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Trogbrücken: Unterschied zwischen den Versionen
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Der [[Main-Donau-Kanal]] überquert auf Fürther Gebiet mehrere Straßen und Täler auf Kanalbrücken, sogenannten Trogbrücken. | |||
==Kanalbrücke über die Herzogenauracher Straße== | |||
Von Norden aus führt die erste Trogbrücke in [[Vach]] über die [[Herzogenauracher Straße]]. | |||
== | ==Kanalbrücke über die Obermichelbacher Straße== | ||
Die zweite, ebenfalls in Vach, überquert die [[Obermichelbacher Straße]]. | Die zweite, ebenfalls in Vach, überquert die [[Obermichelbacher Straße]]. | ||
== | ==Kanalbrücke über den Zenngrund== | ||
[[Bild:Br-Trogzenn.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Zenn]] | [[Bild:Br-Trogzenn.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Zenn]] | ||
Die folgende [[Flexdorf|Flexdorfer]] Trogbrücke bietet einen Durchlass für die [[Zenn]], die [[Flexdorfer Straße]] und die [[Stadelner Straße]]. Das Bauwerk sieht auf den ersten Blick der Trogbrücke über das Rednitztal täuschend ähnlich. Mit 105 m Länge ist sie jedoch nur halb so lang. Außerdem ist die Anordnung der zwei Pfeilergruppen anders und sie ist deutlich höher. Bei einer Höhe von 21,4 m über dem Talgrund ist sie die höchste Brücke Fürths. Der Stahltrog mit Fachwerk-Querträgern wiegt etwa 2000 t und wurde in nur 7 Monaten zusammengeschweißt. Etwa 8,6 Millionen DM kostete das gesamte Bauwerk bei der Erstellung zwischen 1966 und 1971. Die Brücke sorgte 1987 für Schlagzeilen, als große Wassermengen austraten und ein Leck vermuten ließen. Es hatte jedoch lediglich ein Eispfropfen in einem Drainagerohr den Abfluß von Schmelzwasser verhindert, der dann bei fortschreitendem Tauwetter sehr plötzlich einsetzte. Während einer Schifffahrtssperre im April 2010 wurden die alten Lager der Kanalbrücke durch neue ersetzt. Bei der dafür erforderlichen Trockenlegung des Bauwerks wurden Mängel im Korrosionsschutz festgestellt. Die zwingend nötigen Korrosionsschutzarbeiten erfolgten in einer zweiten Trockenlegung im April 2012. | Die folgende [[Flexdorf|Flexdorfer]] Trogbrücke bietet einen Durchlass für die [[Zenn]], die [[Flexdorfer Straße]] und die [[Stadelner Straße]]. Das Bauwerk sieht auf den ersten Blick der Trogbrücke über das Rednitztal täuschend ähnlich. Mit 105 m Länge ist sie jedoch nur halb so lang. Außerdem ist die Anordnung der zwei Pfeilergruppen anders und sie ist deutlich höher. Bei einer Höhe von 21,4 m über dem Talgrund ist sie die höchste Brücke Fürths. Der Stahltrog mit Fachwerk-Querträgern wiegt etwa 2000 t und wurde in nur 7 Monaten zusammengeschweißt. Etwa 8,6 Millionen DM kostete das gesamte Bauwerk bei der Erstellung zwischen 1966 und 1971. Die Brücke sorgte 1987 für Schlagzeilen, als große Wassermengen austraten und ein Leck vermuten ließen. Es hatte jedoch lediglich ein Eispfropfen in einem Drainagerohr den Abfluß von Schmelzwasser verhindert, der dann bei fortschreitendem Tauwetter sehr plötzlich einsetzte. Während einer Schifffahrtssperre im April 2010 wurden die alten Lager der Kanalbrücke durch neue ersetzt. Bei der dafür erforderlichen Trockenlegung des Bauwerks wurden Mängel im Korrosionsschutz festgestellt. Die zwingend nötigen Korrosionsschutzarbeiten erfolgten in einer zweiten Trockenlegung im April 2012. | ||
== | ==Kanalbrücke über den Rednitzgrund== | ||
[[Bild:Br-TrogRednitz.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz]] | [[Bild:Br-TrogRednitz.jpg|thumb|right|Die Trogbrücke des Main-Donau-Kanals über die Rednitz]] | ||
[[Bild:Trogbruecke leer.jpg|thumb|right|Erneuerung des Korrosionsschutzes, Mai 2015]] | [[Bild:Trogbruecke leer.jpg|thumb|right|Erneuerung des Korrosionsschutzes, Mai 2015]] | ||
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2014 und 2015 wurde in zwei Bauabschnitten der Korrosionsschutz des Trogbrückenbodens erneuert. | 2014 und 2015 wurde in zwei Bauabschnitten der Korrosionsschutz des Trogbrückenbodens erneuert. | ||
== | ==Kanalbrücke über die Schwabacher Straße== | ||
Im Anschluss an dieses Bauwerk führt eine weitere Trogbrücke über die [[Schwabacher Straße]]. | Im Anschluss an dieses Bauwerk führt eine weitere Trogbrücke über die [[Schwabacher Straße]]. | ||
2015 wurden die 97 Lager, nach 43 Betriebsjahren, der Brücke komplett erneuert. Um dies zu bewerkstelligen, musste die 7620 Tonnen schwere Brücke mit Hydraulikpressen angehoben werden. | 2015 wurden die 97 Lager, nach 43 Betriebsjahren, der Brücke komplett erneuert. Um dies zu bewerkstelligen, musste die 7620 Tonnen schwere Brücke mit Hydraulikpressen angehoben werden. | ||
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==Bilder== | ==Bilder== | ||
[[Datei:Kanalbrücke-Rednitztal Einhausung.jpeg|thumb|Einhausung der Kanalbrücke Rednitztal im April 2015]] [[Datei:Kanalbett-zwischen-Kanalbrücken.jpeg|thumb|Trocken gelegter Kanalabschnitt zwischen den Kanalbrücken Rednitztal und Schwabacher Str. im April 2015]] | [[Datei:Kanalbrücke-Rednitztal Einhausung.jpeg|thumb|Einhausung der Kanalbrücke Rednitztal im April 2015]], [[Datei:Kanalbett-zwischen-Kanalbrücken.jpeg|thumb|Trocken gelegter Kanalabschnitt zwischen den Kanalbrücken Rednitztal und Schwabacher Str. im April 2015]] | ||
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