Das Eisenbahn- und Bus-Festival 2007: Unterschied zwischen den Versionen

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Das Eisenbahn- und Bus-Festival 2007 fand am 15. und 16. September 2007 im Rahmen der Feierlichkeiten zur [[1000 Jahre Fürth|1000 Jahr Feier]]. Während dieser beiden Tage wurden insbesondere die Verkehrsmittel der letzten 100 Jahre der breiten Öffentlichkeit präsentiert. Unter dem Motto "Ankunft des Adlers" wurden u.a. in Zusammenarbeit mit dem DB Museum Nürnberg verschiedene historische Lokomotiven, Triebwagen und Busse in Fürth präsentiert. Mit den Einnahmen sollte die Teil-Instandsetzung einer Dampflokomotive mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde.  
Das Eisenbahn- und Bus-Festival 2007 fand am 15. und 16. September 2007 im Rahmen der Feierlichkeiten zur [[1000 Jahre Fürth|1000 Jahr Feier]]. Während dieser beiden Tage wurden insbesondere die Verkehrsmittel der letzten 100 Jahre der breiten Öffentlichkeit präsentiert. Unter dem Motto "Ankunft des Adlers" wurden u.a. in Zusammenarbeit mit dem DB Museum Nürnberg verschiedene historische Lokomotiven, Triebwagen und Busse in Fürth präsentiert. Mit den Einnahmen sollte die Teil-Instandsetzung einer Dampflokomotive mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde.  
Im Rahmen der Veranstaltung taufte die Deutsche Bahn AG einen [[ICE_"Fürth"|ICE 3 (403 024/524)]] auf den Namen "Fürth". Taufpatin war Karin Jung, die Frau von Oberbürgermeister [[Thomas Jung]].


== Ärger um Finanzierungs- und Organisationsfragen ==
== Ärger um Finanzierungs- und Organisationsfragen ==
Mit den Einnahmen sollte die Teil-Instandsetzung einer Dampflokomotive mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde. Allerdings wurde das Ziel nicht erreicht. Statt der erwarteten 40.000 Besucher kamen "nur" knapp 35.000 Besucher zur Veranstaltung. Aus der örtlichen Presse war zu entnehmen, dass nicht nur die geringe Anzahl der Besucher ein Problem der Veranstaltung war. Vielmehr gab es bereits im Vorfeld größere Auseinandersetzungen mit der Deutschen Bahn und den Leihgebern der Fahrzeuge. So weigerten sich einige Leihgeber mit der DB zusammen zu arbeiten, da sie bereits in der Vergangenheit zuviel Ärger gehabt hätten. Gleichzeitig war bis zum Schluss nicht klar, wer in welcher Höhe für die anfallenden Kosten aufkommen würde. Ein zunächst großzügiges Arrangement mit der Deutschen Bahn, z. B. über die kostenlose Nutzung des Bahnnetzes, wurde kurzfristig wieder zurückgezogen. Zu allem Überdruss konnten die Fahrzeuge auf dem Ausstellungsgelände nicht ausreichend geschützt werden, so dass in der Nacht vom 15. auf den 16. September 2007 - trotz Bewachung - einigen Personen es gelang, den S-Bahn-Triebwagen der Nostalgiegruppe München mit einem Graffiti zu versehen.  
Mit den Einnahmen sollte die Wiederaufarbeitung der Dampflokomotive 45 010 mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde. Auch wenn die Spenden dafür hinter den Erwartungen blieben, wurde die Lokomotive einige Jahre später wieder rollfähig aufgearbeitet. Statt der erwarteten 40.000 Besucher kamen "nur" knapp 35.000 Besucher zur Veranstaltung. Aus der örtlichen Presse war zu entnehmen, dass nicht nur die geringe Anzahl der Besucher ein Problem der Veranstaltung war. Vielmehr gab es bereits im Vorfeld größere Auseinandersetzungen mit der Deutschen Bahn und den Leihgebern der Fahrzeuge. So weigerten sich einige Leihgeber mit der DB zusammen zu arbeiten, da sie bereits in der Vergangenheit zuviel Ärger gehabt hätten. Gleichzeitig war bis zum Schluss nicht klar, wer in welcher Höhe für die anfallenden Kosten aufkommen würde. Ein zunächst großzügiges Arrangement mit der Deutschen Bahn, z. B. über die kostenlose Nutzung des Bahnnetzes, wurde kurzfristig wieder zurückgezogen. Zu allem Überdruss konnten die Fahrzeuge auf dem Ausstellungsgelände nicht ausreichend geschützt werden, so dass in der Nacht vom 15. auf den 16. September 2007 - trotz Bewachung - einigen Personen es gelang, den S-Bahn-Triebwagen der Nostalgiegruppe München mit einem Graffiti zu versehen.  


