Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft (Buch): Unterschied zwischen den Versionen

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Titelseite: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft, 1985

Buchtitel: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft
Untertitel: Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg undFürth
Genre: Sachbuch
Ausführung: Hardcover
Autor: Wolfgang Mück
Herausgeber: Alt-Fürth - Verein für Geschichts- und Heimatforschung
Erscheinungsjahr: 1967, 1985
Verlag: Geschichtsverein Fürth
Auflage: 2. Auflage
Seitenzahl: 285
Besonderheit: Promotionsarbeit
Bestand Archiv FürthWiki: Kamran Salimi, Handbibliothek Laden

Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft war eine Publikation des Geschichtsverein Fürth. Sie erschien 1985 in zweiter Auflage als »Fürther Beiträge zur Geschichts- und Heimatkunde«, Heft 3 durch den Herausgeber Alt-Fürth, Verein für Geschichts- und Heimatforschung. Die erste Auflage erschien 1967, im Rahmen einer Promotionsarbeit.

Inhalt:

Aufgabenstellung, Quellen, Probleme
Landesentwicklung durch Bürgerbeteiligung: der Bau neuer Verkehrswege
Geographische und wirtschaftliche Gunst: die Nachbarstädte Nürnberg und Fürth
Geglücktes Experiment: Nymphenburger Probefahrt für Nürnberg
Canalisten contra Eisenbahnbefürworter: die Donau-Main-Verbindung
Bayern als Drehscheibe: handelspolitische Voraussetzungen, technische Verbesserung
Ruhmvoller Anfang: Leuchs Gründungsaufruf in der "Allgemeinen Handlungszeitung"
Zum Gelingen beitragen: Der Einladungsprospekt und seine Aufnahme
Patriotische Pflicht: Bildung und Zusammensetzung des Aktienvereins
Der König als Namensgeber: Gründungsversammlung, Wahl des Direktoriums und Privilegierung
Anglophile Entscheidung: Übernahme der bewährten Konstruktionsart
Opfer gegenüber Eigennutz und Eigensinn: Grunderwerb ohne geeignete gesetzliche Mittel
Parallel zur Chaussee: Streckenführung, Grund- und Unterbau
Mit aller Sorge und Liebe: Abschluß der Lieferverträge, Ausführung der Hochbauten
Zur Zufriedenheit ausgefallen: der "Adler" und sein Zug
Verwirklichung einer Idee: Eröffnung und Echo in Deutschland
In wohlgeregelter Disziplin: der tägliche Betrieb und seine fortwährende Verbesserung
Verständige Beachtung auch des Kleinsten: das Betriebspersonal und seine soziale Absicherung
Kenntnisreiche Freunde: das Direktorium und seine führenden Männer
Von produktiven Wert: Finanzierung, Dividenden und Haushalt
Normativer Charakter: allerlei Probleme und deren Bewältigung
Erfahrungsaustausch: Beziehungen der Ludwigs-Eisenbahn zu anderen Komitès
Aus Rücksicht auf den Kanal: Fortsetzung der Ludwigsbahn vom König unterbunden
Jahrzehnte reichen Segens: die weitere Geschichte und die Jubiläen
Alternation bestehender Verhältnisse: Auswirkungen auf die Städte Nürnberg und Fürth
Angst vor Agiotage: Reaktionen des Staates auf das Eisenbahnfieber
Weckung schlummernde Kräfte: Innovationen für Handel, Banken und Gewerbe
Teuflisch demokratisch und revolutionär: Neuordnung des Verhältnisses Staat - Gesellschaft
Städte und Länger enger verknüpft: das vereinigte Deutschland auf der Schiene
Das ungeheure Neue: utopischer Glaube an den menschlichen Geist
Quellen und Verzeichnisse
Literatur

Siehe auch

Ludwigseisenbahn

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 |Untertitel=Die kgl. priv. Ludwigs-Eisenbahn zwischen Nürnberg undFürth
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-Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft war eine Publikation des Geschichtvereins Fürth. Es erschien 1985 in zweiter Auflage als Fürther Beiträge zur Geschichts- und Heimatkunde, Heft 3 durch den Herausgeber Alt-Fürth, Verein für Geschichts- und Heimatforschung. Die erste Auflage erschien 1967, im Rahmen einer Promotionsarbeit.
+'''Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft''' war eine Publikation des [[Geschichtsverein Fürth]]. Sie erschien 1985 in zweiter Auflage als »Fürther Beiträge zur Geschichts- und Heimatkunde«, Heft 3 durch den Herausgeber Alt-Fürth, Verein für Geschichts- und Heimatforschung. Die erste Auflage erschien [[1967]], im Rahmen einer Promotionsarbeit.
 Inhalt: