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Diskussion:Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 9. Dezember 2023, 08:06 Uhr
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:::Das ist mir schon klar, aber es klingt so, als wäre das aktuell schon eine S-Bahn-Anbindung, was aber nicht der Fall ist.--[[Benutzer:Web Trefoil|Web Trefoil]] ([[Benutzer Diskussion:Web Trefoil|Diskussion]]) 11:39, 24. Aug. 2023 (CEST) | :::Das ist mir schon klar, aber es klingt so, als wäre das aktuell schon eine S-Bahn-Anbindung, was aber nicht der Fall ist.--[[Benutzer:Web Trefoil|Web Trefoil]] ([[Benutzer Diskussion:Web Trefoil|Diskussion]]) 11:39, 24. Aug. 2023 (CEST) | ||
:::: Da hast Du recht. Aktuell ist es "nur" eine Zugstrecke. Wenn es nach dem Willen der Stadt Fürth geht, soll es künftig auch den S-Bahn-Verschwenk mitaufnehmen.--[[Benutzer:Kasa Fue|Kasa Fue]] ([[Benutzer Diskussion:Kasa Fue|Diskussion]]) 14:13, 24. Aug. 2023 (CEST) | :::: Da hast Du recht. Aktuell ist es "nur" eine Zugstrecke. Wenn es nach dem Willen der Stadt Fürth geht, soll es künftig auch den S-Bahn-Verschwenk mitaufnehmen.--[[Benutzer:Kasa Fue|Kasa Fue]] ([[Benutzer Diskussion:Kasa Fue|Diskussion]]) 14:13, 24. Aug. 2023 (CEST) | ||
:::::habe den merkwürdigen Satz mal entfernt. Selbst wenn die S-Bahngleise da mal mit durchgehen sollten bleibt es doch trotzdem nur eine Zugstrecke und kein Haltepunkt (was der Begriff "Anbindung" suggeriert). --[[Benutzer:Doc Bendit|Doc Bendit]] ([[Benutzer Diskussion:Doc Bendit|Diskussion]]) 08:06, 9. Dez. 2023 (CET) | |||
Im Übrigen, das Bauwerk ist eigentlich keine Bahnbrücke. Es gehört originär zum Verkehrsweg der Straße, hier wird eine Straße überführt. Folglich müsste es eigentlich als Straßenbrücke benannt werden.--[[Benutzer:Aquilex|Aquilex]] ([[Benutzer Diskussion:Aquilex|Diskussion]]) 00:12, 9. Dez. 2023 (CET) | |||