Johann Heinrich Jordan: Unterschied zwischen den Versionen
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Der erste große Bauauftrag, den er selbstständig übernahm, war dann 1822 das hiesige [[Kirchenplatz 2; Kirchenplatz 2a|Knabenschulhaus]].<ref>"[[Fürther Tagblatt]]" vom 1. Februar 1845 - [https://digipress.digitale-sammlungen.de/view/bsb10503857_00077_u001/1 online-Digitalisat der Bayerischen Staatsbibliothek]</ref> Damit begann eine unglaubliche Schaffensperiode und großartige Karriere als Maurer- und Baumeister vor allem in Fürth, aber auch in Nürnberg (dortiges Hospital) und Umgebung (Kanal- und Eisenbahnbauten, Brücken, usw.). In Fürth gingen ganze Straßenzüge (Teile der Schwabacher Straße und der Königstraße) auf seine Bautätigkeiten zurück. | Der erste große Bauauftrag, den er selbstständig übernahm, war dann 1822 das hiesige [[Kirchenplatz 2; Kirchenplatz 2a|Knabenschulhaus]].<ref>"[[Fürther Tagblatt]]" vom 1. Februar 1845 - [https://digipress.digitale-sammlungen.de/view/bsb10503857_00077_u001/1 online-Digitalisat der Bayerischen Staatsbibliothek]</ref> Damit begann eine unglaubliche Schaffensperiode und großartige Karriere als Maurer- und Baumeister vor allem in Fürth, aber auch in Nürnberg (dortiges Hospital) und Umgebung (Kanal- und Eisenbahnbauten, Brücken, usw.). In Fürth gingen ganze Straßenzüge (Teile der Schwabacher Straße und der Königstraße) auf seine Bautätigkeiten zurück. | ||
Sein letztes Bauvorhaben allerdings, der [[wikipedia: Burgbergtunnel (Erlangen)|Burgbergtunnel]] bei Erlangen, bei dem er auf große technische Schwierigkeiten und Hindernisse traf und bei dem er sich völlig verkalkuliert hatte, riss ihn letztlich in den Ruin. Er starb kurz nach der Bauzeit überschuldet.<ref>''Eisenbahnsorgen vor hundert Jahren'' In: "Revaler Zeitung" vom 7. März 1943 - [https://dea.digar.ee/cgi-bin/dea?a=d&d=revalerzeitung19430307.1.3 zum online-Digitalisat]</ref><ref>"Allgemeiner Anzeiger für das Königreich Bayern" vom 15. Juni 1847, S. 608</ref> | Sein letztes Bauvorhaben allerdings, der [[wikipedia: Burgbergtunnel (Erlangen)|Burgbergtunnel]] bei Erlangen, bei dem er auf große technische Schwierigkeiten und Hindernisse traf und bei dem er sich völlig verkalkuliert hatte, riss ihn letztlich in den Ruin. Er starb kurz nach der Bauzeit überschuldet.<ref>''Eisenbahnsorgen vor hundert Jahren'' In: "Revaler Zeitung" vom 7. März 1943 - [https://dea.digar.ee/cgi-bin/dea?a=d&d=revalerzeitung19430307.1.3 zum online-Digitalisat]</ref><ref>"Allgemeiner Anzeiger für das Königreich Bayern" vom 15. Juni 1847, S. 608</ref> | ||
Sein kompletter Nachlass (Wirtsanwesen, Ziegeleianwesen, usw.) wurde dann 1847 versteigert.<ref>"Fürther Tagblatt", 13.10.1847</ref> | |||
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Version vom 30. August 2019, 15:05 Uhr
- Vorname
- Johann Heinrich
- Nachname
- Jordan
- Geschlecht
- männlich
- Geburtsort
- Zirndorf
- Todesdatum
- Januar 1845
- Beruf
- Baumeister, Architekt, Maurermeister
Johann Heinrich Jordan war ein im 19. Jahrhundert in Fürth tätiger Maurermeister und Baumeister aus Zirndorf, der dort auch einen Steinbruch besaß.
In Fürth war er für den Bau etlicher öffentlicher Gebäude sowie unzähliger privater Häuser verantwortlich und prägte so entscheidend das Stadtbild von Fürth in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts mit.