Trotz des Ärgers resümierte die Nürnberger Zeitung, dass die Veranstaltung trotz allem Chaos und Irritationen mit Abstand eine der größten Veranstaltungen dieser Art in Deutschland gewesen war. Lediglich eine Veranstaltung der Deutschen Bahn im Jahr 1985 zur 150-Jahrfeier der Bahn in Nürnberg, hätte einen ähnlich großen Charakter gehabt.<ref>nz: Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer. In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/muss-die-stadt-furth-die-zeche-zahlen-1.876127 online abrufbar]</ref>
Trotz des Ärgers resümierte die Nürnberger Zeitung, dass die Veranstaltung trotz allem Chaos und Irritationen mit Abstand eine der größten Veranstaltungen dieser Art in Deutschland gewesen war. Lediglich eine Veranstaltung der Deutschen Bahn im Jahr 1985 zur 150-Jahrfeier der Bahn in Nürnberg, hätte einen ähnlich großen Charakter gehabt.<ref>nz: Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer. In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/muss-die-stadt-furth-die-zeche-zahlen-1.876127 online]</ref>


== Lokomotiven ==
== Lokomotiven ==


Folgende 37 Lokomotiven waren in Fürth zu sehen (Leihgeber jeweils in der Klammer dahinter):
Herzstück der Veranstaltung war die Ausstellung verschiedener Lokomotiven und historischer Waggons auf der Abstellfläche an der [[Karolinenstraße]]. Darunter befanden sich die beim Brand des Ringlokschuppens in Nürnberg schwer beschädigte Dampflok 45 010, die Siemens Weltrekord-Lok 1216 050, sowie "Botschafterlokomotiven" aus Luxemburg, Österreich und der Tschechischen Republik.
 
Einige der Lokomotiven führten Sonderfahrten durch, der VT 612 506/507 übernahm zeitweise den planmäßigen Dienst auf der [[Rangaubahn]] von Fürth nach Cadolzburg.
 
Folgende Fahrzeuge waren in Fürth zu sehen:
 


* Dampflok 52 8195-1 (Fränk. Museums-Eisenbahn e. V. Nbg.)
{| class="wikitable"
* Dampflok 52 8080-5 (Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau)
|+ Dampflokomotiven:
* Diesellok V60 11011 (Fränk. Museums-Eisenbahn e. V. Nbg.)
|-
* Weltrekord-Lok von Siemens
! Lokomotive !! Baujahr !! Eigentümer
* Farhzeug 141 228-7 (Eisenbahnmuseum Darmstadt-Krainichstein)
|-
* Dampflok TAG 7 (Bay. Localbahn Verein e. V. Tegernsee)
| "Der Adler" (Nachbau) || 1952 || DB Museum, Nürnberg
* FLIRT EMU 3 (Westfahlenbahn GmbH)
|-
* Dampflok BR 70 083, ehem. Pt 2/3 (Bay. Localbahn Verein e. V. Tegernsee)
| 03 1010 || 1940 || DB Museum, Halle
* Triebwagen 772 413-1 (Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau)
|-
* Elektrolokomotive 169 005-6 DB, früher E69 05, LAG 5 (Bay. Localbahn Verein e. V. Tegernsee)
| 41 018 || 1939 || IG 41 018, München
* Dampflok 575.111 "Plzen" (Iron Monument Club)
|-
* Elektrolokomotive Bay. Oberlandbahn
| 41 360 || 1940 || Dampflok Tradition Oberhausen
* TEE-Barwagen, intern als ARD bezeichnet (Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft)
|-
* Salonwagen (Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft)
| 45 010 || 1941 || DB Museum, Nürnberg
* Aussichtswagen (Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft)
|-
* Elektrolokomotive (Lokomotivclub 103)
| 52 8080-5 || 1944 || Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau
* Schnellzug-Diesel-Lok V 200 033 (Museumseisenbahn Hamm/ Hammer Eisenbahnfreunde)
|-
* Dampflok ÖBB 93.1410 (Bahnpark Augsburg)
| 52 8195-1 || 1943 || Fränkische Museums-Eisenbahn e. V., Nürnberg
* Elektrolokomotive CFL BB 3602 Luxenburg (Bahnpark Augsburg)
|-
* Dampflok (Dampflok-Gesellschaft München e. V.)
| 64 491 || 1940 || Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz
* Elektrolokomotive ET 420 001 (IG S-Bahn München)
|-
* Adler-Nachbau 1952 (DB Museum Nürnberg)
| 70 083 (ehem. Pt2/3) || 1913 || Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee
* Elektrolokomotive E 42 255 (142 255) (DB Museum Halle)
|-
* Elektrolokomotive 110 348
| TAG 7 || 1936 || Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee
* Elektrolokomotive 113 311 (DB Museum Koblenz)
|-
* Elektrolokomotive E 40 128
| 93.1410 (ÖBB) || 1928 || Bahnpark Augsburg
* Elektrolokomotive E 41 001  
|-
* Elektrolokomotive E 77 10 (IG Dresden Altstadt)
| 475.111 (CZ) || 1948 || Iron Monument Club Pilsen
* Elektrolokomotive 155 001 (DB Museum Halle)
|-
* Elektrolokomotive E 50 091 (DB Museum Koblenz)
| ELNA 6 "Lok 4" || 1930 || Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz
* Elektrolokomotive E 55 001 (DB Museum Nürnberg)
|}
* Elektrolokomotive E 10 002 (DB Museum Nürnberg)
 
