Siebenbogenbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Siebenbogenbrücke ist die Überführung der Bahnstrecken Nürnberg–Bamberg, Nürnberg–Würzburg und der [[Rangaubahn]] über | Die Siebenbogenbrücke ist die Überführung der Bahnstrecken Nürnberg–Bamberg, Nürnberg–Würzburg und der [[Rangaubahn]] über das [[Rednitz]]tal in Fürth. Sie wurde im Zuge des Baus der Bahnstrecke nach Würzburg in den 1860ern erbaut und zwischenzeitlich auf die heutigen Maße verbreitert. | ||
Bei 20 m Höhe hat sie eine Länge von ca. 200 m. Die Breite beträgt ca. 25 m, sodass fünf Gleise geführt werden. | Bei 20 m Höhe hat sie eine Länge von ca. 200 m. Die Breite beträgt ca. 25 m, sodass fünf Gleise geführt werden. | ||
Im Rahmen des S-Bahn Ausbaus von Nürnberg nach Forchheim über Fürth wird eine Erweiterung um zwei Gleise vom Hauptbahnhof über die Siebenbogenbrücke bis zur Stadelner | Im Rahmen des S-Bahn-Ausbaus von Nürnberg nach Forchheim über Fürth wird eine Erweiterung um zwei Gleise vom Hauptbahnhof über die Siebenbogenbrücke bis zur Stadelner Brücke in Erwägung gezogen, welcher allerdings als problematisch eingestuft wird. | ||
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Version vom 29. August 2008, 23:36 Uhr
Die Siebenbogenbrücke ist die Überführung der Bahnstrecken Nürnberg–Bamberg, Nürnberg–Würzburg und der Rangaubahn über das Rednitztal in Fürth. Sie wurde im Zuge des Baus der Bahnstrecke nach Würzburg in den 1860ern erbaut und zwischenzeitlich auf die heutigen Maße verbreitert.
Bei 20 m Höhe hat sie eine Länge von ca. 200 m. Die Breite beträgt ca. 25 m, sodass fünf Gleise geführt werden. Im Rahmen des S-Bahn-Ausbaus von Nürnberg nach Forchheim über Fürth wird eine Erweiterung um zwei Gleise vom Hauptbahnhof über die Siebenbogenbrücke bis zur Stadelner Brücke in Erwägung gezogen, welcher allerdings als problematisch eingestuft wird.
