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[[Datei:Einladung U Bahn Jakobinen 1979.jpg|thumb|left|Einladung zum Baubeginn 1979]] | [[Datei:Einladung U Bahn Jakobinen 1979.jpg|thumb|left|Einladung zum Baubeginn 1979]] | ||
[[Datei:U-Bahn-Eröffnung I.jpg|thumb|left|Einladung zur Eröffnung 1982]] | [[Datei:U-Bahn-Eröffnung I.jpg|thumb|left|Einladung zur Eröffnung 1982]] | ||
[[Datei:U-Bahn Eröffnung Stadthalle 1998.jpg|thumb|left|Einladung zur Eröffnung 1998]] | |||
[[Bild:Schienenersatzverkehr.jpg|thumb|right|Schienenersatzverkehr an der Jakobinenstraße]] | [[Bild:Schienenersatzverkehr.jpg|thumb|right|Schienenersatzverkehr an der Jakobinenstraße]] | ||
Am [[29. Juni]] [[1967]] fasste der [[Stadtrat]] den Grundsatzbeschluss, eine Untergrundbahn von der Stadtgrenze bis an die [[Billinganlage]] zu bauen. Am [[20. März]] [[1982]] erreichte die U-Bahn im ersten Bauabschnitt (1.1) die ersten beiden Fürther Bahnhöfe ''Stadtgrenze'' und ''Jakobinenstraße'', nachdem neun Monate vorher die Straßenbahnverbindung nach Nürnberg eingestellt und übergangsweise durch eine Buslinie 80 zwischen der Maximilianstraße in Nürnberg und der Jakobinenstraße ersetzt worden war. Die meisten anderen Fürther Buslinien wurden mit Einstellung des Straßenbahnbetriebs bis zur Jakobinenstraße verlängert. Am [[7. Dezember]] [[1985]] war der zweite Teil des 1. Bauabschnitts bis zum [[Hauptbahnhof]] vollendet, und die Buslinien wurden von der früheren Straßenbahnstrecke entlang der [[Königswarterstraße]]/[[Hornschuchpromenade]] zu dem dort neu errichteten zentralen Busbahnhof zurückgezogen. | Am [[29. Juni]] [[1967]] fasste der [[Stadtrat]] den Grundsatzbeschluss, eine Untergrundbahn von der Stadtgrenze bis an die [[Billinganlage]] zu bauen. Am [[20. März]] [[1982]] erreichte die U-Bahn im ersten Bauabschnitt (1.1) die ersten beiden Fürther Bahnhöfe ''Stadtgrenze'' und ''Jakobinenstraße'', nachdem neun Monate vorher die Straßenbahnverbindung nach Nürnberg eingestellt und übergangsweise durch eine Buslinie 80 zwischen der Maximilianstraße in Nürnberg und der Jakobinenstraße ersetzt worden war. Die meisten anderen Fürther Buslinien wurden mit Einstellung des Straßenbahnbetriebs bis zur Jakobinenstraße verlängert. Am [[7. Dezember]] [[1985]] war der zweite Teil des 1. Bauabschnitts bis zum [[Hauptbahnhof]] vollendet, und die Buslinien wurden von der früheren Straßenbahnstrecke entlang der [[Königswarterstraße]]/[[Hornschuchpromenade]] zu dem dort neu errichteten zentralen Busbahnhof zurückgezogen. | ||
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Es wurden aber die Vorbereitungen schon getroffen, die Strecke weiter nach Westen zum ursprünglich geplanten Gewerbegebiet am Kieselbühl und einem dort möglichen größeren Parkplatz als an der Hardhöhe verlängern zu können. | Es wurden aber die Vorbereitungen schon getroffen, die Strecke weiter nach Westen zum ursprünglich geplanten Gewerbegebiet am Kieselbühl und einem dort möglichen größeren Parkplatz als an der Hardhöhe verlängern zu können. | ||
<br clear="all" /> | <br clear="all" /> | ||
== Die Fürther U-Bahn-Stationen == | == Die Fürther U-Bahn-Stationen == | ||
[[Bild:UBahnhofRathaus.jpg|thumb|Der U-Bahnhof Rathaus]] | [[Bild:UBahnhofRathaus.jpg|thumb|Der U-Bahnhof Rathaus]] | ||