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| ==Brücke über die Herzogenauracher Straße==
| | Der [[Main-Donau-Kanal]] überquert auf Fürther Gebiet mehrere Straßen und Täler auf Brücken, die Kanal- oder auch Trogbrücken genannt werden. Die ältere Bezeichnung für eine Trog- oder Kanalbrücke war Brück- oder Bruckkanal. Dabei wird, meist für die Binnenschifffahrt, ein Kanal oder ein Fluss mittels einem aus Wasser gefüllten Trog über ein Hindernis geführt.<ref>Wikipedia: [[wikipedia:Trogbrücke|Trogbrücke]], online abgerufen am 10. April 2019, 20:49 Uhr</ref> |
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| Der [[Main-Donau-Kanal]] überquert auf Fürther Gebiet mehrere Straßen und Täler auf sogenannten Trogbrücken. Von Norden aus führt die erste Trogbrücke in [[Vach]] über die [[Herzogenauracher Straße]].
| | == Trogbrücken in Fürth == |
| | Für den Main-Donau-Kanal auf dem Stadtgebiet Fürth wurden von [[1966]] bis [[1975]] insgesamt 17 Brücken errichtet. Von diesen sind insgesamt fünf Brücken sog. Trog- oder Kanalbrücken, die zwischen [[1966]] und [[1971]] für über 20 Mio. DM gebaut wurden. Die mit Abstand teuerste Trogbrücke war dabei die [[Kanalbrücke Rednitz|Kanalbrücke]] über das [[Rednitz|Rednitztal]] für 12,237 Mio. DM, während die günstigste Kanalbrücke auf dem Stadtgebiet die Kanalbrücke über die [[Oberfürberger Straße]] ([[Kanalbrücke Michelbach]]) darstellte, deren Baukosten sich 1969 lediglich auf 1,15 Mio. DM beliefen. |
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| ==Brücke über die Obermichelbacher Straße==
| | Die fünf auf dem Stadtgebiet errichteten Kanalbrücken sind von Nord nach Süd: |
| Die zweite, ebenfalls in Vach, überquert die [[Obermichelbacher Straße]]. | |
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| ==Brücke über den Zenngrund==
| | * [[Vach]]: [[Kanalbrücke Lohgraben]] |
| [[Bild:Br-Trogzenn.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Zenn]] | | * [[Vach]]: [[Kanalbrücke Michelbach]] |
| Die folgende [[Flexdorf|Flexdorfer]] Trogbrücke bietet einen Durchlass für die [[Zenn]], die [[Flexdorfer Straße]] und die [[Stadelner Straße]]. Das Bauwerk sieht auf den ersten Blick der Trogbrücke über das Rednitztal täuschend ähnlich. Mit 105 m Länge ist sie jedoch nur halb so lang. Außerdem ist die Anordnung der zwei Pfeilergruppen anders und sie ist deutlich höher. Bei einer Höhe von 21,4 m über dem Talgrund ist sie die höchste Brücke Fürths. Der Stahltrog mit Fachwerk-Querträgern wiegt etwa 2000 t und wurde in nur 7 Monaten zusammengeschweißt. Etwa 8,6 Millionen DM kostete das gesamte Bauwerk bei der Erstellung zwischen 1966 und 1971. Die Brücke sorgte 1987 für Schlagzeilen, als große Wassermengen austraten und ein Leck vermuten ließen. Es hatte jedoch lediglich ein Eispfropfen in einem Drainagerohr den Abfluß von Schmelzwasser verhindert, der dann bei fortschreitendem Tauwetter sehr plötzlich einsetzte. Während einer Schifffahrtssperre im April 2010 wurden die alten Lager der Kanalbrücke durch neue ersetzt. Bei der dafür erforderlichen Trockenlegung des Bauwerks wurden Mängel im Korrosionsschutz festgestellt. Die zwingend nötigen Korrosionsschutzarbeiten erfolgten in einer zweiten Trockenlegung im April 2012.
