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Straßenbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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== Linienübersicht == | == Linienübersicht == | ||
Im '''letzten Betriebszustand''' verkehrten bis [[20. Juni]] [[1981]] die Stammlinien:<br> | Im '''letzten Betriebszustand''' verkehrten bis [[20. Juni]] [[1981]] die '''Stammlinien''':<br> | ||
=== Linie 1 === | === Linie 1 === | ||
'''Billinganlage - Fürther Freiheit - Plärrer''' (bis 23.9.80 - Weißer Turm / bis 27.1.78 - Lorenzkirche - Nürnberg Hbf. - Allersberger Str. - Bauernfeindstr.)<br> | '''Billinganlage - Fürther Freiheit - Plärrer''' (bis 23.9.80 - Weißer Turm / bis 27.1.78 - Lorenzkirche - Nürnberg Hbf. - Allersberger Str. - Bauernfeindstr.)<br> | ||
Ab 17.10.1976 verkehrte die Linie 1 aufgrund des in Kraft getretenen Sparkonzepts abends nur noch bis ca. 20 Uhr und an Sonn- u. Feiertagen erst ab 12.30 Uhr. Aufgrund des fortschreitenden U-Bahn-Baues wurde sie schrittweise verkürzt.<br> | eingesetzte Fahrzeuge: sechsachsige Gelenktriebwagen der Baureihe 300 mit Beiwagen<br> | ||
Betriebshof Maximilianstr.<br> | |||
Kurse 1 - 9 <br> | |||
Ab 17.10.1976 verkehrte die Linie 1 aufgrund des in Kraft getretenen Sparkonzepts abends nur noch bis ca. 20 Uhr und an Sonn- u. Feiertagen erst ab 12.30 Uhr. Aufgrund des fortschreitenden U-Bahn-Baues wurde sie schrittweise verkürzt. <br> | |||
=== Linie 7 === | === Linie 7 === | ||
'''Billinganlage - Fürther Freiheit - Hauptbahnhof - Flößaustraße'''<br> | '''Billinganlage - Fürther Freiheit - Hauptbahnhof - Flößaustraße'''<br> | ||
Sie war die einzige innerstädtische Fürther Linie. Ab [[1947]] zunächst als 1E vom [[Obstmarkt]] (später [[Billinganlage]]) zur [[Flößaustraße]], von [[1948]] bis [[1957]] trug sie die Liniennummer 41. Auf ihr wurden ziemlich | eingesetzte Fahrzeuge: vierachsige Gelenktriebwagen der Baureihe 200 mit Beiwagen / sechsachsige Gelenktriebwagen der Baureihe 300 solo<br> | ||
Betriebshof Maximilianstr.<br> | |||
Kurse 121 - 125 <br> | |||
Sie war die einzige innerstädtische Fürther Linie. Ab [[1947]] zunächst als 1E vom [[Obstmarkt]] (später [[Billinganlage]]) zur [[Flößaustraße]], von [[1948]] bis [[1957]] trug sie die Liniennummer 41. Auf ihr wurden ziemlich rasch nach ihrer Auslieferung die neuen vierachsigen Großraumtriebwagen der Baureihe 200 im Solobetrieb eingesetzt.<br> | |||
Ab 17.10.1976 verkehrte die Linie 7 aufgrund des in Kraft getretenen Sparkonzepts nur noch von der [[Billinganlage]] zum [[Hauptbahnhof]] und erhielt zeitgleich durch den Wegfall der Verstärkerlinien Beiwagen. Die verkürzte Streckenführung bewährte sich jedoch nicht, daher wurde sie ab 7.2.[[1977]] wieder bis zur [[Flößaustraße]] geführt. Von diesem Zeitpunkt an erhielt sie einen fünften Kurs, wovon auf drei Kursen sogar sechsachsige Gelenkwagen der Baureihe 300 solofahrend eingesetzt wurden.<br> | Ab 17.10.1976 verkehrte die Linie 7 aufgrund des in Kraft getretenen Sparkonzepts nur noch von der [[Billinganlage]] zum [[Hauptbahnhof]] und erhielt zeitgleich durch den Wegfall der Verstärkerlinien Beiwagen. Die verkürzte Streckenführung bewährte sich jedoch nicht, daher wurde sie ab 7.2.[[1977]] wieder bis zur [[Flößaustraße]] geführt. Von diesem Zeitpunkt an erhielt sie einen fünften Kurs, wovon auf drei Kursen sogar sechsachsige Gelenkwagen der Baureihe 300 solofahrend eingesetzt wurden.<br> | ||