* Elektrolokomotive 184 003  
 
* Diesellokomotive 212 062 (Freunde der 212 002 e. V.)
{| class="wikitable"
* Dampflok 45 010 (DB Museum Nürnberg)
|+ Diesellokomotiven und -triebwagen:
* Dampflok 03 1010 (DB Museum Halle)
|-
* Elektrolokomotive E 11 001 (DB Museum Halle)
! Lokomotive !! Baujahr !! Eigentümer
|-
| V 36 235 || 1939 || Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz
|-
| V 60 11011 || 1965 || Fränkische Museums-Eisenbahn e. V., Nürnberg
|-
| V 200 033 || 1956 || Museumseisenbahn Hamm/Hammer Eisenbahnfreunde
|-
| 212 062 || 1963 || Freunde der 212 062 e. V.
|-
|  ||  || 
|-
| VT 03/VS 28 "Esslinger Triebwagen"|| 1935 || Regentalbahn AG
|-
| VT 98 || 1955-1962 || 
|-
| VT 135 069 || 1937 || Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz
|-
| BR 609 Integral S5 D95 || 1998 || Bayerische Oberlandbahn
|-
| 612 506/507 (VT 12.5) || 1957 || BSW-Gruppe VT612 "Stuttgarter Rössle"
|-
| 772 413-1 || 1965 || Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau
|}
 
 
{| class="wikitable"
|+ Elektrolokomotiven und -triebwagen:
|-
! Lokomotive !! Baujahr !! Eigentümer
|-
| E 10 002 || 1952 || DB Museum, Nürnberg
|-
| E 40 128 || 1959 || DB Museum, Koblenz
|-
| E 41 001 || 1956 || DB Museum, Koblenz
|-
| E 44 001 || 1931 || DB Museum, Nürnberg
|-
| E 50 091 || 1963 || DB Museum, Koblenz
|-
| E 55 001 || 1974 || DB Museum, Nürnberg
|-
| E 69 05 || 1930 || Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee
|-
| E 77 10 || 1924 || IG Dresden Altstadt
|-
| 103 226-7 || 1971 || Locomotivclub 103
|-
| 110 348 || 1964 || DB Museum, Koblenz
|-
| 113 311-5 || 1964 || DB Museum, Koblenz
|-
| 141 228-7 || 1962 || Eisenbahnmuseum Darmstadt-Krainichstein
|-
| 142 255-9 || 1976 || DB Museum, Halle
|-
| 152 098-8 || 2000 || Deutsche Bahn AG
|-
| 184 003-2 || 1966 || DB Museum, Koblenz
|-
| 189 080-5 || 2005 || Deutsche Bahn AG
|-
| 194 051-9 || 1942 || Stadt Singen
|-
| 211 001-3 || 1961 || DB Museum, Halle
|-
| BB 3602 (CFL) || 1958  || Bahnpark Augsburg
|-
| 1216 050 (ÖBB) || 2005 || Siemens AG
|-
|  ||  || 
|-
| ET 420 001/501 || 1969 || IG S-Bahn München
|-
| FLIRT EMU 3 ET 005 || 2004- || Westphalenbahn GmbH
|}
 
