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'''Adler''' ist der Name der Lokomotive, die am [[7. Dezember]] [[1835]] erstmals offiziell von Nürnberg nach Fürth fuhr und damit das Eisenbahnzeitalter in Deutschland einläutete. Die Original-Lokomotive wurde 1857 verkauft und gilt seit langem als verschollen. | '''Adler''' ist der Name der Lokomotive, die am [[7. Dezember]] [[1835]] erstmals offiziell von Nürnberg nach Fürth fuhr und damit das Eisenbahnzeitalter in Deutschland einläutete. Die Original-Lokomotive wurde 1857 verkauft und gilt seit langem als verschollen. | ||
Zum [[Bahnjubiläen|100-Jahr-Jubiläum]] der Eisenbahn in Deutschland [[1935]] wurde ein weitgehend originalgetreuer, betriebsfähiger Nachbau erstellt, welcher jedoch bei einem Großfeuer im Jahr 2005 weitgehend ausbrannte und in der Folgezeit aufwändig instandgesetzt werden musste. | Zum [[Bahnjubiläen|100-Jahr-Jubiläum]] der Eisenbahn in Deutschland [[1935]] wurde ein weitgehend originalgetreuer, betriebsfähiger Nachbau erstellt, welcher jedoch bei einem Großfeuer im Jahr 2005 weitgehend ausbrannte und in der Folgezeit aufwändig instandgesetzt werden musste. | ||
==Technik== | |||
Die Lokomotive wurde von der Firma Robert Stephenson and Company im englischen Newcastle konstruiert und gebaut und an die [[Ludwigseisenbahn]] geliefert. In den Werkstätten der Maschinenfabrik von Johann Wilhelm Spaeth wurde die Dampflokomotive zusammengesetzt. | |||
''"Der Dampfwagen, welchen Hr. Stephenson für die Nürnberg-Fürther-Eisenbahn lieferte, ist nach seinem neuesten Patente gebaut. Der Wagen hat nämlich sechs Räder, von welchen die beiden mittleren größer sind und aus den in der Patenterklärung angegebenen Gründen keinen Spurkranz haben. Leztere sind die eigentlichen Treibräder, welche von der Maschine in Bewegung gesezt werden und das Fortschaffen des Wagens bewirken, während die anderen vier Räder bloß zum Tragen der Last bestimmt sind. (...)"'' (Polytechnisches Journal, 1836)<ref>Polytechnisches Journal,1836, Band 59, Nr. LXVII. (S. 401–443) [http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj059/ar059067 online-Digitalisat]</ref> | |||
==Literatur== | ==Literatur== | ||
* Deutsche Reichsbahn, Die Deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835 - 1935, Berlin, 1935. | * Deutsche Reichsbahn, Die Deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835 - 1935, Berlin, 1935. | ||
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* [[Der Adler am Ziel (Buch)|Der Adler am Ziel]] | * [[Der Adler am Ziel (Buch)|Der Adler am Ziel]] | ||
* [[Fürth - Ankunftsstadt des „Adler“ (Buch)|Fürth - Ankunftsstadt des „Adler“]] | * [[Fürth - Ankunftsstadt des „Adler“ (Buch)|Fürth - Ankunftsstadt des „Adler“]] | ||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Ludwigseisenbahn]] | * [[Ludwigseisenbahn]] | ||
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==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
* Artikel zum Adler bei [https://de.wikipedia.org/wiki/Adler_(Lokomotive) Wikipedia] | * Ausführlicher Artikel zum Adler bei [https://de.wikipedia.org/wiki/Adler_(Lokomotive) Wikipedia] | ||
* DB Museum Nürnberg: [http://www.dbmuseum.de/museum_de/ausstellungen_fahrzeuge/fahrzeuge/fahrzeughalle_I/3736566/adler.html?start=0&itemsPerPage=20 Die erste Dampflok in Deutschland] | * DB Museum Nürnberg: [http://www.dbmuseum.de/museum_de/ausstellungen_fahrzeuge/fahrzeuge/fahrzeughalle_I/3736566/adler.html?start=0&itemsPerPage=20 Die erste Dampflok in Deutschland] | ||
* o.N.: ''Ueber die Locomotivmaschine des Hrn. R. Stephenson.'' In: Polytechnisches Journal. Siebenzehnter Jahrgang, sechstes Heft. 1836, S. 401–443. - [http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj059/ar059067 online] | * o.N.: ''Ueber die Locomotivmaschine des Hrn. R. Stephenson.'' In: Polytechnisches Journal. Siebenzehnter Jahrgang, sechstes Heft. 1836, S. 401–443. - [http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj059/ar059067 online] | ||
==Einzelnachweise== | |||
<references /> | |||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
{{Bilder dieses Verkehrsmittels}} | {{Bilder dieses Verkehrsmittels}} | ||
[[Kategorie:Eisenbahn]] | [[Kategorie:Eisenbahn]] | ||
