Luisenunterführung: Unterschied zwischen den Versionen

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Die '''Luisenunterführung''' verbindet die [[Südstadt]] (von der [[Karolinenstraße]], gegenüber der [[Benditstraße]]) unter den Bahngleisen hindurch mit der [[Oststadt]] ([[Gebhardtstraße]], gegenüber der [[Luisenstraße]]). Erste Planungen schon seit [[1888]], Eröffnung schließlich am 17. April [[1913]]. Auf der Südseite ist der Kopfbau des Eingangspavillions erhalten; auf der Nordseite in der [[Gebhardtstraße]]  leider nicht.
Die [[Straße::Luisenunterführung]] verbindet die [[Stadtteil::Südstadt]] (von der [[Karolinenstraße]], gegenüber der [[Benditstraße]]) unter den Bahngleisen hindurch mit der [[Stadtteil::Oststadt]] ([[Gebhardtstraße]], gegenüber der [[Luisenstraße]]). Erste Planungen schon seit [[1888]], Eröffnung schließlich am 17. April [[1913]]. Auf der Südseite ist der Kopfbau des Eingangspavillions erhalten; auf der Nordseite in der [[Gebhardtstraße]]  leider nicht.




==Literatur==
==Literatur==
* Südlicher Kopfbau des Luisentunnels, Karolinenstraße,  in:  Heinrich Habel: [[Denkmäler in Bayern - Stadt Fürth (Buch)|Denkmäler in Bayern - Stadt Fürth]], München, 1994, S. 194


* Südlicher Kopfbau des Luisentunnels, Karolinenstraße,  in:  Heinrich Habel: [[Denkmäler in Bayern - Stadt Fürth (Buch)|Denkmäler in Bayern - Stadt Fürth]], München, 1994, S. 194


==Siehe auch==
==Siehe auch==
* [[Bahnhofsteg]]


* [[Bahnhofsteg]]


==Galerie==
==Galerie==

Version vom 25. Februar 2013, 23:10 Uhr

Die Luisenunterführung verbindet die Südstadt (von der Karolinenstraße, gegenüber der Benditstraße) unter den Bahngleisen hindurch mit der Oststadt (Gebhardtstraße, gegenüber der Luisenstraße). Erste Planungen schon seit 1888, Eröffnung schließlich am 17. April 1913. Auf der Südseite ist der Kopfbau des Eingangspavillions erhalten; auf der Nordseite in der Gebhardtstraße leider nicht.


Literatur


Siehe auch


Galerie