{| class="wikitable"
|+ Historische Wagen:
|-
! Bezeichnung !! Baujahr !! Eigentümer
|-
| Schlafwagen DR 61 50 70 - 80 210-8 WLABme ||  || Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau
|-
| TEE Barwagen 84-90 102 ARDmh || 1969 || Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft
|-
| Salonwagen 24 517 (SA4ü-28) || 1931 || Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft
|-
| Aussichtswagen 10 552 AD4üm-62 || 1962 || Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft
|-
| 2 Postwagen ||  || Bundesarbeitsgemeinschaft Bahnpost
|}
 
Weiterhin waren einige historische Güterwagen vor Ort.


== Busse ==
== Busse ==
Insgesamt wurden auf dem Gelände der infra in der [[Leyher Straße]] 78 unterschiedliche Busse aus verschiedenen Jahrzehnten präsentiert (Leihgeber und Typenbezeichnung):  
Insgesamt wurden auf dem Gelände der infra in der [[Leyher Straße]] 69 unterschiedliche Busse aus verschiedenen Jahrzehnten präsentiert (Leihgeber und Typenbezeichnung):  
* Busse der historischen Fahrzeuge des Desdner Nahverkehrs e. v.: Büssig NAG 900 N, IKARUS 260.02, HYBRINO 18, IFA H6B/S
* Busse der historischen Fahrzeuge des Desdner Nahverkehrs e. v.: Büssig NAG 900 N, IKARUS 260.02, HYBRINO 18, IFA H6B/S
* Cottbus Verkehr GmbH: IKARUS 280.03
* Cottbus Verkehr GmbH: IKARUS 280.03
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== Lokalberichterstattung ==
== Lokalberichterstattung ==
* nz: ''Ein Raritätentreffen auf Schienen''. In: Nürnberger Zeitung vom 24. August 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/ein-raritatentreffen-auf-schienen-1.846546 online abrufbar]
* nz: ''Ein Raritätentreffen auf Schienen''. In: Nürnberger Zeitung vom 24. August 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/ein-raritatentreffen-auf-schienen-1.846546 online]
* fn: ''Zwischen Ellbogen und Rauschwaden.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.873583 online abrufbar]
* fn: ''Zwischen Ellbogen und Rauschwaden.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.873583 online]
* Gabi Pfeiffer: ''Eisenbahnfestival machte «Pufferküssern» und Modell-Fans Dampf.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/politik/1.873492 online abrufbar]
* Gabi Pfeiffer: ''Eisenbahnfestival machte «Pufferküssern» und Modell-Fans Dampf.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/politik/1.873492 online]
* Johannes Alles: ''Große Liebe Eisenbahn''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 14. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.872417 online abrufbar]
* Johannes Alles: ''Große Liebe Eisenbahn''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 14. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.872417 online]
* nz: ''Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer.'' In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/muss-die-stadt-furth-die-zeche-zahlen-1.876127 online abrufbar]
* nz: ''Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer.'' In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/muss-die-stadt-furth-die-zeche-zahlen-1.876127 online]
* Volker Dittmar: ''Unzeitgemäße Zeiterscheinung.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 22. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.876226 online abrufbar]
* Volker Dittmar: ''Unzeitgemäße Zeiterscheinung.'' In: [[Fürther Nachrichten]] vom 22. September 2007 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/1.876226 online]


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
* [[infra fürth gmbh]]
* [[infra fürth gmbh]]
* [[1000 Jahre Fürth]]
* [[1000 Jahre Fürth]]
* [[Bahnjubiläen]]
==Weblinks==
* Offizielles Programm der Veranstaltung - bei [http://www.1000-jahre-fuerth.de/DownloadCount.aspx?raid=13581&docid=4325&rn=4175bf8e-7ddb-4355-b3ef-c4393cec6717 "1000 Jahre Fürth"] (pdf)
* Bericht und Fotos zum Eisenbahn- und Busfestival - bei [https://lokomotiv-club103.de/eisenbahn-und-bus-festival-2007-im-rahmen-der-feierlichkeiten-zur-1000-jahr-feier-der-stadt-fuerth/ Lokomotivclub 103.de]


