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Bahnquerungen: Unterschied zwischen den Versionen
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* [[Bahnhofsteg]] ([[1903]] bis [[1922]]), später Bahnhofunterführung (Fußgängertunnel) zwischen Bahnhofsplatz und [[Karolinenstraße]] | * [[Bahnhofsteg]] ([[1903]] bis [[1922]]), später Bahnhofunterführung (Fußgängertunnel) zwischen Bahnhofsplatz und [[Karolinenstraße]] | ||
* Bahnsteigunterführung, als Zugang zu den Bahnsteigen. Erbaut [[1909]], Durchbruch zu Innenstadt und Südstadt [[1985]] | * Bahnsteigunterführung, als Zugang zu den Bahnsteigen. Erbaut [[1909]], Durchbruch zu Innenstadt und Südstadt [[1985]] | ||
* Schwabacher Unterführung, erbaut [[1895]], vorher beschrankter Bahnübergang ([[ | * Schwabacher Unterführung, erbaut [[1895]], vorher beschrankter Bahnübergang ([[1865]] bis [[1895]]) der [[Schwabacher Straße]] | ||
* [[Ottostraße]], beschrankter Übergang zwischen Otto- und [[Dambacher Straße]] | * [[Ottostraße]], beschrankter Übergang zwischen Otto- und [[Dambacher Straße]] | ||
* [[Siebenbogenbrücke]], überspannt das [[Rednitz]]tal, erbaut [[1863]] und mehrmals erweitert | * [[Siebenbogenbrücke]], überspannt das [[Rednitz]]tal, erbaut [[1863]] und mehrmals erweitert | ||
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== Nach Bamberg == | == Nach Bamberg == | ||
Nach dem Abzweigen der Strecke [[Bahnstrecke_Nürnberg-Bamberg|Nürnberg-Bamberg]] kreuzen: | Nach dem Abzweigen der Strecke [[Bahnstrecke_Nürnberg-Bamberg|Nürnberg - Bamberg]] kreuzen: | ||
* [[Scherbsgraben]], Straßenunterführung, erbaut [[1901]] | * [[Scherbsgraben]], Straßenunterführung, erbaut [[1901]] | ||
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* Regnitzbrücke bei Stadeln, überspannt die [[Regnitz]] | * Regnitzbrücke bei Stadeln, überspannt die [[Regnitz]] | ||
* [[Stadelner Straße]], bis Anfang der 1960er Jahre beschrankter Bahnübergang, seit dann Straßenunterführung | * [[Stadelner Straße]], bis Anfang der 1960er Jahre beschrankter Bahnübergang, seit dann Straßenunterführung | ||
* Theodor-Heuss-Brücke, Überführung der gleichnamigen Straße zwischen [[Stadeln]] und [[Kronach]], errichtet [[1939]]. Zuvor lag hier ein schienengleicher Übergang | * Theodor-Heuss-Brücke, Überführung der gleichnamigen Straße zwischen [[Stadeln]] und [[Kronach]], errichtet [[1939]]. Zuvor lag hier ein schienengleicher Übergang. | ||
* Steinacher Straße, schienengleicher Übergang | * Steinacher Straße, schienengleicher Übergang | ||
* Bahnsteigunterführung [[Bahnhof Vach]] | * Bahnsteigunterführung [[Bahnhof Vach]] | ||
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* Burgfarrnbacher Viadukt, erbaut [[1865]], überquert heute die [[Geißäckerstraße]] und den [[Farrnbach]] | * Burgfarrnbacher Viadukt, erbaut [[1865]], überquert heute die [[Geißäckerstraße]] und den [[Farrnbach]] | ||
* [[Lehenstraße]], beschrankter Bahnübergang, geschlossen [[1980]], durch eine Fußgängerunterführung ersetzt | * [[Lehenstraße]], beschrankter Bahnübergang, geschlossen [[1980]], durch eine Fußgängerunterführung ersetzt | ||
* [[Breiter Steig]], erbaut [[1977]] führt er die Westumgehung Burgfarrnbachs über die Strecke. Zuvor befand sich hier ein beschrankter Übergang | * [[Breiter Steig]], erbaut [[1977]], führt er die Westumgehung Burgfarrnbachs über die Strecke. Zuvor befand sich hier ein beschrankter Übergang. | ||
* Kreppendorfer Straße, [[1977]] aufgelassen | * Kreppendorfer Straße, [[1977]] aufgelassen | ||
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== ehemalige Flughafenbahn == | == ehemalige Flughafenbahn == | ||
Auch die Atzenhofener [[Flughafenbahn]] kreuzte auf ihrem | Auch die Atzenhofener [[Flughafenbahn]] kreuzte auf ihrem Weg mehrere Verkehrswege. Heute ist von diesen Übergängen nicht mehr viel zu erkennen. Dies waren von Unterfürberg aus in Richtung Atzenhof: | ||
* [[Breslauer Straße]], schienengleicher Übergang (unbeschrankt) | * [[Breslauer Straße]], schienengleicher Übergang (unbeschrankt) | ||
