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Zeile 4: − + − Mit dem Bau der Strecke Nürnberg - Würzburg und des neuen [[Hauptbahnhof]]s wurde der Ludwigsbahnhof in seiner Bedeutung von diesem überholt. Auch die parallele Straßenbahn setzte dem Betrieb zu, die Ludwigseisenbahn stellte ihren Betrieb am 31. Oktober [[1922]] ein. Die [[NSDAP|Nazis]] ließen ihn schließlich abbrechen, um Platz für einen schon damals kalkulierten [[Luftangriff|Luftkrieg]] zu schaffen, zb. zur Aufstellung einer FLAK und eines Löschwasserbunkers. Das Nürnberger Gegenstück, der östliche Endbahnhof am Plärrer, wurde 1952 abgebrochen.+ − Für das Eisenbahnjubiläum [[2010]] - 175. Jahre Deutsche Eisenbahn - ist vorgesehen den Ludwigsbahnhof mit Kunststoffplanen "wiederzuerrichten".+ + + + + + + + + + + + + + + + Zeile 16:
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[[Bild:Hotel Kütt.jpg|thumb|right|[[Hotel Kütt]] um 1915 mit Bahnhofsgelände]]
[[Bild:Hotel Kütt.jpg|thumb|right|[[Hotel Kütt]] um 1915 mit Bahnhofsgelände]]
Der '''Ludwigsbahnhof''' stand von [[1835]] bis [[1938]] als Endbahnhof der Nürnberg-Fürther [[Ludwigseisenbahn]] auf der heutigen [[Fürther Freiheit]].
Der '''Ludwigsbahnhof''' stand von [[1835]] bis [[1938]] als Endbahnhof der [[Ludwigseisenbahn]] auf der heutigen [[Fürther Freiheit]].
Am '''[[7. Dezember]] [[1835]]''' kam hier an dieser Stelle die "''Adler''" an.
Am '''[[7. Dezember]] [[1835]]''' kam hier an dieser Stelle die "''Adler''" an.
Im Jahr [[1885]] wurde dann ein repräsentativer Bahnhof (Grundsteinlegung [[7. Dezember]] 1885), anstatt des eher bescheidenen ersten Bahnhof, errichtet. Dieser stand dann bis [[?. Januar]] [[1938]].
Mit dem Bau der Strecke Nürnberg - Würzburg und des neuen [[Hauptbahnhof]]s wurde der Ludwigsbahnhof in seiner Bedeutung von diesem überholt. Auch die parallele Straßenbahn setzte dem Betrieb zu, die Ludwigseisenbahn stellte ihren Betrieb am 31. Oktober [[1922]] ein. Die [[NSDAP|Nazis]] ließen ihn schließlich abbrechen, um Platz für einen schon damals kalkulierten [[Luftangriff|Luftkrieg]] zu schaffen, zur Aufstellung einer FLAK und eines Löschwasserbunkers. Das Nürnberger Gegenstück, der östliche Endbahnhof am Plärrer, wurde 1952 abgebrochen.
Das Eisenbahnjubiläum [[2010]] - 175. Jahre Deutsche Eisenbahn - lässt den Ludwigsbahnhof "wiederauferstehen" - mit Kuststoffplanen, im Maßstab 1:1,5, vom [[13. August]] bis [[29. August]] 2010 an seiner historischen Stelle. Er ist Fixpunkt für ein reichhaltiges Kulturprogramm - [http://www.stadt-fuerth.de/Portaldata/1/Resources/veranstaltungen/eisenbahn2010/zeitreise.pdf Zeitreise].
== Bahnhofsvorsteher des Ludwigsbahnhof ==
* ?
* Fritz Lehnbauer
*
== Querverweis ==
* [[100. Jahre Deutsche Eisenbahn]]
* [[150. Jahre Deutsche Eisenbahn]]
* [[175. Jahre Deutsche Eisenbahn]]
[[Kategorie: Institutionen und Gebäude]]
[[Kategorie: Institutionen und Gebäude]]
[[Kategorie: Innenstadt]]
[[Kategorie: Innenstadt]]
[[Kategorie: ehemalige Gebäude]]
[[Kategorie: ehemalige Gebäude]]
[[Kategorie:Verkehr (ehemals)]]
[[Kategorie: Verkehr (ehemals)]]