==Einzelnachweise==
==Einzelnachweise==
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[[Kategorie: Geschichte]]
[[Kategorie: Geschichte]]
[[Kategorie:Festivitäten]]
[[Kategorie:Festivitäten]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]

Aktuelle Version vom 6. Januar 2024, 07:31 Uhr

Werbung für die Veranstaltung,2007

Das Eisenbahn- und Bus-Festival 2007 fand am 15. und 16. September 2007 im Rahmen der Feierlichkeiten zur 1000 Jahr Feier. Während dieser beiden Tage wurden insbesondere die Verkehrsmittel der letzten 100 Jahre der breiten Öffentlichkeit präsentiert. Unter dem Motto "Ankunft des Adlers" wurden u.a. in Zusammenarbeit mit dem DB Museum Nürnberg verschiedene historische Lokomotiven, Triebwagen und Busse in Fürth präsentiert. Mit den Einnahmen sollte die Teil-Instandsetzung einer Dampflokomotive mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde.

Im Rahmen der Veranstaltung taufte die Deutsche Bahn AG einen ICE 3 (403 024/524) auf den Namen "Fürth". Taufpatin war Karin Jung, die Frau von Oberbürgermeister Thomas Jung.

Ärger um Finanzierungs- und Organisationsfragen

Mit den Einnahmen sollte die Wiederaufarbeitung der Dampflokomotive 45 010 mitfinanziert werden, die bei einem Brand im Depot des Nürnberger DB Museums 2005 fast vollständig zerstört wurde. Auch wenn die Spenden dafür hinter den Erwartungen blieben, wurde die Lokomotive einige Jahre später wieder rollfähig aufgearbeitet. Statt der erwarteten 40.000 Besucher kamen "nur" knapp 35.000 Besucher zur Veranstaltung. Aus der örtlichen Presse war zu entnehmen, dass nicht nur die geringe Anzahl der Besucher ein Problem der Veranstaltung war. Vielmehr gab es bereits im Vorfeld größere Auseinandersetzungen mit der Deutschen Bahn und den Leihgebern der Fahrzeuge. So weigerten sich einige Leihgeber mit der DB zusammen zu arbeiten, da sie bereits in der Vergangenheit zuviel Ärger gehabt hätten. Gleichzeitig war bis zum Schluss nicht klar, wer in welcher Höhe für die anfallenden Kosten aufkommen würde. Ein zunächst großzügiges Arrangement mit der Deutschen Bahn, z. B. über die kostenlose Nutzung des Bahnnetzes, wurde kurzfristig wieder zurückgezogen. Zu allem Überdruss konnten die Fahrzeuge auf dem Ausstellungsgelände nicht ausreichend geschützt werden, so dass in der Nacht vom 15. auf den 16. September 2007 - trotz Bewachung - einigen Personen es gelang, den S-Bahn-Triebwagen der Nostalgiegruppe München mit einem Graffiti zu versehen.

Trotz des Ärgers resümierte die Nürnberger Zeitung, dass die Veranstaltung trotz allem Chaos und Irritationen mit Abstand eine der größten Veranstaltungen dieser Art in Deutschland gewesen war. Lediglich eine Veranstaltung der Deutschen Bahn im Jahr 1985 zur 150-Jahrfeier der Bahn in Nürnberg, hätte einen ähnlich großen Charakter gehabt.[1]

Lokomotiven

Herzstück der Veranstaltung war die Ausstellung verschiedener Lokomotiven und historischer Waggons auf der Abstellfläche an der Karolinenstraße. Darunter befanden sich die beim Brand des Ringlokschuppens in Nürnberg schwer beschädigte Dampflok 45 010, die Siemens Weltrekord-Lok 1216 050, sowie "Botschafterlokomotiven" aus Luxemburg, Österreich und der Tschechischen Republik.

Einige der Lokomotiven führten Sonderfahrten durch, der VT 612 506/507 übernahm zeitweise den planmäßigen Dienst auf der Rangaubahn von Fürth nach Cadolzburg.

