Frankenschnellweg: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Frankenschnellweg verläuft im Stadtgebiet größtenteils auf der alten Trasse des [[Ludwigskanal]]s und verläuft auf der Nord-Süd-Achse. Er verbindet die [[Südwesttangente]] im Süden [[Nürnberg]]s mit [[Fürth]] und [[Erlangen]]. Im weiteren Verlauf führt die A73 dann weiter nach Forchheim, Bamberg und Coburg. Am Autobahndreieck Suhl nimmt sie ihr Ende, indem sie in die A71 einmündet. | Der Frankenschnellweg verläuft im Stadtgebiet größtenteils auf der alten Trasse des [[Ludwigskanal]]s und verläuft auf der Nord-Süd-Achse. Er verbindet die [[Südwesttangente]] im Süden [[Nürnberg]]s mit [[Fürth]] und [[Erlangen]]. Im weiteren Verlauf führt die A73 dann weiter nach Forchheim, Bamberg und Coburg. Am Autobahndreieck Suhl nimmt sie ihr Ende, indem sie in die A71 einmündet. | ||
Der vierspurige, autobahnähnliche Frankenschnellweg zweigt am Nürnberger Hafen von der [[Südwesttangente]] ab und gelangt bei Doos bei der Überquerung der [[Pegnitz]] auf Fürther Gebiet. Er trennt das Knoblauchsland vom Fürther Stadtkern. Bereits in den Jahren 1934 und 1952 beschäftigte man sich mit der Planung des Frankenschnellwegs auf der Trasse des [[Ludwig-Donau-Main-Kanal]]s. Die Stadt Fürth kaufte 1961 das Kanalgelände auf ihrem Stadtgebiet. Mit der Realisierung klappte es jedoch in Nürnberg schneller, da für den Fürther Teil die Bundesregierung zuständig war. Jedenfalls wurde am 13. Juni 1967 das Nürnberger Stück zwischen Jansenbrücke und Fürther Stadtgrenze eröffnet. | |||
Etwa zwei Jahre später begann Fürth zu bauen. Die alten Kanalbrücken wurden abgerissen, zehn neue Brücken auf Fürther Gebiet errichtet. Am 15. Juli 1972 erfolgte die Verkehrsfreigabe der neuen Autobahn zwischen den Stadtgrenzen zu Nürnberg und zu Erlangen. Mit den aufeinander folgenden Eröffnungen von Fürther Hafen und Frankenschnellweg konnten die Ehrengäste gleich zwei Dinge an diesem Tag erledigen. | |||
== Kritik == | == Kritik == | ||