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Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg: Unterschied zwischen den Versionen
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Als erster Teilabschnitt in Fürth ging am 01.10.1862 - unter teilweiser Verlegung der Ludwig-Süd-Nord-Bahn - der 7,7 Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen Nürnberg und Fürth in Betrieb. Am 19.06.1865 folgte dann der Abschnitt zwischen Fürth und Würzburg. | Als erster Teilabschnitt in Fürth ging am 01.10.1862 - unter teilweiser Verlegung der Ludwig-Süd-Nord-Bahn - der 7,7 Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen Nürnberg und Fürth in Betrieb. Am 19.06.1865 folgte dann der Abschnitt zwischen Fürth und Würzburg. | ||
Erst mit der Inbetriebnahme des ersten Teilstücks dieser Strecke 1862 erfolgte die Anbindung der Stadt Fürth an das | Erst mit der Inbetriebnahme des ersten Teilstücks dieser Strecke 1862 erfolgte die Anbindung der Stadt Fürth an das staatliche Eisenbahnnetz. Die [[Ludwigseisenbahn]] war ja schließlich eine Privatbahn. Vorher wurde Fürth sowohl beim Bau der Ludwig-Süd-Nord-Bahn, wie auch der staatlichen Bahnstrecke Nürnberg-Crailsheim die Anbindung versagt. | ||
Durch das immer größere Verkehrsaufkommen auf der Strecke wurde bald ein zweigleisiger Ausbau nötig, der bis 1892 abgeschlossen wurde. Die Elektrifizierung des ersten Abschnitts - erneut der Abschnitt zwischen Nürnberg und Fürth - wurde bis zum 15.05.1939 abgeschlossen. Es sollte aber noch bis zum 03.10.1954 dauern, ehe auch der Streckenabschnitt zwischen Fürth und Würzburg komplett elektrifiziert war. | Durch das immer größere Verkehrsaufkommen auf der Strecke wurde bald ein zweigleisiger Ausbau nötig, der bis 1892 abgeschlossen wurde. Die Elektrifizierung des ersten Abschnitts - erneut der Abschnitt zwischen Nürnberg und Fürth - wurde bis zum 15.05.1939 abgeschlossen. Es sollte aber noch bis zum 03.10.1954 dauern, ehe auch der Streckenabschnitt zwischen Fürth und Würzburg komplett elektrifiziert war. | ||
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Am 21.03.1980 fiel mit der Einweihung einer Fußgängerunterführung der bis dahin bestehende beschrankte Bahnübergang an gleicher Stelle weg. Im Juli 1981 wurde mit dem "Breiten Steig" schließlich wieder eine Überquerungsmöglichkeit für Kraftfahrzeuge geschaffen. | Am 21.03.1980 fiel mit der Einweihung einer Fußgängerunterführung der bis dahin bestehende beschrankte Bahnübergang an gleicher Stelle weg. Im Juli 1981 wurde mit dem "Breiten Steig" schließlich wieder eine Überquerungsmöglichkeit für Kraftfahrzeuge geschaffen. | ||
Erst im Zuge der Einführung einer S-Bahn-Linie von Nürnberg nach Forchheim kam es wieder zu größeren Bautätigkeiten. Hierfür begannen am 10.08.2006 die Bauarbeiten zwischen Fürth und Nürnberg, wo durch die Neuverlegung je eines Gleises für den S-Bahn- und Güterverkehr ein viergleisiger Bahnkörper entsteht. | Erst im Zuge der Einführung einer S-Bahn-Linie von Nürnberg nach Forchheim kam es wieder zu größeren Bautätigkeiten. Hierfür begannen am 10.08.2006 die Bauarbeiten zwischen Fürth und Nürnberg, wo durch die Neuverlegung je eines Gleises für den S-Bahn- und Güterverkehr ein viergleisiger Bahnkörper entsteht. | ||
== Streckenverlauf in Fürth == | == Streckenverlauf in Fürth == | ||