Ludwig-Süd-Nord-Bahn: Unterschied zwischen den Versionen
Aus FürthWiki
(Änderung 97394 von Zonebattler (Diskussion) rückgängig gemacht.) |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
[[Datei:Verlauf Ludwigskanal.jpg|thumb|right|Der Ludwigskanal auf Fürther Gebiet, rechts daneben die ehemalige Trasse der Ludwig-Süd-Nord-Bahn, bereits teilweise bebaut]] | |||
Die '''Ludwig-Süd-Nord-Bahn''' war die erste bayerische Staatsbahnstrecke. Sie wurde am [[25. August]] [[1844]] eröffnet, der fahrplanmäßige Betrieb wurde am [[1. Oktober]] [[1844]] aufgenommen. Der Streckenverlauf führte von Lindau über München, Nürnberg, Bamberg nach Hof und tangierte Fürth im Osten nahe der Stadtgrenze. Der Bahnhof für Fürth befand sich in [[Poppenreuth]]. Bei Nürnberg-Doos gab es eine ebenerdige, mitunter gefährliche Kreuzung mit der [[Ludwigsbahn]]. Die Umlegung der Strecke über den Fürther [[Hauptbahnhof]] erfolgte erst [[1876]].<ref>* ''Ludwig-Süd-Nord-Bahn''. In: [[Adolf Schwammberger]]: ''[[Fürth von A bis Z]]. Ein Geschichtslexikon''. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 108</ref> | |||
Dieses sind im Einzelnen: | Heute erinnern auf Fürther Gebiet nur noch einige Bodendenkmäler an diese Strecke. Dieses sind im Einzelnen: | ||
* Reste des | * Reste des Brückenwiderlagers (Sandstein) der [[Pegnitz]]überführung (noch im Stadtgebiet Nürnberg) | ||
* Brückenstumpf (Sandstein) über den [[Poppenreuther Landgraben]] | * Brückenstumpf (Sandstein) über den [[Poppenreuther Landgraben]] | ||
* Verlauf des [[Starenweg|Starenwegs]] | * Verlauf des [[Starenweg|Starenwegs]] | ||
| Zeile 13: | Zeile 12: | ||
* geradlinige Grundstücksgrenzen im [[Pläne und Kartenwerke|Stadtkataster]] | * geradlinige Grundstücksgrenzen im [[Pläne und Kartenwerke|Stadtkataster]] | ||
<br clear="all" /> | <br clear="all" /> | ||
==Literatur== | ==Literatur== | ||
* Gustav Nöel: ''Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen''. In: [[Fürther Heimatblätter]], 1970/1, S.14 - 38 | |||
* Gustav Nöel: ''Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen''. In: [[Fürther Heimatblätter]], 1970/1, S. 14 - 38 | |||
* [[Eisenbahnstadt Fürth (Buch)|Eisenbahnstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]], Fürth [[2007]] | * [[Eisenbahnstadt Fürth (Buch)|Eisenbahnstadt Fürth]], [[Städtebilder Verlag]], Fürth [[2007]] | ||
* [[Barbara Ohm|Barbara Ohm]]: ''„Missgünstige Gesinnungen Nürnbergs“. Pläne und Ausführung der Bahnlinie Nürnberg-Bamberg 1836 - 1858''. In: [[Fürther Geschichtsblätter]], 2/2010, S.27 - 49 | * [[Barbara Ohm|Barbara Ohm]]: ''„Missgünstige Gesinnungen Nürnbergs“. Pläne und Ausführung der Bahnlinie Nürnberg-Bamberg 1836 - 1858''. In: [[Fürther Geschichtsblätter]], 2/2010, S. 27 - 49 | ||
* Barbara Ohm: ''[[Poppenreuth - Geschichte eines Fürther Dorfes (Buch)|Poppenreuth - Geschichte eines Fürther Dorfes]]'', Arbeitskreis Dorfgestaltung Poppenreuth e. V., Fürth, 2011, S. 68 - 70, ISBN 978-3-940889-04-1 | * Barbara Ohm: ''[[Poppenreuth - Geschichte eines Fürther Dorfes (Buch)|Poppenreuth - Geschichte eines Fürther Dorfes]]'', Arbeitskreis Dorfgestaltung Poppenreuth e. V., Fürth, 2011, S. 68 - 70, ISBN 978-3-940889-04-1 | ||
| Zeile 23: | Zeile 24: | ||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[ | * [[Fürther Kreuzung]] | ||
* [[Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg]] | * [[Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg]] | ||
* [[Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg]] | * [[Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg]] | ||
* [[Eisenbahn]] | |||
* [[Ludwigskanal]] | |||
* [[Zur Ringbahn]] (Gaststätte) | * [[Zur Ringbahn]] (Gaststätte) | ||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
Version vom 30. Dezember 2015, 19:17 Uhr
Geschichte
Die Ludwig-Süd-Nord-Bahn war die erste bayerische Staatsbahnstrecke. Sie wurde am 25. August 1844 eröffnet, der fahrplanmäßige Betrieb wurde am 1. Oktober 1844 aufgenommen. Der Streckenverlauf führte von Lindau über München, Nürnberg, Bamberg nach Hof und tangierte Fürth im Osten nahe der Stadtgrenze. Der Bahnhof für Fürth befand sich in Poppenreuth. Bei Nürnberg-Doos gab es eine ebenerdige, mitunter gefährliche Kreuzung mit der Ludwigsbahn. Die Umlegung der Strecke über den Fürther Hauptbahnhof erfolgte erst 1876.[1]
Heute erinnern auf Fürther Gebiet nur noch einige Bodendenkmäler an diese Strecke. Dieses sind im Einzelnen:
- Reste des Brückenwiderlagers (Sandstein) der Pegnitzüberführung (noch im Stadtgebiet Nürnberg)
- Brückenstumpf (Sandstein) über den Poppenreuther Landgraben
- Verlauf des Starenwegs
- Bahndamm nördlich von Kronach
- Taleinschnitt bei Steinach (heute Weiherkette)
- geradlinige Grundstücksgrenzen im Stadtkataster
Literatur
- Gustav Nöel: Fürth und der Rangau und die Gründerzeit der Eisenbahnen. In: Fürther Heimatblätter, 1970/1, S. 14 - 38
- Eisenbahnstadt Fürth, Städtebilder Verlag, Fürth 2007
- Barbara Ohm: „Missgünstige Gesinnungen Nürnbergs“. Pläne und Ausführung der Bahnlinie Nürnberg-Bamberg 1836 - 1858. In: Fürther Geschichtsblätter, 2/2010, S. 27 - 49
- Barbara Ohm: Poppenreuth - Geschichte eines Fürther Dorfes, Arbeitskreis Dorfgestaltung Poppenreuth e. V., Fürth, 2011, S. 68 - 70, ISBN 978-3-940889-04-1
Siehe auch
- Fürther Kreuzung
- Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg
- Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg
- Eisenbahn
- Ludwigskanal
- Zur Ringbahn (Gaststätte)
Weblinks
- Ludwig-Süd-Nord-Bahn auf - Wikipedia
- Spuren der Ludwig-Süd-Nord-Bahn in Poppenreuth - Private Website
Einzelnachweise
- ↑ * Ludwig-Süd-Nord-Bahn. In: Adolf Schwammberger: Fürth von A bis Z. Ein Geschichtslexikon. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 108