| | * [[Atzenhof]]: [[Kanalbrücke Zenn]] |
| | | * [[Dambach]]: [[Kanalbrücke Rednitz]] |
| ==Brücke über den Rednitzgrund==
| | * [[Südstadt]]: [[Kanalbrücke Schwabacher Straße]] |
| [[Bild:Br-TrogRednitz.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz]] | |
| [[Bild:Trogbruecke leer.jpg|thumb|left|Erneuerung des Korrosionsschutzes, Mai 2015]] | |
| Bei [[Dambach]] überquert der Kanal etwa 14 m über dem Talgrund das [[Rednitz|Rednitztal]], wobei die mächtige Trogbrücke einen optischen Riegel bildet, der an einen festen Damm denken läßt. Die 219 m lange und 44 m breite Brücke ruht auf fünf Sätzen aus Rund- und Rechteckpfeilern. Der das Wasser aufnehmende Trog aus 1 cm starkem gekupfertem Stahl wiegt etwa 3.500 t und ist aus Einzelsegmenten zusammengeschweißt. Das Bauwerk kostete 12,2 Millionen DM, als es zwischen 1966 und 1971 erbaut wurde. Da man mit dem Bau derartiger Brücken noch wenig Erfahrung hatte, wurde die Trogbrücke 1981 einer großangelegten Inspektion unterzogen, wobei man sie vollständig trockenlegte. Es stellten sich jedoch keine gravierenden Schäden heraus. Bei den Vorbereitungen zum Wechsel aller 67 Lager im April 2012 wurde festgestellt, dass das Feld über der Rednitz verstärkt werden muss. Neben dem Wechsel von 67 Lagern wurden zur Überbauertüchtigung ca. 300 t Stahlbauten verbaut.
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| 2014 und 2015 wurde in zwei Bauabschnitten der Korrosionsschutz des Trogbrückenbodens erneuert.
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| ==Brücke über die Schwabacher Straße==
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| Im Anschluss an dieses Bauwerk führt eine weitere Trogbrücke über die [[Schwabacher Straße]].
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| 2015 wurden die 97 Lager, nach 43 Betriebsjahren, der Brücke komplett erneuert. Um dies zu bewerkstelligen, musste die 7620 Tonnen schwere Brücke, mit Hydraulikpressen angehoben werden.
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| ==Lokalberichterstattung== | | ==Lokalberichterstattung== |
| | * Volker Dittmar: ''Kanalbrücke vom Wasser befreit''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 12. April 2010 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/kanalbrucke-vom-wasser-befreit-1.734672 online] |
| | * Volker Dittmar: ''Fürther Trogbrücken werden trocken gelegt''. In: Fürther Nachrichten vom 05. April 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/further-trogbrucken-werden-trockengelegt-1.1971852 online] |
| | * Volker Dittmar: ''Stahlkoloss im Schwebezustand''. In: Fürther Nachrichten vom 25. April 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/stahlkoloss-im-schwebezustand-1.2022718 online] |
| | * Volker Dittmar: ''97 Brückenlager werden erneuert''. In: Fürther Nachrichten vom 17. Februar 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/97-bruckenlager-werden-erneuert-1.4194011 online] |
| | * ''RMD-Kanal wird Baustelle''. In: Fürther Nachrichten vom 23. März 2015 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/rmd-kanal-wird-baustelle-1.4268093 online] |
| | * fn: ''Trogbrücke wird repariert''. In: Fürther Nachrichten vom 18. März 2019, S. 30 (Druckausgabe) |
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| * Volker Dittmar: ''Kanalbrücke vom Wasser befreit''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 12. April 2010 - [http://www.fuerther-nachrichten.de/artikel.asp?art=1205451&kat=12 online abrufbar]
| | ==Einzelnachweise== |
| * Volker Dittmar: ''Fürther Trogbrücken werden trocken gelegt''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 05. April 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/further-trogbrucken-werden-trockengelegt-1.1971852]
| | <references /> |
| * Volker Dittmar: ''Stahlkoloss im Schwebezustand''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 25. April 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/stahlkoloss-im-schwebezustand-1.2022718]
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| * [[Fürther Nachrichten]]: ''97 Brückenlager werden erneuert'' vom 17.02.2015 [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/97-bruckenlager-werden-erneuert-1.4194011?searched=true]
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| * [[Fürther Nachrichten]]: ''RMD-Kanal wird Baustelle'' vom 23.03.2015 [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/rmd-kanal-wird-baustelle-1.4268093?searched=true]
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| ==Einzelnachweise== | | ==Siehe auch== |
| * [[Bernd Jesussek|Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]] | | * [[Main-Donau-Kanal]] |
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| ==Weblinks== | | ==Weblinks== |
| Pumpleistungen des Technischen Hilfswerks Fürth zur Trockenlegung [http://www.thw-fuerth.de/Berichte_2010/Kanaltrog.html im Internet] | | * Pumpleistungen des Technischen Hilfswerks Fürth zur Trockenlegung [http://ov-fuerth.ov-cms.thw.de/aktuelles/aktuelle-meldungen/artikel/trockenlegung-der-kanaltrogbruecke-zenn/ online] |
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| ==Bilder== | | ==Bilder== |
| [[Datei:Kanalbrücke-Rednitztal Einhausung.jpeg|thumb|left|Einhausung der Kanalbrücke Rednitztal im April 2015]]
| | {{Bilder dieses Gebäudes}} |
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| [[Kategorie:Verkehr]] | | [[Kategorie:Verkehr]] |