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Aktuelle Version vom 23. Juni 2024, 16:32 Uhr
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| Der Käppnersteg von Westen aus gesehen, 2019 |
- Straße
- Käppnersteg
- Stadtteil
- Altstadt
- Abbruchjahr
- 1945; 1988
- Ehemals
- Nein
- Geokoordinate
- 49° 29' 4.24" N, 10° 59' 8.99" E
Der Käppnersteg ist eine Fuß- und Radwegbrücke über die Rednitz. Er überquert die Rednitz in der Nähe der Kapellenruh und verbindet so die Schwand und das "Eigene Heim" mit der Fürther Altstadt.
Geschichte
Die erste Brücke an dieser Stelle war eine Stahlbeton-Bogenkonstruktion aus dem Jahr 1911. Der Entwurf stammte vom Fürther Stadtbaurat Otto Holzer, die Bauausführung hatte die Firma Gebrüder Rank in München. In der Mitte schmückte ein Jugendstil-Turmhäuschen den Steg. Zwei Bänke im Innern luden zum Ausruhen ein. Wieder einmal hatte der Verschönerungsverein die Stadt in ihrem Bestreben unterstützt, der Fürther Bevölkerung Gutes zu tun, indem er den Bau des Steges in die Wege leitete. Da zu Baubeginn der Kassier des Vereins, Drechslermeister und Magistratrat Paul Käppner (geb. 1842) verstorben war, hatte man auch gleich einen Namen für diesen Steg. Der schmucke Steg in der idyllischen Tallandschaft zog Dichter und Fotografen gleichermaßen an.
Aufgrund der wohl vermeintlich großen strategischen Bedeutung dieses etwa 2 m breiten Steges wurde er am 12. April 1945 von der deutschen Wehrmacht gesprengt und fiel in die Rednitzfluten. Danach schlug man flussaufwärts einen hölzernen Notsteg über die Rednitz. Als eines der ersten Bauvorhaben des neuen Stadtrates errichtete man 1947 für DM 29.000 den nächsten Steg. Die Holzkonstruktion erhob sich auf einer Länge von 25 m bis zu 4,5 m über dem Fluss und nutzte die noch vorhandenen Widerlager.
Im Jahr 1988 wurden morsche Dielen ausgewechselt und ein neuer Asphaltbelag aufgetragen, 1993 dann auch das Geländer noch einmal erneuert. Der alte Käppnersteg aus dem Jahr 1947 musste schließlich im Oktober 2003 abgerissen werden, da ein Gutachter der Landesgewerbeanstalt einen Pilz in der Holzkonstruktion feststellte, der sofortiges Handeln notwendig machte. Für das Nachfolgebauwerk wählte man daher den Werkstoff Stahl.
2004 wurde der jetzige Käppnersteg als 250.000 Euro teure, moderne Stahlbogenkonstruktion errichtet. Mit einem Kran hievten Bauarbeiter am 16. November 2004 die 85.000 Euro teure Stahlrohrbrücke über die Rednitz. Die beiden Brückenköpfe verursachten aber die größten Kosten. So wurden je Seite fünf Stahlbetonpfähle in den Boden eingebracht und die Widerlager darauf aufgesetzt. Auf diesen wurde der stählerne Steg verankert. Nach dem Auftragen einer Asphaltschicht als Fahrbahn und Anschluss an die Fußwege sollte die Brücke anfänglich am 12. Dezember offiziell eröffnet und eingeweiht werden.[1]
Mit kleiner Verzögerung, am 17. Dezember 2004, wurde der neue Käppnersteg von OB Thomas Jung für den Verkehr freigegeben. Nach den anfänglichen Planungskosten von 400.000 war die tatsächliche Summe auf 250.000 Euro gesunken. Die Stadt Fürth musste davon nur einen Teil selber tragen, da vom Verein „Naherholungsgebiet Lorenzer Reichswald“ 50 % beigesteuert wurden. Außerdem bekam die Stadt eine anonyme Spende von 10.000 Euro, sodass von ihr nur noch ein Betrag von 115.000 Euro aufgebracht werden musste.[2]
Literatur
- Käppnersteg. In: Adolf Schwammberger: Fürth von A bis Z. Ein Geschichtslexikon. Fürth: Selbstverlag der Stadt Fürth, 1968, S. 193
- Bernd Jesussek: Brückenstadt Fürth, Städtebilder-Verlag Fürth, 1993, S. 80
Siehe auch
- Paul Käppner
- Käppnerweg
- Zum Käppnersteg (Gaststätte)
- Wiesengrund
- Zusammenfluss von Rednitz und Pegnitz
Einzelnachweise
Videoprojekt Fürther Straßen 2018
Bilder
Beschriftungsstein am Käppnersteg
Käppnersteg über die Rednitz, östliche Seite im Mai 2020
Der Käppnersteg von Westen aus gesehen, 2019
Der Käppnersteg von Westen aus gesehen, 2019
Abholzaktion des Wasserwirtschaftsamtes am Rednitzufer beim Käppnersteg, Dezember 2007
