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| Der [[Main-Donau-Kanal]] überquert auf Fürther Gebiet mehrere Straßen und Täler auf Kanalbrücken, sogenannten Trogbrücken. | | Der [[Main-Donau-Kanal]] überquert auf Fürther Gebiet mehrere Straßen und Täler auf Kanalbrücken, sogenannten Trogbrücken oder auch Kanalbrücken genannt. Die ältere Bezeichnung für Trog- oder Kanalbrücken ist Brückkanal oder Bruckkanal. Dabei wird, meist für die Binnenschifffahrt, ein Kanal oder ein Fluss mittels einem aus Wasser gefüllten Trog über ein Hindernis geführt.<ref>Wikipedia: Trogbrücke, online abgerufen am 10. April 2019, 20:49 Uhr</ref> |
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| ==Kanalbrücke über die Herzogenauracher Straße== | | == Trogbrücken in Fürth == |
| [[Datei:Trogbrücke Vach Herzogenauracher Straße April 2020 1.jpg|mini|rechts|Trogbrücke in Vach, April 2020]] | | Für den Main-Donau-Kanal auf dem Stadtgebiet Fürth wurden von [[1966]] bis [[1975]] insgesamt 17 Brücken errichtet. Von den 17 Brücken sind insgesamt fünf Brücken sog. Trog- oder Kanalbrücken, die zwischen [[1966]] und [[1971]] für über 20 Mio DM gebaut wurden. Die mit Abstand teuerste Trogbrücke war dabei die Kanalbrücke über das [[Kanalbrücke Rednitz|Rednitztal]] für 12,237 Mio DM, während die günstigste Kanalbrücke auf dem Stadtgebiet die Kanalbrücke über die [[Oberfürberger Straße]] ([[Kanalbrücke Michelbach]]) darstellte. Die Baukosten beliefen 1969 lediglich 1,15 Mio. DM. |
| Von Norden aus führt die erste Trogbrücke in [[Vach]] über die [[Herzogenauracher Straße]]. Die Trogbrücke wurde 1969 fertig gestellt und kostete damals rund 2,8 Mio. DM. Die Brücke ist 19,5 m lang, 65,9 m breit und 11,9 m hoch. Sie ist die letzte nördliche Brücke des Main-Donau-Kanals im Fürther Stadtgebiet und verbindet hier Vach mit Erlangen und Bamberg.<ref>Bernd Jessusek: Brückenstadt Fürth, städtebilder Verlag, Fürth, 1993, S. 25 </ref>
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| [[Datei:Trogbrücke Trägerstecksperre Vach Herzogenauracher Straße April 2020 4.jpg|mini|rechts|Mehrreihige Steckschächte für Steckträger einer Panzersperre, April 2020]]
| | Die fünf auf dem Stadtgebiet errichteten Kanalbrücken sind von Nord nach Süd: |
| Die Trogbrücke in [[Vach]], bzw. die Straße unterhalb der Brücke, weist noch eine Besonderheit auf. Hier kann ein Relikt des sog. Kalten Krieges bestaunt werden. Nach der Brücke - kurz vor der Ortsausfahrt [[Vach]] Richtung Niederndorf - befinden sich in der Straße eine Vielzahl von vermeintlichen Gullydeckeln. Der Durchmesser eines Gullydeckels beträgt ca. 52 cm, darunter verbergen sich jeweils achtzig Zentimeter tiefe rechteckige Schächte, in die man ca. 2,20 m lange Stahlträger hätte einbringen können mit je einem Gewicht von 216 kg. Einmal in den Schacht eingesetzt, hätte man die Träger nicht mehr so leicht entfernen können. Diese standen dann ca. 1,4 m aus der Fahrbahn heraus und versperrten somit die Durchfahrt. Damit die Panzer eine Reihe nicht umfahren konnten, wurden in der Regel in knapp 5 m Abstand eine zweite Reihe eingesetzt.<ref>geschichtsspuren.de - Homepage, online abgerufen am 8. April 2020 | 1:32 Uhr - [https://www.geschichtsspuren.de/artikel/verkehrsgeschichte/135-sperren-wallmeister.html online abrufbar]</ref> Solche Trägerstecksperren wurden immer dann eingesetzt, wenn man sich im Innenstadtbereich aufhielt, oder wie in diesem Fall in Vach, nicht riskieren wollte, dass die Trogbrücke einen Schaden davon trägt. Alternativ wurden andernorts sog. Sprengröhren eingebaut, oder Vorrichtungen für eine kontrollierte Brückensprengung. Da der Main-Donau-Kanal mit Millionen Kubikmetern Wasser befüllt ist, und die Ortschaft [[Vach]] sich unmittelbar unterhalb der Brücke befindet, ist wohl von einer Sprengvorrichtung zugunsten einer Trägerstecksperre Abstand genommen worden. | |
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| ==Kanalbrücke über die Obermichelbacher Straße==
| | * [[Vach]]: [[Kanalbrücke Lohgraben]] |
| Die zweite, ebenfalls in Vach, überquert die [[Obermichelbacher Straße]].
