die das Rednitztal überspannt, weiter nach Westen. Unmittelbar nach dem Wiesengrund zweigen sowohl die parallel verlaufende [[Rangaubahn]] (nach [[Cadolzburg]]) als auch die [[Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg|Bahnstrecke Nürnberg – Bamberg]] und die [[S-Bahn]] nach Erlangen ab. Vorbei am Stadtteil [[Westvorstadt]] erreicht die Strecke den Haltepunkt Fürth-[[Unterfürberg]]. | Vom Hbf führt die Trasse über die [[Siebenbogenbrücke]], die das Rednitztal überspannt, weiter nach Westen. Unmittelbar nach dem Wiesengrund zweigen sowohl die parallel verlaufende [[Rangaubahn]] (nach [[Cadolzburg]]) als auch die [[Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg|Bahnstrecke Nürnberg – Bamberg]] und die [[S-Bahn]] nach Erlangen ab. Vorbei am Stadtteil [[Westvorstadt]] erreicht die Strecke den Haltepunkt Fürth-[[Unterfürberg]]. | ||
Anschließend erfolgt die ehemalige Abzweigung der Fürther [[Flugplatzbahn]] und die Abzweigung der [[Hafenbahn]]. Über eine Stahlfachwerkbrücke überquert die Strecke den [[Main-Donau-Kanal]] und erreicht schließlich [[Burgfarrnbach]] von Südosten her. Über ein [[1863]] fertiggestelltes Viadukt kreuzt sie die frühere [[Würzburger_Straße|Würzburger Straße]] (heute [[Geißäckerstraße]]) und den [[Farrnbach]] und erreicht den Bahnhof Burgfarrnbach. Nach Westen hin verlässt die Strecke das Stadtgebiet Fürth entlang der [[Bernbacher Straße]] in Richtung Neustadt/Aisch und schließlich Würzburg. | Anschließend erfolgt die ehemalige Abzweigung der Fürther [[Flugplatzbahn]] und die Abzweigung der [[Hafenbahn]]. Über eine Stahlfachwerkbrücke überquert die Strecke den [[Main-Donau-Kanal]] und erreicht schließlich [[Burgfarrnbach]] (Bahnhofseinweihung 4.6.1864) von Südosten her. Über ein [[1863]] fertiggestelltes Viadukt kreuzt sie die frühere [[Würzburger_Straße|Würzburger Straße]] (heute [[Geißäckerstraße]]) und den [[Farrnbach]] und erreicht den Bahnhof Burgfarrnbach. Nach Westen hin verlässt die Strecke das Stadtgebiet Fürth entlang der [[Bernbacher Straße]] in Richtung Neustadt/Aisch und schließlich Würzburg. | ||
Die Bahnstrecke ist signaltechnisch für den Gleiswechselbetrieb ausgerüstet. Dadurch können Züge auf beiden Gleisen in die gleiche Richtung fahren, z. B. zum Überholen. Die Signale für Fahrten auf dem linken Gleis stehen dafür links vom Gleis. Genutzt wird dies regelmäßig von den Güterzügen zum [[Hafen Fürth]], die auf dem Rückweg zum Fürther Hauptbahnhof wegen fehlender Weichen beim Abzweig in Unterfürberg das linke Gleis benutzen. | Die Bahnstrecke ist signaltechnisch für den Gleiswechselbetrieb ausgerüstet. Dadurch können Züge auf beiden Gleisen in die gleiche Richtung fahren, z. B. zum Überholen. Die Signale für Fahrten auf dem linken Gleis stehen dafür links vom Gleis. Genutzt wird dies regelmäßig von den Güterzügen zum [[Hafen Fürth]], die auf dem Rückweg zum Fürther Hauptbahnhof wegen fehlender Weichen beim Abzweig in Unterfürberg das linke Gleis benutzen. | ||
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== Bahnlinien == | == Bahnlinien == | ||
