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Stellwerk Ottostraße: Unterschied zwischen den Versionen
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== | {{Gebäude | ||
* [[ | |Gebäude=Stellwerk Ottostraße | ||
|Objekt=Zweckbau | |||
|Bauherr=Bayerische Staatsbahn | |||
|lat=49.47112 | |||
|lon=10.98525 | |||
|Gebäude besteht=Nein | |||
|Abbruchjahr=2010 | |||
}} | |||
Das Stellwerk Ottostraße war eine Einrichtung der Bahn, die der sicheren Abwicklung des Zugfahr- und Rangierbetriebes diente. Vom Stellwerk aus wurden Weichen, Gleissperren, Schranken, Signale und andere fahrwegtechnische Einrichtungen gesteuert und bedient. Nach der Inbetriebnahme des [[Zentralstellwerk|Zentralstellwerks]] im Jahre 1971 wurde das Stellwerk Ottostraße zum reinen Schrankenposten herabgestuft: Bevor der Fahrdienstleiter im Zentralstellwerk eine signaltechnisch gesicherte Zugfahrt von/nach Richtung Cadolzburg, Siegelsdorf/Markt Erlbach, Würzburg und Bamberg einstellen konnte, mußten die Schranken geschlossen und verriegelt sein, was durch entsprechende technische Einrichtungen sichergestellt wurde. | |||
== Geschichte == | |||
Zum Datum der Errichtung ist noch keine Quelle gefunden, jedoch ist davon auszugehen, dass das Stellwerk zum Zeitpunkt der Eröffnung des Bahnüberganges Ottostraße im Jahr 1878 bereits existierte.<ref>[[Fürther Geschichtswerkstatt]]: [[Eisenbahnstadt Fürth (Buch)|Eisenbahnstadt Fürth]], S. 69-73</ref> | |||
<br clear="all" /> | |||
== Lage == | |||
{{GebäudeKarte|lat=49.47112|lon=10.98525|zoom=15}} | |||
Das Stellwerk Ottostraße hatte die Adresse Ottostraße 31. Von seiner großzügig verglasten Kanzel im 1. Stock aus konnte das Bedienpersonal den Bahnübergang und die anschließenden Gleisabschnitte gut einsehen. | |||
<br clear="all" /> | |||
== Besonderheiten == | |||
In den letzten Jahren vor seiner endgültigen Schließung hatte der Bahnübergang Ottostraße kaum noch praktischen Wert für die Bevölkerung, da die dichte Zugfolge auf den insgesamt drei Bahnstrecken kaum noch ausreichende Pausen aufwies, die ein Öffnen der Schranke ohne Beeinflußung des Zugverkehrs zugelassen hätten. | |||
Zum Schrankenposten 8 gibt es Zeitzeugen-Interviews mit ehemaligen Schrankenwärtern, die in Kürze als Audio-Dateien bereitgestellt werden sollen. | |||
== Literatur == | |||
* [[Eisenbahnstadt Fürth (Buch)|Eisenbahnstadt Fürth]] | |||
== Siehe auch == | |||
* [[Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg]] | * [[Bahnstrecke Nürnberg-Bamberg]] | ||
* [[Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg]] | * [[Bahnstrecke Nürnberg-Würzburg]] | ||
* [[Elektrizitätswerk]] | |||
* [[ESTW]] | |||
* [[Feldschmiede]] | |||
* [[Güterabfertigung]] | |||
* [[Lokschuppen von 1860]] | |||
* [[Loktankstelle]] | |||
* [[Ottostraße]] | * [[Ottostraße]] | ||
* [[ | * [[Rangieraufsicht]] | ||
* [[Staatliche Berufsschule III]] | * [[Staatliche Berufsschule III]] | ||
* [[Weichenstellbude 904]] | |||
* [[Zentralstellwerk]] | |||
==Weblinks== | |||
* Wikipedia: [[Wikipedia:Schrankenwärter|Schrankenwärter]] | |||
== Einzelnachweise == | |||
<references /> | |||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
{{Bilder dieses Gebäudes}} | {{Bilder dieses Gebäudes}} | ||
