Hans Hautsch: Unterschied zwischen den Versionen

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'''Hans Hautsch''' (geb. [[5. September]] [[1919]] in Fürth/Burgfarrnbach; gest. ) war [[Ingenieur]]. Während des [[2. Weltkrieg]]es war er als Unteroffizier bei der deutschen Luftwaffe.


Nach seiner Schulzeit am [[Hardenberg-Gymnasium]] absolvierte Hautsch zunächst eine Schlosserlehre, bis er [[1940]] ein Studium im Ingenieurwesen abschloss. Im Anschluss ging Hautsch zur Luftwaffe und erfuhr die Ausbildung zum Piloten und zum Fluglehrer. In den letzten Kriegsmonaten war Hautsch bei einer Nachtstaffel in Ungarn stationiert, zuletzt in [[wikipedia:Budweis|Budweis]]. Von hier aus sollte er Angriffe gegen die vorrückenden Russen und Amerikaner fliegen. Nachdem er und seine Kameraden nach der Kapitulation am [[8. Mai]] [[1945]] dem Befehl erhielten, die Flugzeuge zu sprengen, damit sie nicht den Alliierten in die Hände fielen - entschied sich Hautsch gemeinsam mit seinen Kameraden, diesen Befehl zu ignorieren. Stattdessen sagte Hautsch zu dem Funker Werner Holste, der ebenfalls dort mit stationiert war: "Der letzte Sprit gehört uns, sofern wir aus diesem Schlamassel lebend herauskommen." Gegen Nachmittag des 9. Mai 1945 flogen sie los, nachdem zuvor russische und amerikanische Flugverbände bereits über Budweis hinweggeflogen waren. Hautsch flog über den Böhmerwald und konnte nach eigenen Angaben beim Überflug der amerikanischen Kampflinie nur knapp dem Beschuss der Flugabwehrgeschütze entkommen. Bei Greding wurde Hautsch schließlich von zwei Mustang-Jägern der US-Streitkräfte abgefangen. Während sein Funker ein weißes Betttuch aus dem Fenster hielt wurde er mit seiner Stuka Ju 87 bis nach Fürth-Atzenhof begleitet - ohne weitere Kampfhandlungen. Nach der Landung wurde seine Mannschaft verhaftet und anschließend zum Verhör in ein Gefangenenlager nach Langenzenn verbracht. Nur kurze Zeit später, bereits am 16. Mai 1945, wurde Hautsch aus der Kriegsgefangenschaft entlassen.<ref>Schriftlicher Bericht von Hans Hautsch, mündlich vorgetragen zum 25-jährigen Bestehen des 1. Golfclubs Fürth am 9. August 2017</ref>
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In einem späteren Entnazifizierungsverfahren wurde Hautsch im März 1947, trotz Mitgliedschaft in verschiedenen NS-Gruppierungen und Mitgliedschaft in der NSDAP, von allen Vorwürfen freigesprochen bzw. als unbelastet entlassen.<ref>Spruchkammer I Fürth, Spruch vom 28. März 1947</ref> Nach dem 2. Weltkrieg studierte Hautsch erneut Betriebswirtschaft.  
'''Hans Hautsch''' (geb. [[5. September]] [[1919]] in Fürth/Burgfarrnbach; gest. ) war ein [[Ingenieur]]. Während des [[2. Weltkrieg]]es diente er als Flugzeugführer im Range eines Unteroffiziers bei der deutschen Luftwaffe.
 
Nach seiner Schulzeit am [[Hardenberg-Gymnasium]] absolvierte Hautsch zunächst eine Schlosserlehre, bis er [[1940]] ein Studium des Ingenieurwesens abschloss. Im Anschluss ging Hautsch zur Luftwaffe und wurde zum zum Piloten und Fluglehrer ausgebildet. In den letzten Kriegstagen war Hautsch bei einer Nachtschlachtstaffel in Böhmen (Tschechien) stationiert, zuletzt in [[wikipedia:Budweis|Budweis]]. Von hier aus flog er mit seiner [[Wikipedia:Junkers Ju 87|Junkers Ju 87]] (Stuka) Angriffe gegen die vorrückenden sowjetischen und amerikanischen Truppen. Nachdem er und seine Kameraden nach der Kapitulation am [[8. Mai]] [[1945]] dem Befehl erhielten, die Flugzeuge zu sprengen, damit sie nicht den Alliierten in die Hände fielen, beschloss Hautsch, diesen Befehl zu ignorieren. Stattdessen sagte Hautsch zu seinem Funker und Bordschützen Werner Holste: "Der letzte Sprit gehört uns, sofern wir aus diesem Schlamassel lebend herauskommen."
 
