Güterzugtunnel Fürth - Nürnberg: Unterschied zwischen den Versionen

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Güterzugtunnel Fürth - Nürnberg (Quelltext anzeigen)

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 === Lage Nordportal / Tunnel ===
-{{Karte|lat=49.50688552194386|lon=10.99570126063566|zoom=16}}
+{{Karte|lat=49.50688552194386|lon=10.99570126063566|zoom=14}}
-Beginn und Ende des Tunnels wurde von der Deutschen Bahn nach dem Planungsstand Mai 2022 festgelegt. Im Norden, also auf der Höhe von [[Steinach]] wäre das Portal - der sog. Eingang zum Tunnel - auf der Höhe von [[Bislohe]]. Allerdings beginnt die Streckenführung schon nördlicher kurz nach Steinach.
+Beginn und Ende des Tunnels wurde von der Deutschen Bahn nach dem Planungsstand Mai 2022 festgelegt. Im Norden, also auf der Höhe von [[Steinach]] wäre das Portal - der sog. Eingang zum Tunnel - auf der Höhe von [[Bislohe]]. Allerdings beginnt die Senkung Streckenführung schon nördlicher kurz nach Steinach.<ref>DB-Netze - Lage der Tunnelportale, Stand Mai 2022</ref>
+<br clear=all>
 === Lage Südportal / Tunnel ===
-{{Karte|lat=49.44311721006176|lon=11.018101772125844|zoom=16}}
+{{Karte|lat=49.44311721006176|lon=11.018101772125844|zoom=14}}
-Der Güterzug tritt auf dem Nürnberger Stadtgebiet wieder heraus. Das Portal bzw. der Tunnel befindet sich in Höfen, unmittelbar hinter dem heutigen Elektromarkt Media-Markt. Eine Niveauangleichung der Schienen zur Umgebung erfolgt südlicher von dem Portal.
+Der Güterzug tritt auf dem Nürnberger Stadtgebiet wieder heraus. Das Portal bzw. der Tunnel befindet sich in Höfen, unmittelbar hinter dem heutigen Elektromarkt Media-Markt. Eine Niveauangleichung der Schienen zur Umgebung erfolgt südlich von dem Portal.<ref>DB-Netze - Lage der Tunnelportale, Stand Mai 2022</ref>
-<br clear=all>
 == Technische Details ==
 Die Tunnelgesamtlänge beträgt insgesamt 8.630 m, davon 7.500 m ohne Trog im Nord- und Südbereich. Der Durchmesser der Tunnelröhre beträgt im Innenbereichen 11,64 m und enthält 2 Fahrbahnen. Die max. Längsneigung beträgt 12,5 ‰ und läßt eine max. Geschwindigkeit von 120 km/h zu. Der Tunnel wird in der sog. Schildbauweise auf 6.545 m erfolgen, der Trog im Süden wird ca. 710 m lang, während der Trog im Norden ca. 450 m lang sein wird. Dabei werden in offener Bauweise im Norden 450 m, und im Süden 505 m durchgeführt.<ref>Deutsche Bahn, Der Fürther Grüterzugtunnel, Informationsschrift 2022</ref>
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 == Lokalberichterstattung ==
 * Wolfgang Händel: ''Bahn frei für den Güterzugtunnel?'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 26. Januar 2021 (Druckausgabe)
-* Martin Müller: ''40 Meter unter der Pegnitz: So sieht der neue Güterzugtunnel für Nürnberg und Fürth aus.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 3. August 2021 - [https://www.nordbayern.de/region/1.11258411 online abrufbar]
+* Martin Müller: ''40 Meter unter der Pegnitz: So sieht der neue Güterzugtunnel für Nürnberg und Fürth aus.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 3. August 2021 - [https://www.nordbayern.de/region/1.11258411 online]
-* Michael Reiner: ''Bahn plant Tunnel für Güterzüge unter dem Frankenschnellweg''. In: BR-online vom 3. August 2021 - [https://www.br.de/nachrichten/bayern/bahn-plant-tunnel-fuer-gueterzuege-unter-dem-frankenschnellweg,Sf2VC0M online abrufbar]
+* Michael Reiner: ''Bahn plant Tunnel für Güterzüge unter dem Frankenschnellweg''. In: BR-online vom 3. August 2021 - [https://www.br.de/nachrichten/bayern/bahn-plant-tunnel-fuer-gueterzuege-unter-dem-frankenschnellweg,Sf2VC0M online]
-* Martin Müller: ''Droht das Aus für den Güterzugtunnel?'' In: Fürther Nachrichten vom 2. September 2021 (Druckausgabe) bzw. ''Viele Einwendungen: Droht das Aus für den Güterzugtunnel Fürth/Nürnberg?'' In: nordbayern.de vom 2. September 2021 - [https://www.nordbayern.de/region/1.11317319 online abrufbar]
+* Martin Müller: ''Droht das Aus für den Güterzugtunnel?'' In: Fürther Nachrichten vom 2. September 2021 (Druckausgabe) bzw. ''Viele Einwendungen: Droht das Aus für den Güterzugtunnel Fürth/Nürnberg?'' In: nordbayern.de vom 2. September 2021 - [https://www.nordbayern.de/region/1.11317319 online]
-* Martin Müller: ''Bürger fürchten Erschütterungen''. In: Fürther Nachrichten vom 6. Dezember 2021 (Druckausgabe) bzw. ''Mega-Tunnel unter der Pegnitz: So bewertet die Bahn die Bürger-Bedenken''. In: nordbayern.de vom 3. Dezember 2021 - [https://www.nordbayern.de/region/1.11592798 online abrufbar]
+* Martin Müller: ''Bürger fürchten Erschütterungen''. In: Fürther Nachrichten vom 6. Dezember 2021 (Druckausgabe) bzw. ''Mega-Tunnel unter der Pegnitz: So bewertet die Bahn die Bürger-Bedenken''. In: nordbayern.de vom 3. Dezember 2021 - [https://www.nordbayern.de/region/1.11592798 online]
 * Armin Leberzammer: ''Bahn frei für den Güterzugtunnel?'' In: Fürther Nachrichten vom 26. Mai 2022 (Druckausgabe)
+* Martin Müller: ''Angst vor Erschütterungen''. In: Fürther Nachrichten vom 23. September 2022 (Druckausgabe) bzw. ''Angst vor Erschütterungen: Bürger wehren sich gegen Güterzugtunnel unter Fürth und Nürnberg''. In: nordbayern.de NN+ vom 22. September 2022 - [https://www.nordbayern.de/region/1.12545418 online abrufbar (Bezahlschranke)]
+* Armin Leberzammer: ''Güterzugtunnel unter Fürth rückt näher''. In: Fürther Nachrichten vom 6. Juli 2023 (Druckausgabe)
 == Siehe auch ==
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 * Öffentliche Auslegung der Planfeststellung durch die Regierung von Mittelfranken - [https://www.regierung.mittelfranken.bayern.de/service/planfeststellung/unterlagen/pls_pfa13/index.html Pläne-Verzeichnis]
 * Youtube-Kanal VDE 8 - [https://www.youtube.com/user/vde8 Youtube]
+==Einzelnachweise==
+<references/>
 == Bilder ==