Leben
Johann Heinrich Jordan übernahm laut Nekrolog im "Fürther Tagblatt" "seines Vaters Meisterrecht einige Jahre vor dem im Zirndorfer Bräuhause stattgehabten Brand".[1]
Sein erstes Bauwerk in Fürth war ein steinernes Brückchen, welches er 1821 zunächst zusammen mit dem Maurermeister Kopp übernahm, dann aber, nach dessen Tod, alleine fertig stellte. Der erste große Bauauftrag, den er selbstständig übernahm, war dann 1822 das hiesige Knabenschulhaus.[2] Damit begann eine unglaubliche Schaffensperiode und großartige Karriere als Maurer- und Baumeister vor allem in Fürth, aber auch in Nürnberg (dortiges Hospital) und Umgebung (Kanal- und Eisenbahnbauten, Brücken, usw.). In Fürth gingen ganze Straßenzüge (Teile der Schwabacher Straße und der Königstraße) auf seine Bautätigkeiten zurück. Sein letztes Bauvorhaben allerdings, der Burgbergtunnel bei Erlangen, bei dem er auf große technische Schwierigkeiten und Hindernisse traf und bei dem er sich völlig verkalkuliert hatte, riss ihn letztlich in den Ruin. Er starb kurz nach der Bauzeit überschuldet.[3][4] Sein kompletter Nachlass (Wirtsanwesen, Ziegeleianwesen, usw.) wurde dann 1847 versteigert.[5]
Werke
Außerdem
- Knabenschulhaus ab 1822
- Er selbst besaß von 1824 bis 1840 das Haus Schwabacher Straße 48.
- Beim Bau der Auferstehungskirche 1825 war er der leitende Maurermeister.
- 1828: Altes Krankenhaus[6]
- 1835: Bahndamm und Fürther Gebäude der Ludwigseisenbahn[7][8]
- Ludwigsbrücke (1834 - 1838)[9]
- 1837: Kanalbrücke bei Doos über die Pegnitz[10]
- 1838: Turm auf der alten Veste[11]
- 1839: Hospital in Nürnberg; aus seinem Steinbruch hat er auch die Steine für das neu zu erbauende Krankenhaus in Nürnberg geliefert.[12]
- "Maurermeister Jordan von Zirndorf [...] mit Sohn" (eventuell Johann Konrad Jordan) "und seinem Schwiegersohn, Brauhausbesitzer Steinberger von Fürth, haben den Bau des zweiten Looses der Nordgränze-Eisenbahn, von Poppenreuth bis Gründlach [...] übernommen."[13]
- 1841: Burgbergtunnel in Erlangen[14]
Frühere Adressbucheinträge
- Im Adressbuch von 1836 lauten die Einträge: Jordan Heinrich, Maurermstr., Hallstraße Haus-Nr. 304 (I. Bezirk); Alexanderstraße Haus-Nr. 316 (I. Bezirk) und Alexanderstraße Haus-Nr. 317 (I. Bezirk)
Siehe auch
Bilder
Einzelnachweise
- ↑ "Fürther Tagblatt" vom 1. Februar 1845 - online-Digitalisat der Bayerischen Staatsbibliothek
- ↑ "Fürther Tagblatt" vom 1. Februar 1845 - online-Digitalisat der Bayerischen Staatsbibliothek
- ↑ Eisenbahnsorgen vor hundert Jahren In: "Revaler Zeitung" vom 7. März 1943 - zum online-Digitalisat
- ↑ "Allgemeiner Anzeiger für das Königreich Bayern" vom 15. Juni 1847, S. 608
- ↑ "Fürther Tagblatt", 13.10.1847
- ↑ Michael Berolzheimer Collection 1325-1942 - online
- ↑ Eisenbahnsorgen vor hundert Jahren In: "Revaler Zeitung" vom 7. März 1943 - zum online-Digitalisat
- ↑ Johannes Scharrer: Deutschlands erste Eisenbahn mit Dampfkraft oder Verhandlungen der Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft in Nürnberg, Nürnberg, 1836, S. 20 - zum online-Digitalisat der Bayerischen Staatsbibliothek
- ↑ Michael Berolzheimer Collection 1325-1942 - online
- ↑ "Fränkischer Merkur" vom 20. Dezember 1837 und "Fürther Tagblatt" vom 1. Februar 1845 - online-Digitalisat der Bayerischen Staatsbibliothek
- ↑ Michael Berolzheimer Collection 1325-1942 - online
- ↑ "Fürther Tagblatt" vom 17. Dezember 1839 und "Fürther Tagblatt" vom 1. Februar 1845 - online-Digitalisat der Bayerischen Staatsbibliothek
- ↑ "Fürther Tagblatt" vom 11.11.1842
- ↑ Eisenbahnsorgen vor hundert Jahren In: "Revaler Zeitung" vom 7. März 1943 - zum online-Digitalisat