Am '''letzten Betriebstag''', dem [[20. Juni]] [[1981]] verkehrte die Linie 7 mit vier Altbauzügen der Baureihe 100. Eingesetzt wurden (jeweils Trieb- u. Beiwagen) 111+1302, 113+1307, 124+1309 sowie 125+1288.<br> | Am '''letzten Betriebstag''', dem [[20. Juni]] [[1981]] verkehrte die Linie 7 mit vier Altbauzügen der Baureihe 100. Eingesetzt wurden (jeweils Trieb- u. Beiwagen) 111+1302, 113+1307, 124+1309 sowie 125+1288.<br> | ||
=== Linie 21=== | === Linie 21=== | ||
'''(Flößaustraße -) Hauptbahnhof - Fürther Freiheit - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hbf. - Rathenaupl. - Nordostbahnhof - Ziegelstein'''<br> | '''(Flößaustraße -) Hauptbahnhof - Fürther Freiheit - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hbf. - Rathenaupl. - Nordostbahnhof - Ziegelstein'''<br> | ||
eingesetzte Fahrzeuge: sechsachsige Gelenktriebwagen der Baureihe 300 mit Beiwagen<br> | |||
Betriebshof Maximilianstr. u. Nordostbahnhof<br> | |||
Kurse 401 - 416 <br> | |||
Sie war eine der längsten und wichtigsten Linien, die auch die längste Zeit von 1946 - 1977 unverändert auf ihrer Stammstrecke verkehrte. Ebenso hatte sie mit 16 Kursen die meisten auf einer Linie eingesetzten Fahrzeuge.<br> | Sie war eine der längsten und wichtigsten Linien, die auch die längste Zeit von 1946 - 1977 unverändert auf ihrer Stammstrecke verkehrte. Ebenso hatte sie mit 16 Kursen die meisten auf einer Linie eingesetzten Fahrzeuge.<br> | ||
Ab 7.2.[[1977]] wendete die Linie 21 bereits am [[Hauptbahnhof]] und fuhr nur noch im Berufsverkehr Mo-Fr zur [[Flößaustraße]].<br> | Ab 7.2.[[1977]] wendete die Linie 21 als verzögerte Folge des Sparkonzepts bereits am [[Hauptbahnhof]] und fuhr nur noch im Berufsverkehr Mo-Fr in die Südstadt zur [[Flößaustraße]].<br> | ||
Mit Einstellung der Fürther Strecken wurde sie bis Plärrer verkürzt und ein dreiviertel Jahr später, am 21.3.1982 auf ihrem restlichen Linienweg durch die Linie 2 ersetzt.<br> | Mit Einstellung der Fürther Strecken wurde sie bis Plärrer verkürzt und ein dreiviertel Jahr später, am 21.3.1982 auf ihrem restlichen Linienweg durch die Linie 2 ersetzt.<br> | ||
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Ergänzt bis 17.10.1976 durch die Verstärkerlinien:<br> | Ergänzt wurden sie bis 17.10.1976 durch die '''Verstärkerlinien''':<br> | ||
=== Linie 11 === | === Linie 11 === | ||
'''Hauptbahnhof - Fürther Freiheit - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hbf. - Rathenaupl. - Nordostbahnhof - Herrnhütte'''<br> | '''Hauptbahnhof - Fürther Freiheit - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hbf. - Rathenaupl. - Nordostbahnhof - Herrnhütte'''<br> | ||
Diese Linie diente lange Zeit als Verstärkung der Stammlinie 1.<br> | |||
=== Linie 24 === | === Linie 24 === | ||