Bürokraten, Oberflächenadministratoren, SMW-Administratoren, SMW-Kuratoren, SMW-Editoren, Oversighter, Administratoren, Widget-Bearbeiter
11.885
Bearbeitungen
Trogbrücken: Unterschied zwischen den Versionen
keine Bearbeitungszusammenfassung
(Die Seite wurde neu angelegt: '''Trogbrücken''' Der Main-Donau-Kanal überquert auf Fürther Gebiet mehrere Straßen und Täler auf sogenannten Trogbrücken. Von Norden aus führt die erste Tr...) |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 6: | Zeile 6: | ||
Kurz vor Nürnberg überquert der Kanal etwa 14 m über dem Talgrund das Rednitztal, wobei die mächtige Trogbrücke einen optischen Riegel bildet, der an einen festen Damm denken läßt. Die 219 m lange und 44 m breite Brücke ruht auf fünf Sätzen aus Rund- und Rechteckpfeilern. Der das Wasser aufnehmende Trog aus 1 cm starkem gekupfertem Stahl wiegt etwa 3.500 t und ist aus Einzelsegmenten zusammengeschweißt. Das Bauwerk kostete 12,2 Millionen DM, als es zwischen 1966 und 1971 erbaut wurde. Da man mit dem Bau derartiger Brücken noch wenig Erfahrung hatte, wurde die Trogbrücke 1981 einer großangelegten Inspektion unterzogen, wobei man sie vollständig trockenlegte. Es stellten sich jedoch keine gravierenden Schäden heraus. | Kurz vor Nürnberg überquert der Kanal etwa 14 m über dem Talgrund das Rednitztal, wobei die mächtige Trogbrücke einen optischen Riegel bildet, der an einen festen Damm denken läßt. Die 219 m lange und 44 m breite Brücke ruht auf fünf Sätzen aus Rund- und Rechteckpfeilern. Der das Wasser aufnehmende Trog aus 1 cm starkem gekupfertem Stahl wiegt etwa 3.500 t und ist aus Einzelsegmenten zusammengeschweißt. Das Bauwerk kostete 12,2 Millionen DM, als es zwischen 1966 und 1971 erbaut wurde. Da man mit dem Bau derartiger Brücken noch wenig Erfahrung hatte, wurde die Trogbrücke 1981 einer großangelegten Inspektion unterzogen, wobei man sie vollständig trockenlegte. Es stellten sich jedoch keine gravierenden Schäden heraus. | ||
[[Kategorie:Verkehr]] | |||