Ludwigsbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen

← Zum vorherigen Versionsunterschied

Ludwigsbahnhof (Quelltext anzeigen)

Version vom 7. Januar 2024, 00:25 Uhr

116 Bytes hinzugefügt , 7 Januar

K

Textersetzung - „online abrufbar]“ durch „online]“

Doc Bendit

Administratoren

119.042

Bearbeitungen

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-[[Bild:Ankunft_Adler_in_Fürth.jpg|thumb|300px|right| Ankunft der ersten deutschen Eisenbahn auf dem ersten Ludwigsbahnhof in Fürth, J. J. Lechner 1835]]
+[[Bild:Ankunft_Adler_in_Fürth.jpg|mini|300px|right| Ankunft der ersten deutschen Eisenbahn auf dem ersten Ludwigsbahnhof in Fürth, J. J. Lechner 1835]]
 Der '''Ludwigsbahnhof''' stand von [[1835]] bis [[1938]] als Endbahnhof der [[Ludwigseisenbahn]] auf der heutigen [[Fürther Freiheit]].
@@ Zeile 5: / Zeile 5: @@
 == Geschichte ==
-[[Datei:Park Hotel Bahnhof.jpg|thumb|right|Der Ludwigsbahnhof links im Bild, im Hintergrund das [[Parkhotel]]]][[Bild:Ludwigsbahnhof Abbruch A5938.jpg|thumb|left|Der Ludwigsbahnhof während der Abbrucharbeiten 1938]]
+[[Datei:Ludwigsbahnhof 1838.JPG|mini|right|hochkant=0.5|Grundrisszeichnung des Bahnhofs von 1838]]
+[[Datei:Park Hotel Bahnhof.jpg|mini|left|Der Ludwigsbahnhof links im Bild, im Hintergrund das [[Parkhotel]]]]
+[[Bild:Ludwigsbahnhof Abbruch A5938.jpg|mini|left|Der Ludwigsbahnhof während der Abbrucharbeiten 1938]]
 [[1836]] wurde die erste Bahnhofsgaststätte Deutschlands eröffnet. Der Wirt der Gaststätte "Zur Eisenbahn" war auch der Empfänger der berühmten zwei Bierfässer der Brauerei Lederer aus Nürnberg (diese Bierfässer gelten als der erste Gütertransport mit der Eisenbahn in Deutschland überhaupt).
-Im Jahr [[1885]] wurde ein repräsentativer Bahnhof (im Stil des [[Historismus]]) anstelle des eher bescheidenen ersten Bahnhofs errichtet. Die Grundsteinlegung für dieses neue Bahnhofsgebäude erfolgte am [[7. Dezember]] [[1885]], also am Tag der 50-jährigen Jubiläumsfeier der Ludwigseisenbahn. Die Erbauer waren [[Baumeister]] [[Moritz Haubrich]] und [[Zimmermeister]] [[Konrad Gieß]], der Entwurf war von Bleschart gewesen.<ref>[[Fronmüllerchronik]], 1887, S. 643</ref>
+Im Jahr [[1885]] wurde ein repräsentativer Bahnhof (im Stil des [[Historismus]]) anstelle des eher bescheidenen ersten Bahnhofs errichtet. Die Grundsteinlegung für dieses neue Bahnhofsgebäude erfolgte am [[7. Dezember]] [[1885]], also am Tag der 50-jährigen Jubiläumsfeier der Ludwigseisenbahn. Die Erbauer waren [[Baumeister]] [[Moritz Haubrich]] und [[Zimmermeister]] [[Konrad Gieß]], der Entwurf war von [[Josef Bleschart|Bleschart]] gewesen.<ref>[[Fronmüllerchronik]], 1887, S. 643</ref>
 Dieser Bahnhof stand dann bis Januar [[1938]].
@@ Zeile 14: / Zeile 17: @@
 <br clear="all" />
-== Bahnhofsvorsteher des Ludwigsbahnhofs ==
-*?
-* Fritz Lehnbauer
-*
 == Ludwigsbahnhof-Zeitreise ==
-[[Bild:Ludwigsbahnhof - Zeitreise.JPG||thumb|right| Der '''Ludwigsbahnhof - Zeitreise''' vom 13. August bis 29. August 2010 auf der [[Fürther Freiheit]]]]
