Die erste deutsche Eisenbahn (Buch): Unterschied zwischen den Versionen

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-{{Buch}}
+{{Buch
+|Buchtitel=Die erste deutsche Eisenbahn
+|Untertitel=mit Dampfbetrieb zwischen Nürnberg und Fürth
+|Genre=Gedenkschrift
+|Ausführung=Hardcover
+|Autor=Rudolf Hagen
+|Erscheinungsjahr=1886
+|Verlag=Johann Leonhard Schrag
+|Seitenzahl=252
+|Besonderheit=Gedenkschrift
+|Bestand Archiv FürthWiki=Kamran Salimi
+}}
+Die erste deutsche Eisenbahn mit Dampfbetrieb zwischen Nürnberg und Fürth erschien als Gedenkschrift zum 25jährigem Jubiläum 1885 in Nürnberg.
+Inhalt:
+* Kapitel 1
+: Dampfmaschienen
+: Dampfschiffahrt
+* Kapitel 2
+: Die sechs Eisenbahnperioden
+: Die ersten Eisenbahnen in England, Frankreich und Amerika
+* Kapitel 3
+: Die Anfänge des Eisenbahnwesens in Deutschland u. Bayern
+: Das Projekt der Nürnberg-Fürther-Bahn
+* Kapitel 4
+: Die politische und wirtschaftliche Lage Nürnbergs und Fürths in den ersten drei Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts
+* Kapitel 5
+: Die k. b. priviligierte Ludwig-Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth
+: 1. Scharrers Vorarbeiten
+: 2. Einladungsschrift und Prosektus
+: 3. Verhalten der Nürnberger und Fürther Bevölkerung
+: 4. Das Verhalten auswärtiger Kreise
+: 5. Das Verhalten der k. b. Staatsregierung
+* Kapitel 6
+: König Ludwig I. und die Ludwigsbahn
+* Kapitel 7
+: Die Versammlung vom 18. November 1833
+* Kapitel 8
+: Die Grunderwerbung
+* Kapitel 9
+: Der Bau der Ludwigs-Eisenbahn
+* Kapitel 10
+: Eröffnung und Einweihung der Ludwigsbahn
+* Kapitel 11
+: Die Verwaltungsorgane und das Dienstpersonal
+* Kapitel 12
+: Der Betrieb der Ludwigsbahn
+* Kapitel 13
+: Die nächsten Wirkungen der Ludwigsbahn
+* Kapitel 14
+: Resultate und Schluß
+* Anhang
+== Siehe auch ==
+* [[Ludwigseisenbahn]]