Folgende Fahrzeuge waren in Fürth zu sehen:


Dampflokomotiven:
Lokomotive Baujahr Eigentümer
"Der Adler" (Nachbau) 1952 DB Museum, Nürnberg
03 1010 1940 DB Museum, Halle
41 018 1939 IG 41 018, München
41 360 1940 Dampflok Tradition Oberhausen
45 010 1941 DB Museum, Nürnberg
52 8080-5 1944 Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau
52 8195-1 1943 Fränkische Museums-Eisenbahn e. V., Nürnberg
64 491 1940 Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz
70 083 (ehem. Pt2/3) 1913 Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee
TAG 7 1936 Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee
93.1410 (ÖBB) 1928 Bahnpark Augsburg
475.111 (CZ) 1948 Iron Monument Club Pilsen
ELNA 6 "Lok 4" 1930 Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz


Diesellokomotiven und -triebwagen:
Lokomotive Baujahr Eigentümer
V 36 235 1939 Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz
V 60 11011 1965 Fränkische Museums-Eisenbahn e. V., Nürnberg
V 200 033 1956 Museumseisenbahn Hamm/Hammer Eisenbahnfreunde
212 062 1963 Freunde der 212 062 e. V.
VT 03/VS 28 "Esslinger Triebwagen" 1935 Regentalbahn AG
VT 98 1955-1962
VT 135 069 1937 Dampfbahnfreunde Fränkische Schweiz
BR 609 Integral S5 D95 1998 Bayerische Oberlandbahn
612 506/507 (VT 12.5) 1957 BSW-Gruppe VT612 "Stuttgarter Rössle"
772 413-1 1965 Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau


Elektrolokomotiven und -triebwagen:
Lokomotive Baujahr Eigentümer
E 10 002 1952 DB Museum, Nürnberg
E 40 128 1959 DB Museum, Koblenz
E 41 001 1956 DB Museum, Koblenz
E 44 001 1931 DB Museum, Nürnberg
E 50 091 1963 DB Museum, Koblenz
E 55 001 1974 DB Museum, Nürnberg
E 69 05 1930 Bayerischer Localbahn Verein e. V. Tegernsee
E 77 10 1924 IG Dresden Altstadt
103 226-7 1971 Locomotivclub 103
110 348 1964 DB Museum, Koblenz
113 311-5 1964 DB Museum, Koblenz
141 228-7 1962 Eisenbahnmuseum Darmstadt-Krainichstein
142 255-9 1976 DB Museum, Halle
152 098-8 2000 Deutsche Bahn AG
184 003-2 1966 DB Museum, Koblenz
189 080-5 2005 Deutsche Bahn AG
194 051-9 1942 Stadt Singen
211 001-3 1961 DB Museum, Halle
BB 3602 (CFL) 1958 Bahnpark Augsburg
1216 050 (ÖBB) 2005 Siemens AG
ET 420 001/501 1969 IG S-Bahn München
FLIRT EMU 3 ET 005 2004- Westphalenbahn GmbH
Historische Wagen:
Bezeichnung Baujahr Eigentümer
Schlafwagen DR 61 50 70 - 80 210-8 WLABme Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde Löhbau
TEE Barwagen 84-90 102 ARDmh 1969 Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft
Salonwagen 24 517 (SA4ü-28) 1931 Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft
Aussichtswagen 10 552 AD4üm-62 1962 Rheingold-Zug Betriebsgesellschaft
2 Postwagen Bundesarbeitsgemeinschaft Bahnpost

Weiterhin waren einige historische Güterwagen vor Ort.

Busse

Insgesamt wurden auf dem Gelände der infra in der Leyher Straße 69 unterschiedliche Busse aus verschiedenen Jahrzehnten präsentiert (Leihgeber und Typenbezeichnung):

