Die neue Ludwigsbahn (Broschüre): Unterschied zwischen den Versionen
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Die neue Ludwigsbahn - Eine unterirdische elektrische Schnellbahn Nünberg Hauptbahnhof - Plärrer - Fürth erschien im Mai 1925 und nahm als Vision den Grundgedanken der viele Jahrzehnte später entstandenen U-Bahn zwischen Nürnberg und Fürth vorweg. Der Autor, Dipl.-Ing. Oscar Freytag kam im Vorwort zu der Erkenntnis: Durch eingehende langjährige Beobachtungen der Verkehrsverhältnisse zwischen Nürnberg und Fürth bin ich immer mehr zur Überzeugung gekommen, daß eine umfassende Verbesserung in absehbarer Zeit dringende Notwendigkeit sein werde. Vor allem sind die schienengleichen Übergänge zu beseitigen, die Ludwigsbahn muß also von der Oberfläche der Fürther Straße verschwinden, als unterirdische elektrische Schnellbahn ausgeführt und bis zum Hauptbahnhof Nürnberg verlängert werden. | |||
Der Autor lies sich dabei besonders von dem Beispiel der Berliner U-Bahn inspirieren - lange bevor es wirklich zu einer U-Bahn zwischen beiden Städten kam. | |||
== Siehe auch == | |||
* U-Bahn | |||
* Ludwigseisenbahn | |||
Version vom 5. Februar 2022, 22:10 Uhr
- Buchtitel
- Die neue Ludwigsbahn
- Untertitel
- Eine unterirdische elektrische Schnellbahn Nünberg Hauptbahnhof - Plärrer - Fürth
- Genre
- Sachbuch
- Autor
- Oscar Freytag
- Herausgeber
- Eigenverlag
- Erscheinungsjahr
- 1925
- Seitenzahl
- 24
Die neue Ludwigsbahn - Eine unterirdische elektrische Schnellbahn Nünberg Hauptbahnhof - Plärrer - Fürth erschien im Mai 1925 und nahm als Vision den Grundgedanken der viele Jahrzehnte später entstandenen U-Bahn zwischen Nürnberg und Fürth vorweg. Der Autor, Dipl.-Ing. Oscar Freytag kam im Vorwort zu der Erkenntnis: Durch eingehende langjährige Beobachtungen der Verkehrsverhältnisse zwischen Nürnberg und Fürth bin ich immer mehr zur Überzeugung gekommen, daß eine umfassende Verbesserung in absehbarer Zeit dringende Notwendigkeit sein werde. Vor allem sind die schienengleichen Übergänge zu beseitigen, die Ludwigsbahn muß also von der Oberfläche der Fürther Straße verschwinden, als unterirdische elektrische Schnellbahn ausgeführt und bis zum Hauptbahnhof Nürnberg verlängert werden.
Der Autor lies sich dabei besonders von dem Beispiel der Berliner U-Bahn inspirieren - lange bevor es wirklich zu einer U-Bahn zwischen beiden Städten kam.
Siehe auch
- U-Bahn
- Ludwigseisenbahn
