Leyher Landgraben: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 11. August 2008, 16:29 Uhr

Der Leyher Landgraben oder einfach nur Landgraben war ein von Nürnberg kommendes Fließgewässer.

Verlauf: ausgehend vom Nürnberger Dutzendteich verlief der Landgraben durch die Nürnberger Südstadt (Landgrabenstraße), querte Schweinau, St. Leonhard, Sündersbühl, Gaismannshof sowie Leyh und erreichte unweit der Kreuzung Höfenerstraße/Waldstraße Fürther Gebiet. Hier verlief der Landgraben weiter in nordwestlicher Richtung, kreuzte die Schwabacher Str. sowie die Bahnlinie und bildete südlich der Theresienstr. das auf alten Karten verzeichnete "Landgrabental". An der heutigen Denglerstraße mündete der Landgraben schließlich in die Rednitz. Durch die rasche Entwicklung der Städte Nürnberg und Fürth im 19. Jahrhundert wurde der Graben bereits frühzeitig überbaut und verrohrt. In Nürnberg erfolgte dies vor Allem durch die Ausdehnung der Südstadt, dem Bau des Ludwigskanal, und dem Bau des Schlachthofs. In Fürth war die Erbauung der Kasernen seit 1890, die Erweiterung der Südstadt sowie Innenstadt und der Bau des ersten Gaswerks im Jahre 1857 für das Verschwinden des Landgrabens maßgebend. Teile des Grabens waren bis Anfang der 1980er Jahre im Bereich des heutigen Waldackerwegs erhalten.

Situation heute: Am Bahndamm der Ringbahn bei Gaismannshof ist der Grabendurchlass erhalten und führt erstaunlicherweise ständig Wasser welches jedoch sofort nach Austritt aus dem Bahndamm in die Kanalisation abgeleitet wird. Ansonsten ist der Verlauf nur noch durch einige Geländemarken nachzuvollziehen.

Diese sind:

- gekrümmter Verlauf des Waldackerwegs samt Fußweg zur Höfenerstraße

- Standort der sog. Schickedanzvilla im Südstadtpark (Gebäude steht direkt und parallel am ehemaligen Verlauf)

- gekrümmter Verlauf der Hans-Lohnert-Straße

- gekrümmte Grundstücksgrenzen an der Theresienstraße in alten Katasterplänen

- Auslaufbauwerk in die Rednitz an der Denglerstraße

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 Der '''Leyher Landgraben''' oder einfach nur '''Landgraben''' war ein von [[Nürnberg]] kommendes Fließgewässer.
-'''Verlauf:''' ausgehend vom Nürnberger Dutzendteich verlief der Landgraben durch die Nürnberger Südstadt (Landgrabenstraße), querte Schweinau, St. Leonhard, Sündersbühl, Gaismannshof sowie Leyh und erreichte unweit der Kreuzung Höfenerstraße/Waldstraße Fürther Gebiet. Hier verlief der Landgraben weiter in nordwestlicher Richtung, kreuzte die Schwabacher Str. sowie die Bahnlinie und bildete südlich der Theresienstr. das auf alten Karten verzeichnete "Landgrabental". An der heuitgen Denglerstraße mündete der Landgraben schließlich in die [[Rednitz]]. Durch die rasche Entwicklung der Städte Nürnberg und Fürth im 19. Jahrhundert wurde der Graben bereits frühzeitig überbaut und verrohrt. In Nürnberg erfolgte dies vor Allem durch die Ausdehnung der Südstadt, dem Bau des [[Ludwigskanal]], und dem Bau des Schlachthofs. In Fürth war die Erbauung der Kasernen seit 1890, die Erweiterung der Südstadt sowie Innenstadt und der Bau des ersten Gaswerks im Jahre 1857 für das Verschwinden des Landgrabens maßgebend. Teile des Grabens waren bis Anfang der 1980er Jahre im Bereich des heutigen Waldackerwegs erhalten.
+'''Verlauf:''' ausgehend vom Nürnberger Dutzendteich verlief der Landgraben durch die Nürnberger Südstadt (Landgrabenstraße), querte Schweinau, St. Leonhard, Sündersbühl, Gaismannshof sowie Leyh und erreichte unweit der Kreuzung Höfenerstraße/Waldstraße Fürther Gebiet. Hier verlief der Landgraben weiter in nordwestlicher Richtung, kreuzte die Schwabacher Str. sowie die Bahnlinie und bildete südlich der Theresienstr. das auf alten Karten verzeichnete "Landgrabental". An der heutigen Denglerstraße mündete der Landgraben schließlich in die [[Rednitz]]. Durch die rasche Entwicklung der Städte Nürnberg und Fürth im 19. Jahrhundert wurde der Graben bereits frühzeitig überbaut und verrohrt. In Nürnberg erfolgte dies vor Allem durch die Ausdehnung der Südstadt, dem Bau des [[Ludwigskanal]], und dem Bau des Schlachthofs. In Fürth war die Erbauung der Kasernen seit 1890, die Erweiterung der Südstadt sowie Innenstadt und der Bau des ersten Gaswerks im Jahre 1857 für das Verschwinden des Landgrabens maßgebend. Teile des Grabens waren bis Anfang der 1980er Jahre im Bereich des heutigen Waldackerwegs erhalten.
 '''Situation heute:''' Am Bahndamm der Ringbahn bei Gaismannshof ist der Grabendurchlass erhalten und führt erstaunlicherweise ständig Wasser welches jedoch sofort nach Austritt aus dem Bahndamm in die Kanalisation abgeleitet wird. Ansonsten ist der Verlauf nur noch durch einige Geländemarken nachzuvollziehen.