Ludwig-Süd-Nord-Bahn: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 15. Juli 2012, 11:17 Uhr

Geschichte

Die Ludwig-Süd-Nord-Bahn war die erste bayerische Staatsbahnstrecke und wurde am 25. August 1844 eröffnet, der Fahrplanmäßige Betrieb wurde am 1. Oktober 1844 aufgenommen. Sie führte von Lindau über München, Nürnberg, Bamberg nach Hof und tangierte Fürth im Osten Nahe der Stadtgrenze. Der Bahnhof für Fürth befand sich in Poppenreuth. Bei Nürnberg-Doos gab es eine ebenerdige, mitunter gefährliche Kreuzung mit der Ludwigsbahn. Die Umlegung der Strecke über den Fürther Hauptbahnhof erfolgte erst 1876^[1].

Heute erinnern auf Fürther Gebiet nur noch einige Bodendenkmäler an diese Strecke.

Dieses sind im Einzelnen:

Reste des Brückenstumpfs (Sandstein) der Pegnitzüberführung
Brückenstumpf (Sandstein) über den Poppenreuther Landgraben
Verlauf des Starenwegs
Bahndamm nördlich von Kronach
Taleinschnitt bei Steinach (heute Weiherkette)
geradlinige Grundstücksgrenzen im Stadtkataster

Literatur

Eisenbahnstadt Fürth, Städtebilder Verlag, Fürth 2007
Barbara Ohm: Poppenreuth - Geschichte eines Fürther Dorfes, Arbeitskreis Dorfgestaltung Poppenreuth e. V., Fürth, 2011, S. 68 - 70, ISBN 978-3-940889-04-1

Siehe auch

Weblinks

Ludwig-Süd-Nord-Bahn auf - Wikipedia
Spuren der Ludwig-Süd-Nord-Bahn in Poppenreuth - Private Website

Einzelnachweise

↑ * Ludwig-Süd-Nord-Bahn. In: Adolf Schwammberger: Fürth von A bis Z. Ein Geschichtslexikon. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 108

[1] * Ludwig-Süd-Nord-Bahn. In: Adolf Schwammberger: Fürth von A bis Z. Ein Geschichtslexikon. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 108

[1]

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 ==Geschichte==
-Die '''Ludwig-Süd-Nord-Bahn''' war die erste bayerische Staatsbahnstrecke und wurde am [[25. August]] [[1844]] eröffnet, der Fahrplanmäßige Betrieb wurde am [[1. Oktober]] [[1844]] aufgenommen. Sie führte von Lindau über München, Nürnberg, Bamberg nach Hof und tangierte Fürth im Osten Nahe der Stadtgrenze. Der Bahnhof für Fürth befand sich in [[Poppenreuth]]. Bei Nürnberg-Doos gab es eine ebenerdige, mitunter gefährliche Kreuzung mit der [[Ludwigsbahn]]. Die Umlegung der Strecke über den Fürther [[Hauptbahnhof]] erfolgte erst [[1876]]<ref>* ''Ludwig-Süd-Nord-Bahn''. In: [[Adolf Schwammberger]]: ''[[Fürth von A bis Z]]. Ein Geschichtslexikon''. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 108</ref>. Heute erinnern auf Fürther Gebiet nur noch einige Bodendenkmäler an diese Strecke.
+Die '''Ludwig-Süd-Nord-Bahn''' war die erste bayerische Staatsbahnstrecke und wurde am [[25. August]] [[1844]] eröffnet, der Fahrplanmäßige Betrieb wurde am [[1. Oktober]] [[1844]] aufgenommen. Sie führte von Lindau über München, Nürnberg, Bamberg nach Hof und tangierte Fürth im Osten Nahe der Stadtgrenze. Der Bahnhof für Fürth befand sich in [[Poppenreuth]]. Bei Nürnberg-Doos gab es eine ebenerdige, mitunter gefährliche Kreuzung mit der [[Ludwigsbahn]]. Die Umlegung der Strecke über den Fürther [[Hauptbahnhof]] erfolgte erst [[1876]]<ref>* ''Ludwig-Süd-Nord-Bahn''. In: [[Adolf Schwammberger]]: ''[[Fürth von A bis Z]]. Ein Geschichtslexikon''. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 108</ref>.
+Heute erinnern auf Fürther Gebiet nur noch einige Bodendenkmäler an diese Strecke.
+Dieses sind im Einzelnen:
+* Reste des Brückenstumpfs (Sandstein) der [[Pegnitz]]überführung
+* Brückenstumpf (Sandstein) über den [[Poppenreuther Landgraben]]
+* Verlauf des [[Starenweg|Starenwegs]]
+* Bahndamm nördlich von [[Kronach]]
+* Taleinschnitt bei [[Steinach]] (heute Weiherkette)
+* geradlinige Grundstücksgrenzen im [[Pläne und Kartenwerke|Stadtkataster]]
 ==Literatur==