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Industriegleise Südstadt: Unterschied zwischen den Versionen
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Als 1889 ein Schienengleis über die öffentliche Straße (Karolinenstraße) ohne Genehmigung der Stadt angelegt wurde, stellte die Stadt den Bau ein.<ref>Verfügung des Stadtmagistrats vom 22.Juni 1889 </ref> Erst nachdem das Kgl. Oberbauamt Nürnberg „keine Erinnerungen“ erhob, erteilte der Stadtmagistrat Fürth die Baukonzession am 2. Juli 1889. Bis 1910 bestand die Maschinenfabrik J. W. Engelhardt & Co. | Als 1889 ein Schienengleis über die öffentliche Straße (Karolinenstraße) ohne Genehmigung der Stadt angelegt wurde, stellte die Stadt den Bau ein.<ref>Verfügung des Stadtmagistrats vom 22.Juni 1889 </ref> Erst nachdem das Kgl. Oberbauamt Nürnberg „keine Erinnerungen“ erhob, erteilte der Stadtmagistrat Fürth die Baukonzession am 2. Juli 1889. Bis 1910 bestand die Maschinenfabrik J. W. Engelhardt & Co. | ||
== Überblick | == Überblick über die Gleisanschlüsse in der Südstadt == | ||
Insgesamt gab es folgende Anschlüsse von Betrieben an die Staatsbahn: | Insgesamt gab es folgende Anschlüsse von Betrieben an die Staatsbahn: | ||
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== Heutige Spuren == | == Heutige Spuren == | ||
[[Datei:2010-04-20 Schutzhalt (Sh 2) Leyher Straße.jpg|mini|right|DB-Schutzhaltsignal Sh 2 an einem Tor an der Leyher Straße (ehem. Industriegleisabschnitt zum Kasernenareal Richtung Waldstraße, April 2010)]] | |||
Heutige Reste der Industriegleise finden wir: | Heutige Reste der Industriegleise finden wir: | ||
* Zu Karolinenstraße 102 – Bauunternehmung Joseph Hubert (noch intakte Gleisanlage) | * Zu Karolinenstraße 102 – Bauunternehmung Joseph Hubert (noch intakte Gleisanlage) | ||
* Zu Karolinenstraße 136 – Karo-Druck (früher zu Fa. Wiederer / Stern) | * Zu Karolinenstraße 136 – Karo-Druck (früher zu Fa. Wiederer / Stern) | ||
* Zu Karolinenstraße 146 – Auto-Teile Schreiter (ein Gleis führt in ein Rolltor) und Fahrzeug-Verwertung/Recycling ATS, Abschleppservice; Gleisreste noch auf dem Gehweg entlang der Bahn, Gleis führte hinüber zur Ecke Flößaustraße | * Zu Karolinenstraße 146 – Auto-Teile Schreiter (ein Gleis führt in ein Rolltor) und Fahrzeug-Verwertung/Recycling ATS, Abschleppservice; Gleisreste noch auf dem Gehweg entlang der Bahn, Gleis führte hinüber zur Ecke Flößaustraße. | ||
* Bei der Infra nur mehr Gleise innerhalb des Betriebshofs für die Busse von infra-verkehr. Die ehemaligen Gleise über die Karolinenstraße wurden zurück gebaut bzw. entfernt. | * Bei der Infra nur mehr Gleise innerhalb des Betriebshofs für die Busse von infra-verkehr. Die ehemaligen Gleise über die Karolinenstraße wurden zurück gebaut bzw. entfernt. | ||
==Einzelnachweise== | Sogar bei vollständig rückgebauten Gleisen finden sich hier und da noch Überreste der früheren Bahnanlagen (insbesondere [[Wikipedia:Schutzsignal|Schutzsignale]] an ehemals das Gleis versperrenden Toren). | ||
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== Siehe auch == | |||
* [[Güterbahnhof]] | |||
* [[Rangieraufsicht]] | |||
== Einzelnachweise == | |||
<references /> | <references /> | ||
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{{Bilder dieses Verkehrsmittels}} | {{Bilder dieses Verkehrsmittels}} | ||
[[Kategorie:Eisenbahn]] | |||
[[Kategorie:Südstadt]] | [[Kategorie:Südstadt]] | ||