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Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg: Unterschied zwischen den Versionen
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Weitere Baumaßnahmen sind mit dem aktuell durchgeführten Ausbau der Strecke für den [[S-Bahn]]-Verkehr nach Forchheim nötig. Das 7,7 Kilometer lange Teilstück zwischen den Hauptbahnhöfen Fürth und Nürnberg erhält zwei zusätzliche Gleise und auch am [[Hauptbahnhof|Fürther Hauptbahnhof]] sind hierzu einige Umbauten notwendig. | Weitere Baumaßnahmen sind mit dem aktuell durchgeführten Ausbau der Strecke für den [[S-Bahn]]-Verkehr nach Forchheim nötig. Das 7,7 Kilometer lange Teilstück zwischen den Hauptbahnhöfen Fürth und Nürnberg erhält zwei zusätzliche Gleise und auch am [[Hauptbahnhof|Fürther Hauptbahnhof]] sind hierzu einige Umbauten notwendig. | ||
Es gibt zudem Planungen der Deutschen Bahn, zur Entlastung der Fürther Bahnknotens analog der alten Trasse der [[Ludwig-Süd-Nord-Bahn]] unmittelbar parallel zum ehemaligen [[Ludwigskanal]] – dem heutigen Frankenschnellweg – eine Güterzugstrecke zu bauen. Da diese Strecke weitgehend unterirdisch verlaufen muss, wird diese auch als Güterzugtunnel bezeichnet. Ihre derzeitigen Realisierungschancen werden jedoch als gering angesehen.<ref>Volker Dittmar: ''Chancen für den Güterzugtunnel schwinden''. [[Fürther Nachrichten]] vom 23. März 2016</ref> | |||
== Streckenverlauf in Fürth == | == Streckenverlauf in Fürth == | ||
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* [[Eisenbahn]] | * [[Eisenbahn]] | ||
* [[Bahnquerungen]] | * [[Bahnquerungen]] | ||
==Einzelnachweise== | |||
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==Bilder== | ==Bilder== | ||