Die Strecke nach Würzburg gehört zu den am stärksten befahrenen Eisenbahnstrecken in Deutschland (Stand 2018). Auf ihr verkehren 3 IC/ICE-Linien (Ruhrgebiet | Die Strecke nach Würzburg gehört zu den am stärksten befahrenen Eisenbahnstrecken in Deutschland (Stand 2018). Auf ihr verkehren 3 IC/ICE-Linien (Ruhrgebiet – Nürnberg – München, Hamburg – Nbg – München, Frankfurt - Nbg – Wien). Dazu auch tagsüber eine große Zahl an Güterzügen. Mit dem Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn im Jahr [[2003]] wurde Fürth weitgehend vom überregionalen Fernverkehr abgekoppelt. Bis dahin hatte in Fürth noch der ICE von Nürnberg nach Würzburg gehalten. | ||
Sonst wird die Strecke innerhalb Fürths nur durch den Regionalverkehr bedient. Dies sind die VGN-Linien | Sonst wird die Strecke innerhalb Fürths nur durch den Regionalverkehr bedient. Dies sind die VGN-Linien | ||
'''R1''' Nürnberg Hbf | '''R1''' Nürnberg Hbf – Fürth Hbf – Siegelsdorf – Neustadt/Aisch – Kitzingen (– Würzburg), mit Regionalexpress-Zügen (RE) und Regionalbahnen (RB), werktags jeweils beide im Stundentakt <br> | ||
'''R12''' ("Zenngrundbahn") Fürth Hbf | '''R12''' ("Zenngrundbahn") Fürth Hbf – Siegelsdorf – Markt Erlbach, RB werktags im Stundentakt | ||
Im Rahmen des S-Bahn-Ausbaus in der Metropolregion Nürnberg ist auch für diese Strecke ein S-Bahn-Betrieb geplant. | Im Rahmen des S-Bahn-Ausbaus in der Metropolregion Nürnberg ist auch für diese Strecke ein S-Bahn-Betrieb geplant. | ||
== Literatur == | == Literatur == | ||
* Gustav Nöel: ''75 Jahre Bahn, Nürnberg | * Gustav Nöel: ''75 Jahre Bahn, Nürnberg – Fürth – Würzburg ''. In: [[Fürther Heimatblätter]], 1940/5 - 6, S. 56 ff. | ||
* Gustav Nöel: ''Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen''. In: Fürther Heimatblätter, 1970/1, S. 14 - 38 | * Gustav Nöel: ''Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen''. In: Fürther Heimatblätter, 1970/1, S. 14 - 38 | ||
* ''Eisenbahnbrücken Fürth-Bamberg und Fürth-Würzburg''. In: [[Bernd Jesussek|Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]], 1993, S. 30 - 48 | * ''Eisenbahnbrücken Fürth-Bamberg und Fürth-Würzburg''. In: [[Bernd Jesussek|Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]], 1993, S. 30 - 48 | ||
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* [[Eisenbahn]] | * [[Eisenbahn]] | ||
* [[Bahnquerungen]] | * [[Bahnquerungen]] | ||
== Weblinks == | |||
* Gleistreff – Gleiswanderungen & Spurensuche: RE/RB 1 + RB 12 Fürth Hbf - Unterfürberg - Burgfarrnbach - ''Bernbach - Siegelsdorf'' (Auswahl in Tabellenübersicht) - [http://www.gleistreff.de/Regionalbahn-Uebersicht.htm online] | |||
==Einzelnachweise== | |||
<references /> | |||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
{{Bilder dieses Verkehrsmittels}} | {{Bilder dieses Verkehrsmittels}} | ||
[[Datei:Burgfarrnbach Blick vom Turm ca 1940.jpg| | [[Datei:Burgfarrnbach Blick vom Turm ca 1940.jpg|mini|left|Eisenbahnviadukt über den Farrnbach]] | ||
[[Kategorie:Eisenbahn]] | [[Kategorie:Eisenbahn]] | ||