Hinweisschilder für Fahrradwege am Käppnersteg, November 2007
Behelfspegelanlage des Wasserverbands Knoblauchsland bei Rednitzhochwasser im November 2007
Temporäre Behelfspegelanlage des Wasserverbands Knoblauchsland neben dem Käppnersteg, Februar 2007
Namenstein am neuen Käppnersteg, der bei der Einweihung am 17. Dez. 2004 enthüllt wurde
Der neue Käppnersteg ist nach über einen Jahr Sperre und Bauzeit freigegeben, Dezember 2004
Der fertiggestellte Käppnersteg ist noch gesperrt, übermorgen am 17. Dez. 2004 ist feierliche Eröffnung
Der fertiggestellte, aber noch nicht passierbare Käppnersteg, Dezember 2004
Der neue Käppnersteg kurz vor Verkehrseröffnung, Dezember 2004
Auflager des Brückenüberbaus (Stahlkonstruktion) am Widerlager des neuen Käppnerstegs, Dezember 2004
Der neue Käppnersteg ist noch nicht passierbar, Dezember 2004
Der neue Käppnersteg in voller Schönheit kurz vor der Eröffnung, November 2004
Restarbeiten am neuen Käppnersteg, der stählerne Überbau ist bereits eingehobenen und montiert, November 2004
Bau der Auflagerung für den Brückenüberbau (Stahlkonstruktion) am Widerlager des neuen Käppnerstegs, November 2004
Schalungskästen zum Betonieren der Widerlager (Brückenköpfe) für den neuen Käppnersteg, Oktober 2004
Rampe für das Bohrgerät am linken Ufer beim Neubau des Käppnerstegs, Oktober 2004
Abbruchreste der Widerlager vom alten Käppnersteg, Oktober 2004
Herstellung der Stahlbeton-Bohrpfähle für die Widerlagergründung des neuen Käppnerstegs, Oktober 2004
Rampen für das Bohrgerät zur ufernahen Herstellung der Pfahlgründung des neuen Käppnerstegs, Oktober 2004
Abbruch des alten Käppnerstegs im November 2003 – der hölzerne Überbau ist entfernt, die alten Widerlager stehen noch
Abbruch des alten Käppnerstegs im November 2003, hier bereits ohne hölzernen Überbau
Abbruch des alten Käppnerstegs im Oktober 2003, Baustellenabsperrung am linken Rednitzufer
Abbruch des alten Käppnerstegs im Oktober 2003: Steg noch mit Holztragwerk, aber bereits ohne Wegbelag und Geländer
Abbruch des alten Käppnerstegs im Oktober 2003, das Holztragwerk ist noch vorhanden
Pumpstation und Bauarbeiten des Wasserverbands Knoblauchsland am Käppnersteg, Oktober 1999 – am Steg Umlaufsperren für Fahrradfahrer, die aus Sicherheitsgründen die Räder auf dem Steg zu schieben hatten
Blick vom Käppnersteg auf die Rednitz mit Einmündung vom Scherbsgraben, Februar 1999 – im Hintergrund die Polizeihauptwache Kapellenstraße
Blick vom Käppnersteg in den Wiesengrund mit westlichem Rednitzufer kurz vor dem Zusammenfluss von Rednitz und Pegnitz, Februar 1998
Blick vom Käppnersteg in den Wiesengrund, Februar 1998 – im Hintergrund Eigenes Heim und Schwand
Der alte Käppnersteg im Jahr 1992.
Blick unter dem Käppnersteg hindurch auf die Rednitz, Februar 1991
Hochwasser im Wiesengrund, Dezember 1986 – Blick über Käppnerweg, Kapellenruh zum Käppnersteg
Gedenkstein der Martinskapelle mit neu gepflanzten Bäumen, Januar 1984 – im Hintergrund der ehem. hölzerne Käppnersteg
Der alte Käppnersteg im Jahr 1981.
Der alte Käppnersteg (1947–2003) am 1. Jan. 1979 bei -15 °C, der 2004 durch eine moderne Stahlkonstruktion ersetzt wurde
Der alte Käppnersteg (1947–2003) am 1. Jan. 1979 bei -15 °C, der 2004 durch einen Neubau ersetzt wurde
Der neue Käppnersteg nach dem 2. Weltkrieg, Juli 1966
Der Käppnersteg über der Rednitz im Wiesengrund vor der Sprengung durch die NSDAP, ca. 1940
Der Käppnersteg im Wiesengrund, ca. 1937 vor seiner Sprengung durch das NS-Regime im April 1945.
Käppnersteg, ca. 1930
Käppnersteg, ca. 1930
Wasserbauarbeiten mit Eimerkettenbagger an der Rednitz oberhalb des Käppnerstegs (um 1930), Foto: Heinrich Lotter
Flugzeugaufnahme von Fürth i. B., gel. 1922
Der fertige erste Käppnersteg über die Rednitz
Baubeschreibung des ersten Käppnerstegs nach dessen Fertigstellung im Jahr 1912
Bau des ersten Käppnerstegs über die Rednitz
Bau des ersten Käppnerstegs über die Rednitz
Konstruktionszeichnungen des ersten Käppnerstegs
Gedenkstein für Martinskapelle vor 1945
