Hans Hautsch
Hans Hautsch (geb. 5. September 1919 in Fürth/Burgfarrnbach; gest.) war Ingenieur. Während des 2. Weltkrieges war er als Unteroffizier bei der Deutschen Luftwaffe.
Nach seiner Schulzeit am Hardenberg-Gymnasium absolvierte Hautsch zunächst eine Schlosserlehre bis er 1940 ein Studium im Ingenieurwesen abschloss. Im Anschluss ging Hautsch zur Luftwaffe und erfuhr die Ausbildung zum Piloten und zum Fluglehrer. In den letzten Kriegsmonaten war Hautsch bei einer Nachtstaffel in Ungarn stationiert, zuletzt in Budweis. Von hier aus sollte er Angriffe gegen die vorrückenden Russen und Amerikaner fliegen. Nachdem er und seine Kameraden nach der Kapitulation am 8. Mai 1945 dem Befehl erhielten, die Flugzeuge zu sprengen, damit sie nicht den Alliierten in die Hände fielen - entschied sich Hautsch gemeinsam mit seinen Kameraden, diesen Befehl zu ignorieren. Stattdessen sagte Hautsch zu dem Funker Werner Holste, der ebenfalls dort mit stationiert war: Der letzte Sprit gehört uns, sofern wir aus diesem Schlamassel lebend herauskommen." Gegen Nachmittag des 9. Mai 1945 flogen sie los, nachdem zuvor russische und amerikanische Flugverbände bereits über Budweis hinweggeflogen waren. Hautsch flog über den Böhmerwald und konnte nach eigenen Angaben beim Überflug der amerikanischen Kampflinie nur knapp dem Besschuss der Flugabwehrgeschützen entkommen. Bei Greding wurde Hautsch schließlich von zwei Mustang Jäger der US-Streitkräfte abgefangen. Während sein Funker ein weißes Betttuch aus dem Fenster hielt wurde er mit seiner Stuka Ju 87 bis nach Fürth-Atzenhof begleitet - ohne weitere Kampfhandlungen. Nach der Landung wurde seine Mannschaft verhaftet und anschließend zum Verhör in ein Gefangenlager nach Langenzenn verbracht. Nur kurze Zeit später, bereits am 16. Mai 1945 wurde Hautsch bereits wieder aus der Kriegsgefangenschaft entlassen. [1]
In einem späteren Entnazifizierungsverfahren wurde Hautsch im März 1947, trotz Mitgliedschaft in verschiedenen NS-Gruppierungen und Mitgliedschaft in der NSDAP, von allen Vorwürfen freigesprochen bzw. als unbelastet entlassen.[2] Nach dem 2. Weltkrieg studierte Hautsch erneut Betriebswirtschaft.
Siehe auch
Einzelnachweise
Bilder
Eidesstattliche Erklärung - vielleicht auch ein sog. Persilschein - für Hans Hautsch zur Vorlage an der Spurchkammer I im Rahmen des Entnazifizierungsverfahrens, Mrz. 1947
Spruchkammerakte über Hans Hautsch im Rahmen der Entnazifzierung im Jahr 1947
Siegel der Spruchkammer in Fürth im Rahmen der Entnazifzierung im Jahr 1947, Beamter W. Sperk
Entlassbescheinigung des ehem. Piloten Hans Hautsch von der U.S. Army, Mai 1945
Pilot Hans Hautsch, hier mit dem Stuka Ju 87, die er am 9. Mai 1945 von Budweis in Tschechien nach Fürth-Atzenhof gegen 17 Uhr flog
Frontflug-Ausweis von Hans Hautsch, 1945
Pilot Hans Hautsch im letzten Kriegsjahr 1945
Pilot Hans Hautsch vor seiner Junkers Ju 87, Okt. 1944
Pilot Hans Hautsch mit weiteren Soldaten vor einer Junkers Ju 87, Okt. 1944
Pilot Hans Hautsch, Okt. 1944
Pilot Hans Hautsch vor seiner Junkers Ju 87, Okt. 1944
Pilot Hans Hautsch in seiner Junkers Ju 87, Okt. 1944
Pilot Hans Hautsch, ca. 1942
Pilot Hans Hautsch am Steuer im Flugzeug, ca. 1941
Staatsangehörigkeitsausweis zur Benutzung im Inland ausgestellt durch das Polizeiamt Fürth, Mai 1940
Hans Hautsch, ca. 1940
NS-Propagandafoto mit Bombern Dornier Do 17, ca. 1940
Polizeiliches Führungszeugnis aus dem Jahr 1940
DLRG-Ausweis aus dem Jahr 1938
Gesundheitliche Unbedenklichkeitsbescheinigung vom praktischen Arzt Dr. Albert Fürst aus Burgfarrnbach ausgestellt, Mai 1938
Polizeiliches Führungszeugnis aus dem Jahr 1937
Reisepass von Hans Hautsch, 1937
Hans Hautsch, ca. 1935
Mitgliedsausweis der Hitler-Jugend (HJ), ca. 1935
Polizeiliches Führungszeugnis, Dez. 1934
HJ-Mitglied Hans Hautsch, 1934
HJ-Mitglied Hans Hautsch, 1933
Hans Hautsch in jungen Jahren vor seinem Spielzeug, ca. 1921
