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Bisloher Landgraben: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Verlauf:''' Der Bisloher Landgraben entsteht westlich von Sack, unterquert den [[Frankenschnellweg]] und vereinigt sich in den Holzwiesen auf Höhe der [[Hempeläcker]] mit dem [[Bucher Landgraben]]. | '''Verlauf:''' Der Bisloher Landgraben entsteht westlich von Sack, unterquert den [[Frankenschnellweg]] und vereinigt sich in den Holzwiesen auf Höhe der [[Hempeläcker]] mit dem [[Bucher Landgraben]]. | ||
'''Situation - historisch/künftig:''' Im 19. Jahrhundert wurde der Bisloher Landgraben von Ludwigskanal (nördlich der Schleuse 81) und Ludwig-Süd-Nord-Bahn gekreuzt. Beim Bau des Frankenschnellwegs (BAB A 73) verlegte man eine Strecke parallel zur östlichen Straßenseite. Der von der Deutschen Bahn geplante S-Bahn-Verschwenk würde den Graben wiederum beeinträchtigen.<ref>Planungen der DB Projektbau GmbH [http://www.klingconsult.de/Referenzen/de/Suchwort/Hydraulische-Berechnungen-BucherBisloher-Landgraben-Fuerth/6086]</ref> | '''Situation - historisch/künftig:''' Im 19. Jahrhundert wurde der Bisloher Landgraben von Ludwigskanal (nördlich der Schleuse 81) und Ludwig-Süd-Nord-Bahn gekreuzt. Beim Bau des Frankenschnellwegs (BAB A 73) verlegte man eine Strecke parallel zur östlichen Straßenseite. Der von der Deutschen Bahn geplante [[S-Bahn|S-Bahn-Verschwenk]] würde den Graben wiederum beeinträchtigen.<ref>Planungen der DB Projektbau GmbH [http://www.klingconsult.de/Referenzen/de/Suchwort/Hydraulische-Berechnungen-BucherBisloher-Landgraben-Fuerth/6086]</ref> | ||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