Am Nachmittag des 9. Mai 1945 flogen sie los, nachdem zuvor russische und amerikanische Verbände bereits über Budweis hinweggeflogen waren. Hautsch flog über den Böhmerwald und konnte nach eigenen Angaben beim Überfliegen der amerikanischen Kampflinie nur knapp dem Beschuss durch Flugabwehrgeschütze entkommen. Bei Greding wurde Hautsch schließlich von zwei Mustang-Jägern der US-Streitkräfte abgefangen. Während sein Funker ein weißes Betttuch aus dem Fenster hielt wurde er mit seiner Maschine bis nach Fürth-Atzenhof eskortiert - ohne weitere Kampfhandlungen. Nach der Landung wurden er und sein Bordfunker verhaftet und anschließend zum Verhör in ein Gefangenenlager nach Langenzenn verbracht. Nur kurze Zeit später, bereits am 16. Mai 1945, wurde Hautsch aus der Kriegsgefangenschaft entlassen.<ref>Schriftlicher Bericht von Hans Hautsch, mündlich vorgetragen von seiner Witwe Irene-Vogel-Hautsch zum 25-jährigen Bestehen des 1. Golfclubs Fürth am 9. August 2017, von dieser für das FürthWiki erneut vorgetragen am 7. September 2021</ref>
 
In einem späteren Entnazifizierungsverfahren wurde Hautsch im März 1947 - trotz seiner Mitgliedschaft in verschiedenen NS-Gruppierungen und in der NSDAP - von allen Vorwürfen freigesprochen bzw. als unbelastet entlassen.<ref>Spruchkammer I Fürth, Spruch vom 28. März 1947</ref> Nach dem 2. Weltkrieg studierte Hautsch erneut Betriebswirtschaft.  


== Siehe auch ==
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* [[NSDAP]]
* [[NSDAP]]


==Einzelnachweise==
== Einzelnachweise ==
<references />
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== Audios ==
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== Bilder ==
== Bilder ==
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Version vom 21. November 2021, 17:55 Uhr

100%
Pilot Hans Hautsch im letzten Kriegsjahr 1945
Vorname
Hans
Nachname
Hautsch
Geschlecht
männlich
Geburtsdatum
5. September 1919
Geburtsort
Fürth
Beruf
Ingenieur, Pilot
Partei
NSDAP

semantisches Browsen
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Hans Hautsch (geb. 5. September 1919 in Fürth/Burgfarrnbach; gest. ) war ein Ingenieur. Während des 2. Weltkrieges diente er als Flugzeugführer im Range eines Unteroffiziers bei der deutschen Luftwaffe.

Nach seiner Schulzeit am Hardenberg-Gymnasium absolvierte Hautsch zunächst eine Schlosserlehre, bis er 1940 ein Studium des Ingenieurwesens abschloss. Im Anschluss ging Hautsch zur Luftwaffe und wurde zum zum Piloten und Fluglehrer ausgebildet. In den letzten Kriegstagen war Hautsch bei einer Nachtschlachtstaffel in Böhmen (Tschechien) stationiert, zuletzt in Budweis. Von hier aus flog er mit seiner Junkers Ju 87 (Stuka) Angriffe gegen die vorrückenden sowjetischen und amerikanischen Truppen. Nachdem er und seine Kameraden nach der Kapitulation am 8. Mai 1945 dem Befehl erhielten, die Flugzeuge zu sprengen, damit sie nicht den Alliierten in die Hände fielen, beschloss Hautsch, diesen Befehl zu ignorieren. Stattdessen sagte Hautsch zu seinem Funker und Bordschützen Werner Holste: "Der letzte Sprit gehört uns, sofern wir aus diesem Schlamassel lebend herauskommen."

Am Nachmittag des 9. Mai 1945 flogen sie los, nachdem zuvor russische und amerikanische Verbände bereits über Budweis hinweggeflogen waren. Hautsch flog über den Böhmerwald und konnte nach eigenen Angaben beim Überfliegen der amerikanischen Kampflinie nur knapp dem Beschuss durch Flugabwehrgeschütze entkommen. Bei Greding wurde Hautsch schließlich von zwei Mustang-Jägern der US-Streitkräfte abgefangen. Während sein Funker ein weißes Betttuch aus dem Fenster hielt wurde er mit seiner Maschine bis nach Fürth-Atzenhof eskortiert - ohne weitere Kampfhandlungen. Nach der Landung wurden er und sein Bordfunker verhaftet und anschließend zum Verhör in ein Gefangenenlager nach Langenzenn verbracht. Nur kurze Zeit später, bereits am 16. Mai 1945, wurde Hautsch aus der Kriegsgefangenschaft entlassen.[1]

In einem späteren Entnazifizierungsverfahren wurde Hautsch im März 1947 - trotz seiner Mitgliedschaft in verschiedenen NS-Gruppierungen und in der NSDAP - von allen Vorwürfen freigesprochen bzw. als unbelastet entlassen.[2] Nach dem 2. Weltkrieg studierte Hautsch erneut Betriebswirtschaft.

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. ↑ Schriftlicher Bericht von Hans Hautsch, mündlich vorgetragen von seiner Witwe Irene-Vogel-Hautsch zum 25-jährigen Bestehen des 1. Golfclubs Fürth am 9. August 2017, von dieser für das FürthWiki erneut vorgetragen am 7. September 2021
  2. ↑ Spruchkammer I Fürth, Spruch vom 28. März 1947

Audios

  • Irene Vogel-Hautsch, Witwe von Hans Hautsch, trägt dessen Erlebnisbericht vom 9. Mai 1945 vor (Letzte Landung eines Flugzeuges der Deutschen Luftwaffe auf dem Flughafen Fürth-Atzenhof am Tag nach der Kapitulation)
    2021-09-07 vortrag-irene-vogel-hautsch.mp3

Bilder

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