Theodor-Heuss-Brücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die [[Südwesttangente]] hat bei [[Unterfürberg]] genügend Höhe gewonnen, um in einer kühnen Schwenkung nach links den [[Main-Donau-Kanal]] auf der '''Theodor-Heuss-Brücke''' zu überqueren. Je zwei mächtige Säulen auf beiden Kanalseiten stützen die Plattenbalken-Konstruktion aus Spannbeton, deren Fahrbahn etwa 15 m über dem Wasserspiegel liegt. Bei dieser 6,2 Millionen DM teuren Brücke hob man erst am Ende der Bauzeit (April 1969 bis September 1971) das darunterliegende Erdreich aus. | Die [[Straße::Südwesttangente]] hat bei [[Stadtteil::Unterfürberg]] genügend Höhe gewonnen, um in einer kühnen Schwenkung nach links den [[Gewässer::Main-Donau-Kanal]] auf der '''[[Gebäude::Theodor-Heuss-Brücke]]''' zu überqueren. Je zwei mächtige Säulen auf beiden Kanalseiten stützen die Plattenbalken-Konstruktion aus Spannbeton, deren Fahrbahn etwa 15 m über dem Wasserspiegel liegt. Bei dieser 6,2 Millionen DM teuren Brücke hob man erst am Ende der Bauzeit (April 1969 bis September 1971) das darunterliegende Erdreich aus. | ||
Das Bauwerk wurde nach dem ersten Präsidenten der Bundesrepublik Deutschland zwischen 1949 und 1959, Professor Theodor Heuss (geb. 1884 in Brackenheim, gest. 1963 in Stuttgart) benannt. Als im Ausland weithin akzeptiertem Vertreter des Nachkriegsdeutschlands gelang es ihm, nach dem 2. Weltkrieg unserem Land neue Anerkennung zu verschaffen. | Das Bauwerk wurde nach dem ersten Präsidenten der Bundesrepublik Deutschland zwischen 1949 und 1959, Professor Theodor Heuss (geb. 1884 in Brackenheim, gest. 1963 in Stuttgart) benannt. Als im Ausland weithin akzeptiertem Vertreter des Nachkriegsdeutschlands gelang es ihm, nach dem 2. Weltkrieg unserem Land neue Anerkennung zu verschaffen. | ||
Version vom 2. Januar 2013, 21:10 Uhr
Theodor-Heuss-Brücke
Die Südwesttangente hat bei Unterfürberg genügend Höhe gewonnen, um in einer kühnen Schwenkung nach links den Main-Donau-Kanal auf der Theodor-Heuss-Brücke zu überqueren. Je zwei mächtige Säulen auf beiden Kanalseiten stützen die Plattenbalken-Konstruktion aus Spannbeton, deren Fahrbahn etwa 15 m über dem Wasserspiegel liegt. Bei dieser 6,2 Millionen DM teuren Brücke hob man erst am Ende der Bauzeit (April 1969 bis September 1971) das darunterliegende Erdreich aus.
Das Bauwerk wurde nach dem ersten Präsidenten der Bundesrepublik Deutschland zwischen 1949 und 1959, Professor Theodor Heuss (geb. 1884 in Brackenheim, gest. 1963 in Stuttgart) benannt. Als im Ausland weithin akzeptiertem Vertreter des Nachkriegsdeutschlands gelang es ihm, nach dem 2. Weltkrieg unserem Land neue Anerkennung zu verschaffen.