  • Busse der historischen Fahrzeuge des Desdner Nahverkehrs e. v.: Büssig NAG 900 N, IKARUS 260.02, HYBRINO 18, IFA H6B/S
  • Cottbus Verkehr GmbH: IKARUS 280.03
  • Barnimer Busgesellschaft: SKODA 706 RTO (CS)
  • infra fürth verkehr gmbh: 0 319 D; MAN SL 192, EvoBus Citaro 0530 LE Ü
  • Regiobus gmbh Minttweida: IKARUS 55
  • Museum für Post und Kommunikation: Kraftomnibus
  • Omnibus Veteran Berlin-Brandenburg e. V.: Fleischer IKARUS 256, Barkas B 100-1, Fleischer S 5 RU, Fleischer S 4 RU
  • Helmut Radlmeier: Gelenk-Omnibus Bj 1965
  • Städt. Verkesbetriebe Zwickau GmbH
  • Z Mobility: Kässbohrer Setra S10
  • STIB: Büssig 6500T
  • Regiobus Hannover: MAN A20/Lion´s City Ü
  • Multi-Media Marketing: Setra S 140 ES
  • Würzburger Straßenbahn: MAN A 23
  • Verein Historischer Stadtverkehr Lübeck: Setra S 10, Daimler Benz 0 317
  • Stuttgarter Straßenbahn: Mercedes Benz O 205 G, Mercedes Benz O 322 H, Mercedes Benz O 307
  • Stadtwerke Augsburg: MAN Lion´s City G (A23-CNG)
  • AND Dortmund: Henschel HS 160 OSL, Merzedes Benz O 305, MAN SL 202, MAN SÜ 240, MAN SL 200
  • IMC Pilsen: Skoda 706 RTO KAR
  • Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft Wuppertal: MAN SG 192, Büssing BS 110 V, Daimler Benz O 305
  • Bremer Straßenbahn: Borgward B 1500 D
  • Bundesverband unabhängiger Postbusfahrer 1980 e. V.: Daimler Benz O 317 K
  • IG Verkehrsgeschichte: Mercedes Benz O 305 G
  • Kerschner Reisen: Steyr-Daimler-Puch 380q, Mercedes Benz O 321 H
  • Omnibusverkehr Franken: MAN Bus mit Erdgasantrieb
  • VAG Nürnberg: MAN-MP, MAN NG 313 CNG, Neoplan N 4407, Neoplan N 4224 DE, MAN SL 200, Büssing Präfekt 12 D
  • Reutlinger Stadtverkehr: MAN Göppel "Maxitrain"
  • AG Traditionsbus Berlin: Daimler Benz O 305 BVG Wagen 1986, MAN SD 200 Wagen LVG 14, MAN SL 200 BVG 1376
  • Vestischer Reisedienst: Setra S6 mit Gepäckanhänger
  • Wolfsburger Verkehrs-GmbH: Scamia und Lanz+Marti, Scania-Vabis
  • Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn und VAG Nürnberg: MAN SL 200, Kraus-Maffai KMS 120
  • Fürrer Motors: Daimler Benz O 321H
  • Konrad Auwärter: Neoplan SH 30
  • Verkehrsbetriebe Hamburg Holstein: Magirus-Deutz Saturn II, Mercedes Benz O 305
  • Omnibusclub München: MAN Göppel 890 UG M 16 A
  • Münchner Verkehrsgesellschaft: MAN Lion´s City G
  • Evo Bus: Integro, O 660, Citaro 12 , Citaro LE-Ü, Citaro Kurz, CapaCity
  • Üstra Hannover: Solaris Urbino 12
  • Schmetterling Reisen: Setra S431DT
  • Ansbacher Bäder und Verkehrs GmbH: EvoBus = 530 Citaro
  • Rheinbahn Düsseldorf; Büssing "Schnauzbus", MAN SG 192, MAN Lion´s City, MAN 750 HO

Lokalberichterstattung

  • nz: Ein Raritätentreffen auf Schienen. In: Nürnberger Zeitung vom 24. August 2007 - online
  • fn: Zwischen Ellbogen und Rauschwaden. In: Fürther Nachrichten vom 17. September 2007 - online
  • Gabi Pfeiffer: Eisenbahnfestival machte «Pufferküssern» und Modell-Fans Dampf. In: Fürther Nachrichten vom 17. September 2007 - online
  • Johannes Alles: Große Liebe Eisenbahn. In: Fürther Nachrichten vom 14. September 2007 - online
  • nz: Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer. In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - online
  • Volker Dittmar: Unzeitgemäße Zeiterscheinung. In: Fürther Nachrichten vom 22. September 2007 - online

Siehe auch

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ nz: Muss die Stadt Fürth die Zeche zahlen? Das spektakuläre Eisenbahn- und Bus-Festival war immens teuer. In: Nürnberger Zeitung vom 21. September 2007 - online

Bilder

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