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Bürgerinitiative Verkehr Fürth Nord-West e. V.: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 16. Juli 2012, 20:39 Uhr
, 16. Juli 2012→Variante Mainstraße
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==Variante Mainstraße== | ==Variante Mainstraße== | ||
Im Sommer 2012 sind zwei | Die ursprüngliche Planung ging von folgendem Verlauf aus: Hüttendorfer Damm - Pfaffenhecke - Butschleite - am Reihgraben in Ritzmannshof über die Zenn - Richtung Burgfarrnbach zum Zennholz (dort bei der Stadtgrenze über die Bahnlinie Nürnberg/Frankfurt) - bis zur Südwesttangente. | ||
Im Sommer 2012 sind zwei weitere kürzere Varianten des Straßenverlaufs im Gespräch: | |||
- entlang des Kanals, dann in Atzenhof Verbindung zur Mainstraße - Rezartstraße - Hafenstraße - Südwesttangente | - entlang des Kanals, dann in Atzenhof Verbindung zur Mainstraße - Rezartstraße - Hafenstraße - Südwesttangente | ||
- entlang des Kanals, in etwa auf der Höhe "Am Kirschgarten" in Vach einen Schwenk bis zur Ortsgrenze Ritzmannshof (ausgewiesenes Naturschutzgebiet) und weiter zur Mainstraße | - entlang des Kanals, in etwa auf der Höhe "Am Kirschgarten" in Vach einen Schwenk bis zur Ortsgrenze Ritzmannshof (ausgewiesenes Naturschutzgebiet) und weiter zur Mainstraße | ||
Damit könnten ca. 600 Hektar landwirtschaftlich genutzte Fläche, begrenzt durch die Herzogenauracher Straße im Vacher Norden, Untermichelbach, Rothenberg, Bernbach, Burgfarrnbach und bis zum Europakanal, als Gewerbegebiet (Speditionshochlager) ausgewiesen werden. Die "Verkehrsberuhigung" für Vach, könnte laut einer Wurfsendung von Frau Dr. Christiane Rutow, für den Fürther Norden eine weitere Neubelastung von geschätzten 40.000 LKW- und 20.000 Pkw Bewegungen täglich bringen. | Damit könnten ca. 600 Hektar landwirtschaftlich genutzte Fläche, begrenzt durch die Herzogenauracher Straße im Vacher Norden, Untermichelbach, Rothenberg, Bernbach, Burgfarrnbach und bis zum Europakanal, als Gewerbegebiet (Speditionshochlager) ausgewiesen werden. Die "Verkehrsberuhigung" für Vach, könnte laut einer Wurfsendung von Frau Dr. Christiane Rutow, für den Fürther Norden eine weitere Neubelastung von geschätzten 40.000 LKW- und 20.000 Pkw Bewegungen täglich bringen. | ||
Nach einem Gutachten des Freistaates würde bei der Variante "Mainstraße" das Verkehrsaufkommen in der Hafenstraße pro Tag um 6400 Pkw und 120 Lkw zunehmen. Bereits jetzt rollt der Ausweichverkehr in den Stoßzeiten durch Burg- und Unterfarrnbach. | Nach einem Gutachten des Freistaates würde bei der Variante "Mainstraße" das Verkehrsaufkommen in der Hafenstraße pro Tag um 6400 Pkw und 120 Lkw zunehmen. Bereits jetzt rollt der Ausweichverkehr in den Stoßzeiten durch Burg- und Unterfarrnbach. | ||
==Natur(schutz?)== | ==Natur(schutz?)== | ||