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Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg: Unterschied zwischen den Versionen
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Am [[21. März]] [[1980]] fiel mit der Einweihung einer Fußgängerunterführung zwischen [[Oberfarrnbacher Straße]] und [[Lehenstraße]] der bis dahin bestehende beschrankte Bahnübergang an gleicher Stelle weg. Im Juli [[1981]] wurde mit dem "Breiten Steig" schließlich wieder eine Überquerungsmöglichkeit für Kraftfahrzeuge geschaffen. | Am [[21. März]] [[1980]] fiel mit der Einweihung einer Fußgängerunterführung zwischen [[Oberfarrnbacher Straße]] und [[Lehenstraße]] der bis dahin bestehende beschrankte Bahnübergang an gleicher Stelle weg. Im Juli [[1981]] wurde mit dem "Breiten Steig" schließlich wieder eine Überquerungsmöglichkeit für Kraftfahrzeuge geschaffen. | ||
Erst im Zuge der Einführung einer S-Bahn-Linie von Nürnberg nach Forchheim kam es wieder zu größeren Bautätigkeiten. Hierfür begannen am [[10. August]] [[2006]] die Bauarbeiten zwischen Fürth und Nürnberg, wo durch die Neuverlegung je eines Gleises für den S-Bahn- und | Erst im Zuge der Einführung einer S-Bahn-Linie von Nürnberg nach Erlangen/Forchheim kam es wieder zu größeren Bautätigkeiten. Hierfür begannen am [[10. August]] [[2006]] die Bauarbeiten zwischen Fürth und Nürnberg, wo durch die Neuverlegung je eines Gleises für den S-Bahn-Verkehr nördlich der alten Strecke und für den Regionalverkehr südlich ein viergleisiger Bahnkörper entstand. Dabei wurden im Bereich des Hauptbahnhofes und bei der Haltestelle Unterfürberg umfangreiche Lärmschutzwände errichtet. | ||
In den Jahren 2017/2018 wurde im Abschnitt Fürth - Siegelsdorf die elektrische Oberleitung komplett erneuert, einschließlich der Masten. | |||
== Streckenverlauf in Fürth == | == Streckenverlauf in Fürth == | ||