| | * [[Vach]]: [[Kanalbrücke Michelbach]] |
| | | * [[Atzenhof]]: [[Kanalbrücke Zenn]] |
| ==Kanalbrücke über den Zenngrund==
| | * [[Dambach]]: [[Kanalbrücke Rednitz]] |
| [[Bild:Br-Trogzenn.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Zenn]] | | * [[Südstadt]]: [[Kanalbrücke Schwabacher Straße]] |
| Die folgende [[Flexdorf|Flexdorfer]] Trogbrücke bietet einen Durchlass für die [[Zenn]], die [[Flexdorfer Straße]] und die [[Stadelner Straße]]. Das Bauwerk sieht auf den ersten Blick der Trogbrücke über das Rednitztal täuschend ähnlich. Mit 105 m Länge ist sie jedoch nur halb so lang. Außerdem ist die Anordnung der zwei Pfeilergruppen anders und sie ist deutlich höher. Bei einer Höhe von 21,4 m über dem Talgrund ist sie die höchste Brücke Fürths. Der Stahltrog mit Fachwerk-Querträgern wiegt etwa 2000 t und wurde in nur 7 Monaten zusammengeschweißt. Etwa 8,6 Millionen DM kostete das gesamte Bauwerk bei der Erstellung zwischen 1966 und 1971. Die Brücke sorgte 1987 für Schlagzeilen, als große Wassermengen austraten und ein Leck vermuten ließen. Es hatte jedoch lediglich ein Eispfropfen in einem Drainagerohr den Abfluß von Schmelzwasser verhindert, der dann bei fortschreitendem Tauwetter sehr plötzlich einsetzte. Während einer Schifffahrtssperre im April 2010 wurden die alten Lager der Kanalbrücke durch neue ersetzt. Bei der dafür erforderlichen Trockenlegung des Bauwerks wurden Mängel im Korrosionsschutz festgestellt. Die zwingend nötigen Korrosionsschutzarbeiten erfolgten in einer zweiten Trockenlegung im April 2012.
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| ==Kanalbrücke über den Rednitzgrund==
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| [[Bild:Br-TrogRednitz.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz]] | |
| [[Bild:Trogbruecke leer.jpg|thumb|right|Erneuerung des Korrosionsschutzes, Mai 2015]] | |
| Bei [[Dambach]] überquert der Kanal etwa 14 m über dem Talgrund das [[Rednitz|Rednitztal]], wobei die mächtige Trogbrücke einen optischen Riegel bildet, der an einen festen Damm denken läßt. Die 219 m lange und 44 m breite Brücke ruht auf fünf Sätzen aus Rund- und Rechteckpfeilern. Der das Wasser aufnehmende Trog aus 1 cm starkem gekupfertem Stahl wiegt etwa 3.500 t und ist aus Einzelsegmenten zusammengeschweißt. Das Bauwerk kostete 12,2 Millionen DM, als es zwischen 1966 und 1971 erbaut wurde. Da man mit dem Bau derartiger Brücken noch wenig Erfahrung hatte, wurde die Trogbrücke 1981 einer großangelegten Inspektion unterzogen, wobei man sie vollständig trockenlegte. Es stellten sich jedoch keine gravierenden Schäden heraus. Bei den Vorbereitungen zum Wechsel aller 67 Lager im April 2012 wurde festgestellt, dass das Feld über der Rednitz verstärkt werden muss. Neben dem Wechsel von 67 Lagern wurden zur Überbauertüchtigung ca. 300 t Stahlbauten verbaut.
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| 2014 und 2015 wurde in zwei Bauabschnitten der Korrosionsschutz des Trogbrückenbodens erneuert.
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| ==Kanalbrücke über die Schwabacher Straße==
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| Im Anschluss an dieses Bauwerk führt eine weitere Trogbrücke über die [[Schwabacher Straße]].
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| 2015 wurden die 97 Lager, nach 43 Betriebsjahren, der Brücke komplett erneuert. Um dies zu bewerkstelligen, musste die 7620 Tonnen schwere Brücke mit Hydraulikpressen angehoben werden.
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| ==Lokalberichterstattung== | | ==Lokalberichterstattung== |
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| * Volker Dittmar: ''Kanalbrücke vom Wasser befreit''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 12. April 2010 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/kanalbrucke-vom-wasser-befreit-1.734672 online abrufbar] | | * Volker Dittmar: ''Kanalbrücke vom Wasser befreit''. In: [[Fürther Nachrichten]] vom 12. April 2010 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/kanalbrucke-vom-wasser-befreit-1.734672 online abrufbar] |
| * Volker Dittmar: ''Fürther Trogbrücken werden trocken gelegt''. In: Fürther Nachrichten vom 05. April 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/further-trogbrucken-werden-trockengelegt-1.1971852 online abrufbar] | | * Volker Dittmar: ''Fürther Trogbrücken werden trocken gelegt''. In: Fürther Nachrichten vom 05. April 2012 - [http://www.nordbayern.de/region/fuerth/further-trogbrucken-werden-trockengelegt-1.1971852 online abrufbar] |
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| == Einzelnachweise == | | == Einzelnachweise == |
| <references /> | | <references /> |
| * [[Bernd Jesussek|Bernd Jesussek]]: [[Brückenstadt Fürth (Buch)|Brückenstadt Fürth]]
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| ==Weblinks== | | ==Weblinks== |
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| ==Bilder== | | ==Bilder== |
| {{Bilder dieses Gebäudes}} | | {{Bilder dieses Gebäudes}} |
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| [[Kategorie:Verkehr]] | | [[Kategorie:Verkehr]] |
