Bahnquerung Scherbsgraben: Unterschied zwischen den Versionen

Aus FürthWiki

Keine Bearbeitungszusammenfassung
K (Textersetzung - „|Denkmalstatus besteht=“ durch „|DenkmalstatusBesteht=“)
 
(4 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
{{Gebäude
{{Gebäude
|Bild=Bahnunterführung Scherbsgraben Feb 2021 2.jpg
|Bild=Bahnunterführung Scherbsgraben Feb 2021 2.jpg
|Gebäude=Brücke
|Gebaeude=Brücke
|Straße=Scherbsgraben
|Strasse=Scherbsgraben
|Areal=Hard
|Areal=Hard
|Bauherr=Stadt Fürth
|Bauherr=Stadt Fürth
|Gebäude besteht=Ja
|GebaeudeBesteht=Ja
|Denkmalstatus besteht=Nein
|DenkmalstatusBesteht=Nein
|lat=49.47340669327776
|lat=49.47340669327776
|lon=10.972503172230244
|lon=10.972503172230244
}}
}}
Die '''Bahnquerung Scherbsgraben''' verbindet die [[Südstadt]]/[[Dambach]] mit der [[Hard]]/Fürther [[Weststadt]]. Sie ist mit dem PKW-Verkehr lediglich von der Südstadt aus befahrbar, da durch die Enge der Straßebreite die Bahnunterführung als Einbahnstraße ausgebildet ist. Letzteres ist erst Anfang der 2010er Jahr erfolgt. Zuvor konnte die Bahnunterführung in beide Seiten genutzt werden.  
Die '''Bahnquerung Scherbsgraben''' verbindet die [[Westvorstadt]]/[[Dambach]] mit der [[Hard]]/Fürther [[Weststadt]]. Sie ist mit dem PKW-Verkehr lediglich von der Westvorstadt aus befahrbar, da durch die Enge der Straßenbreite die Unterführung als Einbahnstraße ausgebildet ist. Letzteres ist erst Anfang der 2010er Jahre erfolgt. Zuvor konnte die Bahnunterführung in beiden Richtungen genutzt werden.


Fußläufig bzw. mit dem Fahrrad ist die Bahnunterführung in beide Richtungen benutzbar.
Fußläufig bzw. mit dem Fahrrad ist die Straßenunterführung in beide Richtungen benutzbar.


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==

Aktuelle Version vom 27. Januar 2024, 02:15 Uhr

100%
Die Straßenunterführung Scherbsgraben, Feb. 2021
Die Karte wird geladen …

Die Bahnquerung Scherbsgraben verbindet die Westvorstadt/Dambach mit der Hard/Fürther Weststadt. Sie ist mit dem PKW-Verkehr lediglich von der Westvorstadt aus befahrbar, da durch die Enge der Straßenbreite die Unterführung als Einbahnstraße ausgebildet ist. Letzteres ist erst Anfang der 2010er Jahre erfolgt. Zuvor konnte die Bahnunterführung in beiden Richtungen genutzt werden.

Fußläufig bzw. mit dem Fahrrad ist die Straßenunterführung in beide Richtungen benutzbar.

Siehe auch

Bilder