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Bahnquerungen: Unterschied zwischen den Versionen
→Gemeinsame Über-/Unterquerungen
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== Gemeinsame Über-/Unterquerungen == | == Gemeinsame Über-/Unterquerungen == | ||
* Höfener Straße, Straßenunterführung | * [[Höfener Straße]], Straßenunterführung | ||
* [[Jakobinenunterführung]] ([[Jakobinenstraße]]), erbaut [[1908]], vorher beschrankter Übergang | * [[Jakobinenunterführung]] ([[Jakobinenstraße]]), erbaut [[1908]], vorher beschrankter Übergang | ||
* [[Luisenunterführung]] (Fußgängertunnel) zwischen [[Luisenstraße|Luisen-]] und [[Karolinenstraße]] | * [[Luisenunterführung]] (Fußgängertunnel) zwischen [[Luisenstraße|Luisen-]] und [[Karolinenstraße]] | ||
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[[Bild:Bahnübergang Herboldshof 10 2019 1.JPG|mini|right|Beschrankter Bahnübergang an der [[Herboldshofer Straße]] im Jahr 2019]] | [[Bild:Bahnübergang Herboldshof 10 2019 1.JPG|mini|right|Beschrankter Bahnübergang an der [[Herboldshofer Straße]] im Jahr 2019]] | ||
* [[Scherbsgraben]], [[Bahnquerung Scherbsgraben|Straßenunterführung]], erbaut [[1901]] | * [[Scherbsgraben]], [[Bahnquerung Scherbsgraben|Straßenunterführung]], erbaut [[1901]] | ||
* [[Cadolzburger | * [[Brücke Cadolzburger Straße]], Überführung der Cadolzburger Straße, erbaut vor [[1900]], abgerissen und neu errichtet [[1939]], gesperrt [[1995]], Abriss des Überbaus [[2000]], Ersatzneubau [[2007]] | ||
* Hardbrücke, Überführung der [[Hardstraße]], [[1961]] abgerissen und neu errichtet; [[2009]] erneut abgerissen und [[2010]] neu eröffnet | * [[Hardbrücke]], Überführung der [[Hardstraße]], [[1961]] abgerissen und neu errichtet; [[2009]] erneut abgerissen und [[2010]] neu eröffnet | ||
* [[Würzburger Straßenbrücke]], Überquerung der [[Würzburger Straße]]. [[1876]] erstmals gebaut, [[1939]] durch Neubau ersetzt, dieser wurde in den 1970er Jahren erneut neu errichtet. | * [[Würzburger Straßenbrücke]], Überquerung der [[Würzburger Straße]]. [[1876]] erstmals gebaut, [[1939]] durch Neubau ersetzt, dieser wurde in den 1970er Jahren erneut neu errichtet. | ||
* Fußgängerunterführung zwischen [[Finkenschlag]] und [[Mühltalstraße]], umgebaut [[1993]] | * [[Fußgängerunterführung Finkenschlag]] zwischen [[Finkenschlag]] und [[Mühltalstraße]], umgebaut [[1993]] | ||
* [[Vacher Straße]], [[Bahnquerung Vacher Straße|Bahnquerung ]] | * [[Vacher Straße]], [[Bahnquerung Vacher Straße|Bahnquerung ]] | ||
* [[Regnitztalbrücke]] bei Stadeln, überspannt die [[Regnitz]] | * [[Regnitztalbrücke]] bei Stadeln, überspannt die [[Regnitz]] | ||
* [[Brücke Erlanger Straße]], bis Anfang der 1960er Jahre beschrankter Bahnübergang, dann Straßenunterführung | * [[Brücke Erlanger Straße]], bis Anfang der 1960er Jahre beschrankter Bahnübergang, dann Straßenunterführung | ||
* [[Theodor-Heuss-Straße]], Brückenüberführung zwischen [[Stadeln]] und [[Kronach]], errichtet [[1967]]. Zuvor lag hier ein schienengleicher Übergang. | * [[Theodor-Heuss-Straße]], [[Bahnbrücke Theodor-Heuss-Straße|Brückenüberführung]] zwischen [[Stadeln]] und [[Kronach]], errichtet [[1967]]. Zuvor lag hier ein schienengleicher Übergang. | ||
* [[Steinacher Straße]], schienengleicher Übergang | * [[Steinacher Straße]], schienengleicher Übergang | ||
* Bahnsteigunterführung [[Bahnhof Vach]] | * Bahnsteigunterführung [[Bahnhof Vach]] | ||
* Herboldshofer Straße, beschrankter Bahnübergang | * [[Herboldshofer Straße]], beschrankter Bahnübergang | ||
* Überquerung des [[Ludwigskanal|Ludwigskanals]], inzwischen Unterführung des [[Frankenschnellweg]]s | * Überquerung des [[Ludwigskanal|Ludwigskanals]], inzwischen Unterführung des [[Frankenschnellweg]]s | ||
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* [[Südwesttangente]], Überführung | * [[Südwesttangente]], Überführung | ||
* [[Bahnlinie Fürth - Cadolzburg (Eisenbahnbrücke Kanal)|Kanalbrücke]], überquert den [[Main-Donau-Kanal]] | * [[Bahnlinie Fürth - Cadolzburg (Eisenbahnbrücke Kanal)|Kanalbrücke]], überquert den [[Main-Donau-Kanal]] | ||
* [[Friedlandstraße]], unbeschrankter Bahnübergang, mit Lichtsignalanlage | * [[Friedlandstraße]], unbeschrankter Bahnübergang, mit Lichtsignalanlage an der Haltestelle [[Alte Veste]]. | ||
Danach verlässt die [[Rangaubahn]] das Stadtgebiet. Der Bahnübergang [[Grenzstraße]] direkt an der Stadtgrenze liegt bereits auf Zirndorfer Gebiet. | Danach verlässt die [[Rangaubahn]] das Stadtgebiet. Der Bahnübergang [[Grenzstraße]] direkt an der Stadtgrenze liegt bereits auf Zirndorfer Gebiet. | ||
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==Lokalberichterstattung== | ==Lokalberichterstattung== | ||
* Volker Dittmar: ''Zeuge der Eisenbahngeschichte verschwindet''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 4. März 2010 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/zeuge-der-eisenbahngeschichte-verschwindet-1.649401 online] | |||
* Armin Leberzammer: ''Die Deutsche Bahn bekommt grünes Licht'', in: Fürther Nachrichten vom 27. Juli 2022 (Druckausgabe) | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Fürther Kreuzung]] | * [[Fürther Kreuzung]] | ||