Zirndorfer Brücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Zirndorfer Brücke''' ist eine Straßenbrücke im Fürther Ortsteil [[Stadtteil::Dambach]]. Sie überquert als Verbindung zwischen [[Fürth]] und Altenberg/Zirndorf den [[Main-Donau-Kanal]]. Das Brückenbauwerk wird an beiden Ufern von je vier Säulen abgestützt und überspannt die Straße "[[Am Europakanal]]", den etwa 50 m breiten Kanal mit seinen Betriebswegen und die vierspurige [[Südwesttangente]]. Zwei Rampen an der Nürnberger Richtungsfahrbahn sind ebenfalls mit je einer Säule abgestützt und die Fußgängerwege schmiegen sich in eleganten Kurven an die Fahrbahnen. Die dreigliedrige Betonbrücke aus längs und quer vorgespannten Plattenbalken wurde zwischen 1969 und 1971 erbaut und kostete 5,4 Millionen DM. | Die '''Zirndorfer Brücke''' ist eine Straßenbrücke im Fürther Ortsteil [[Stadtteil::Dambach]]. Sie überquert als Verbindung zwischen [[Fürth]] und Altenberg/Zirndorf den [[Main-Donau-Kanal]]. Das Brückenbauwerk wird an beiden Ufern von je vier Säulen abgestützt und überspannt die Straße "[[Am Europakanal]]", den etwa 50 m breiten Kanal mit seinen Betriebswegen und die vierspurige [[Südwesttangente]]. Zwei Rampen an der Nürnberger Richtungsfahrbahn sind ebenfalls mit je einer Säule abgestützt und die Fußgängerwege schmiegen sich in eleganten Kurven an die Fahrbahnen. Die dreigliedrige Betonbrücke aus längs und quer vorgespannten Plattenbalken wurde zwischen 1969 und 1971 erbaut und kostete 5,4 Millionen DM. | ||
Knapp 20 Jahre später mussten Korrosionsschäden an der Eisenbewehrung behoben und der Straßenbelag erneuert werden. Inzwischen hat sich der Bauwerkszustand erheblich verschlechtert. Die gründlichen Untersuchungen über die Grundsatzentscheidung Generalsanierung oder Neubau sind im Oktober 2015 abgeschlossen worden. Im Ergebnis hat sich gezeigt, dass nur ein Ersatzbauwerk wirtschaftlich ist. Die zu erwartende Restnutzungsdauer der Bestandsbrücke wird bei Einhaltung von umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen derzeit mit 8 bis 10 Jahren angegeben. | Knapp 20 Jahre später mussten Korrosionsschäden an der Eisenbewehrung behoben und der Straßenbelag erneuert werden. Inzwischen hat sich der Bauwerkszustand erheblich verschlechtert. Die gründlichen Untersuchungen über die Grundsatzentscheidung Generalsanierung oder Neubau sind im Oktober 2015 abgeschlossen worden. Im Ergebnis hat sich gezeigt, dass nur ein Ersatzbauwerk wirtschaftlich ist. Die zu erwartende Restnutzungsdauer der Bestandsbrücke wird bei Einhaltung von umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen derzeit mit 8 bis 10 Jahren angegeben.<ref>Pressebericht Fürther Nachrichten vom 10. Oktober 2015: ''Schlag ins Kontor: Zirndorfer Brücke kostet 50 Millionen''</ref> | ||
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* Volker Dittmar: ''Zirndorfer Brücke ist ein zu filigraner Betonkoloss''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 21. Juli 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/zirndorfer-brucke-ist-ein-zu-filigraner-betonkoloss-1.4531264?searched=true online abrufbar] | * Volker Dittmar: ''Zirndorfer Brücke ist ein zu filigraner Betonkoloss''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 21. Juli 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/zirndorfer-brucke-ist-ein-zu-filigraner-betonkoloss-1.4531264?searched=true online abrufbar] | ||
* Wolfgang Händel: ''Schlag ins Kontor: Zirndorfer Brücke kostet 50 Millionen''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 10. Oktober 2015 (Druckausgabe) | * Wolfgang Händel: ''Schlag ins Kontor: Zirndorfer Brücke kostet 50 Millionen''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 10. Oktober 2015 (Druckausgabe) | ||
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Version vom 10. Oktober 2015, 10:20 Uhr
Vorlage:GebäudeKarte Die Zirndorfer Brücke ist eine Straßenbrücke im Fürther Ortsteil Dambach. Sie überquert als Verbindung zwischen Fürth und Altenberg/Zirndorf den Main-Donau-Kanal. Das Brückenbauwerk wird an beiden Ufern von je vier Säulen abgestützt und überspannt die Straße "Am Europakanal", den etwa 50 m breiten Kanal mit seinen Betriebswegen und die vierspurige Südwesttangente. Zwei Rampen an der Nürnberger Richtungsfahrbahn sind ebenfalls mit je einer Säule abgestützt und die Fußgängerwege schmiegen sich in eleganten Kurven an die Fahrbahnen. Die dreigliedrige Betonbrücke aus längs und quer vorgespannten Plattenbalken wurde zwischen 1969 und 1971 erbaut und kostete 5,4 Millionen DM.
Knapp 20 Jahre später mussten Korrosionsschäden an der Eisenbewehrung behoben und der Straßenbelag erneuert werden. Inzwischen hat sich der Bauwerkszustand erheblich verschlechtert. Die gründlichen Untersuchungen über die Grundsatzentscheidung Generalsanierung oder Neubau sind im Oktober 2015 abgeschlossen worden. Im Ergebnis hat sich gezeigt, dass nur ein Ersatzbauwerk wirtschaftlich ist. Die zu erwartende Restnutzungsdauer der Bestandsbrücke wird bei Einhaltung von umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen derzeit mit 8 bis 10 Jahren angegeben.[1]
Literatur
- Zirndorfer Brücke. In: Bernd Jesussek: Brückenstadt Fürth, Städtebilder Verlag, 1993, S. 18, 20
Siehe auch
Lokalberichterstattung
- Volker Dittmar: Tempo 30 wegen Schäden. In: Fürther Nachrichten vom 21. März 2014 - online abrufbar
- Johannes Alles: Zirndorfer Brücke wird frühestens 2016 saniert. In: Fürther Nachrichten vom 09. Oktober 2014 - online abrufbar
- Zirndorfer Brücke wird zum Nadelöhr. In: Pressebericht vom 05. Mai 2015 - nordbayern.de
- Volker Dittmar: Zirndorfer Brücke ist ein zu filigraner Betonkoloss. In: Fürther Nachrichten vom 21. Juli 2015 - online abrufbar
- Wolfgang Händel: Schlag ins Kontor: Zirndorfer Brücke kostet 50 Millionen. In: Fürther Nachrichten vom 10. Oktober 2015 (Druckausgabe)
Einzelnachweis
- ↑ Pressebericht Fürther Nachrichten vom 10. Oktober 2015: Schlag ins Kontor: Zirndorfer Brücke kostet 50 Millionen
