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Die neue Ludwigsbahn (Broschüre): Unterschied zwischen den Versionen
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|Untertitel=Eine unterirdische elektrische Schnellbahn Nünberg Hauptbahnhof - Plärrer - Fürth | |Untertitel=Eine unterirdische elektrische Schnellbahn Nünberg Hauptbahnhof - Plärrer - Fürth | ||
|Genre=Sachbuch | |Genre=Sachbuch | ||
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|Autor=Oscar Freytag | |Autor=Oscar Freytag | ||
|Herausgeber=Eigenverlag | |Herausgeber=Eigenverlag | ||
|Erscheinungsjahr=1925 | |Erscheinungsjahr=1925 | ||
|Seitenzahl=24 | |Seitenzahl=24 | ||
| | |BestandArchivFuerthWiki=Kamran Salimi | ||
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'''Die neue Ludwigsbahn - Eine unterirdische elektrische Schnellbahn Nünberg Hauptbahnhof - Plärrer - Fürth''' erschien im Mai [[1925]] und nahm als Vision den Grundgedanken der viele Jahrzehnte später entstandenen [[U-Bahn]] zwischen Nürnberg und Fürth vorweg. Der Autor, Dipl.-Ing. Oscar Freytag kam im Vorwort zu der Erkenntnis: ''Durch eingehende langjährige Beobachtungen der Verkehrsverhältnisse zwischen Nürnberg und Fürth bin ich immer mehr zur Überzeugung gekommen, daß eine umfassende Verbesserung in absehbarer Zeit dringende Notwendigkeit sein werde. Vor allem sind die schienengleichen Übergänge zu beseitigen, die Ludwigsbahn muß also von der Oberfläche der Fürther Straße verschwinden, als unterirdische elektrische Schnellbahn ausgeführt und bis zum Hauptbahnhof Nürnberg verlängert werden.'' | '''Die neue Ludwigsbahn - Eine unterirdische elektrische Schnellbahn Nünberg Hauptbahnhof - Plärrer - Fürth''' erschien im Mai [[1925]] und nahm als Vision den Grundgedanken der viele Jahrzehnte später entstandenen [[U-Bahn]] zwischen Nürnberg und Fürth vorweg. Der Autor, Dipl.-Ing. Oscar Freytag kam im Vorwort zu der Erkenntnis: ''Durch eingehende langjährige Beobachtungen der Verkehrsverhältnisse zwischen Nürnberg und Fürth bin ich immer mehr zur Überzeugung gekommen, daß eine umfassende Verbesserung in absehbarer Zeit dringende Notwendigkeit sein werde. Vor allem sind die schienengleichen Übergänge zu beseitigen, die Ludwigsbahn muß also von der Oberfläche der Fürther Straße verschwinden, als unterirdische elektrische Schnellbahn ausgeführt und bis zum Hauptbahnhof Nürnberg verlängert werden.'' | ||