+[[Bild:Ludwigsbahnhof - Zeitreise.JPG||mini|right| Der '''Ludwigsbahnhof - Zeitreise''' vom 13. August bis 29. August 2010 auf der [[Fürther Freiheit]]]]
 Die '''Ludwigsbahnhof-Zeitreise''' (Festprogramm zum Eisenbahnjahr 2010) ließ zum Jubiläum 175 Jahre deutsche Eisenbahn den [[Ludwigsbahnhof]] "wiederauferstehen".
@@ Zeile 30: / Zeile 28: @@
 Die "Ludwigsbahnhof-Zeitreise" wurde von der Firma POS Hauptmannl in [[Burgfarrnbach]] realisiert. Eine geplante Versteigerung des Foliennachbaus kam nicht zustande.
 <br clear="all" />
+== Bahnhofsvorsteher des Ludwigsbahnhofs ==
+* Fritz Lehnbauer
+*
 == Lokalberichterstattung ==
-* Hans von Draminski: ''Viel Lob und Kritik''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. August 2010 - [http://www.nordbayern.de/viel-lob-und-kritik-1.103586 online abrufbar]
+* Hans von Draminski: ''Viel Lob und Kritik''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 17. August 2010 - [http://www.nordbayern.de/viel-lob-und-kritik-1.103586 online]
 * ''Wird der Ludwigsbahnhof zu Einkaufstaschen zerschnitten? Versteigerung des Nachbaus floppte'', Artikel in den Nürnberger Nachrichten vom 9.11.2010 [http://www.nordbayern.de/nuernberger-nachrichten/region-bayern/wird-der-ludwigsbahnhof-zu-einkaufstaschen-zerschnitten-1.301396 NN]
-* ''Zeitreise - Als Fürth noch den Adler und den Ludwigsbahnhof hatte''. Bildergalerie auf nordbayern.de vom 8. Dezember 2015 (bei einigen Fotos wird der Staatsbahnhof irrtümlich als Bahnhof des "Adlers" bezeichnet)  -  [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/zeitreise-als-furth-noch-den-adler-und-den-ludwigsbahnhof-hatte-1.4839710 online abrufbar]
+* ''Zeitreise - Als Fürth noch den Adler und den Ludwigsbahnhof hatte''. Bildergalerie auf nordbayern.de vom 8. Dezember 2015 (bei einigen Fotos wird der Staatsbahnhof irrtümlich als Bahnhof des "Adlers" bezeichnet)  -  [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/zeitreise-als-furth-noch-den-adler-und-den-ludwigsbahnhof-hatte-1.4839710 online]
 == Siehe auch ==
@@ Zeile 47: / Zeile 49: @@
 ==Weblinks==
 * "Ludwigseisenbahn" bei [https://de.wikipedia.org/wiki/Ludwigseisenbahn Wikipedia]
-* Firma POS Hauptmannl - [http://www.pos-hauptmannl.de im Internet].
+* Firma POS Hauptmannl - [http://www.pos-hauptmannl.de online].
-* Der erste Ludwigsbahnhof im "Länderbahn-Forum" (mit sehenswerten Modell-Bildern) - [http://www.laenderbahn-forum.de/journal/erster-bahnhof-fuerth/erster-bahnhof-fuerth.html im Internet]
+* Der erste Ludwigsbahnhof im "Länderbahn-Forum" (mit sehenswerten Modell-Bildern) - [http://www.laenderbahn-forum.de/journal/erster-bahnhof-fuerth/erster-bahnhof-fuerth.html online]
-* "Die Ludwigsbahn anno 1836" beim Fürther Eisenbahnclub e. V. - [http://www.fuerther-eisenbahnclub.de/ludwigsbahn.html im Internet]
+* "Die Ludwigsbahn anno 1836" beim Fürther Eisenbahnclub e. V. - [http://www.fuerther-eisenbahnclub.de/ludwigsbahn.html online]
 * "Der Ludwigsbahnhof in Nürnberg und Fürth" bei [http://www.nuernberginfos.de/bauwerke-nuernberg/ludwigsbahnhof-nuernberg.html nuernberginfos.de]
+==Einzelnachweise==
+<references />
 ==Bilder==